Prohibido el Baño en la Isla por la Fuga de Gasoil del Barco Naufragado en La Concha

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Fun, fun,...

https://www.diariovasco.com/san-sebastian/naufragia-barco-concha-20220730120932-nt.html

Prohibido el baño en la isla por la fuga de gasoil del barco naufragado en La Concha
-La embarcación, de la que fueron rescatadas 7 personas, permanecerá en la bahía hasta este lunes cuando será remolcada hasta el Muelle donostiarra
ARAITZ EGUREN ANDONEGI San Sebastián
AINGERU MUNGUÍA
Domingo, 31 julio 2022, 09:51

Siete personas fueron rescatadas en la noche del viernes al sábado en la bahía de La Concha cuando su embarcación quedó medio hundida en la zona comprendida entre la isla Santa Clara y el muro de costa del Real Club de Tenis de San Sebastián. El barco va a permanecer todo el fin de semana en el lugar, según señalaron fuentes municipales, hasta que este lunes sea remolcado y sacado del agua. Y debido a la fuga de gasoil registrada tras el naufragio se ha prohibido el baño en la isla Santa Clara, que luce bandera roja.

No es un suceso habitual en la bahía donostiarra, donde con ocasión de algún temporal han terminado varados en la arena de alguna de sus playas embarcaciones de todo tipo. Pero el suceso acaecido en la noche del viernes tiene poco que ver con este tipo de siniestros.

La embarcación de recreo, con siete ocupantes a bordo, embarrancó, al parecer, en la rasa mareal de Ondarreta, cerca de la barra imaginaria entre la isla y el muro de costa que delimita la bahía por su lado oeste.

Es una zona de poca profundidad, sobre todo durante la bajamar. Cuando ocurrieron los hechos faltaba hora y cuarto para que se alcanzase el punto más bajo de la marea. Ha sido un fin de semana de mareas vivas y, por tanto, de bajada especialmente importante (1,5 metros) del nivel del mar, con lo que es previsible que el no tener en cuenta este factor haya sido determinante para que la embarcación rozase con el fondo marino y se abriese una vía de agua que provocó su hundimiento parcial. La investigación que se abrirá sobre el caso determinará la causa del incidente y la eventual responsabilidad del patrón.

Una vez activada la llamada de auxilio, se trasladaron a la zona efectivos de la Ertzaintza y de Salvamento Marítimo de Cruz Roja, según explicó el concejal de Mantenimiento Urbano de San Sebastián, Miguel Ángel Díez. Los equipos de emergencia rescataron a los siete ocupantes, pero este sábado se desconocía su identidad.

Prohibido el baño en la isla
Durante el día de este sábado se barajó la posibilidad de remolcar la embarcación a alguna de las playas, pero el Ayuntamiento frenó esta intención. Sobre todo después de detectarse una mancha de gasoil en las inmediaciones de la isla, lo que motivó que se pusiera la bandera roja en Santa Clara y la amarilla de precaución en Ondarreta.

Muchos viandantes que no sabían lo que había ocurrido la noche anterior no percibían este sábado por la mañana nada extraño en una embarcación que con la siguiente marea baja, la del mediodía, dejaba el barco prácticamente emergido del agua. Los que sí curiosearon alrededor del lugar fueron los piragüistas que este sábado salieron a dar unas paladas y lo que se encontraron fue un barco semi hundido frente a Ondarreta.

Fuentes municipales señalaron que la embarcación se encuentra en muy mal estado tras el siniestro y es previsible que tenga que ser desguazada, pero eso tendrá que determinarse una vez sea sacada del agua. Esta operación se llevará a cabo el lunes a primera hora, precisó el concejal, mediante un remolcador que tratará de conducir a puerto los restos de la embarcación.

FUN!

Dos Centenares de Personas Protestan Contra la Valla que Impide el Uso Lúdico del Muelle Donostiarra

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https://www.diariovasco.com/san-sebastian/tres-centenares-personas-protesta-valla-muelle-donostiarra-20220729203432-nt.html

Dos centenares de personas protestan contra la valla que impide el uso lúdico del Muelle donostiarra
-Vecinos y colectivos critican «la privatización» de la rampa, un espacio que se ha utilizado históricamente como zona de esparcimiento
AINGERU MUNGUÍA
Viernes, 29 julio 2022, 20:47

Dos centenares de personas secundaron este viernes la convocatoria de una veintena de asociaciones vecinales, políticas y sociales de la Parte Vieja donostiarra y se concentraron por la tarde en la rampa del Muelle en protesta por la decisión del Gobierno Vasco de colocar una valla que impida el uso lúdico de esta zona. Los denunciantes exigieron en un comunicado el «uso público» del puerto y mostraron su indignación por lo que consideran una «privatización» del ámbito.

Los vecinos protestaron durante un cuarto de hora contra la decisión de la Dirección de Puertos del Gobierno Vasco de restringir los usos de la rampa y limitarlos a la entrada y salida de embarcaciones. Tras el acto, los concentrados marcharon en manifestación hasta Portaletas donde la movilización finalizó.

Para los vecinos de la Parte Vieja, sobre todo para los residentes en el Muelle, la rampa es «uno de los pequeños pulmones que quedan en verano», al tiempo que recuerdan que «allí se reúnen infinidad de niños, familias y adultos para darse un baño y disfrutar de su tiempo libre», según explicaron a DV. Los convocantes de la protesta juzgan «indignante» que mientras a los vecinos se les prohíbe el baño, la valla estará abierta para actividades como cursos de vela, alquiler de motos acuáticas, paddle surf o piragua.

Con el objetivo de «garantizar la seguridad en una zona de servicios portuarios en la que está prohibido el baño», el Gobierno Vasco limitará este acceso y solo abrirá y cerrará la valla «para atender todo tipo de actividades portuarias, no para que la gente se bañe en el Puerto donde no está permitido y es peligroso por la de barcos que transitan», aseguraron a DV fuentes de Euskadiko Kirol Portuak (EKP), una posición apoyada por el Real Club Náutico y por Kaiberri, asociación de usuarios de recreo del puerto, que observan situaciones peligrosas cuando las embarcaciones salen y entran al Muelle y hay personas nadando en el interior.

...HAPPY PEOPLE.

Gipuzkoa Paliará la Falta de Camareros con la Ley que Facilita Contratar Inmigrantes Sin Papeles

Hi,

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Gipuzkoa paliará la falta de camareros con la ley que facilita contratar inmigrantes sin papeles
-La hostelería del territorio aplaude la reforma de Extranjería que contribuirá a hacer frente a los cerca de 600 puestos sin cubrir
AITOR ANSA
Viernes, 29 julio 2022, 07:47

La hostelería de Gipuzkoa podrá hacer frente a la escasez de personal que sufre el sector contratando a inmigrantes sin papeles que, con la última reforma legal, podrán regular su situación en España siempre y cuando quieran formarse o estén ya formados en profesiones particularmente deficitarias como la de la restauración, donde se calcul...

...isn't it?

Nuevo Atasco en el Centro de Donostia

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https://www.diariovasco.com/san-sebastian/atasco-centro-donostia-20220727161005-nt.html

Nuevo atasco en el centro de Donostia
-Urbieta, Arrasate, Easo, Avenida de la Libertad Zubieta y el paseo Bizkaia se bloquean en las horas centrales del día con el aumento de turistas
DV
Miércoles, 27 julio 2022, 16:23

El centro de San Sebastián, en plena temporada alta turística, ha vuelto a atascarse este mediodía, con las principales arterias bloquedas de vehículos y los agentes de movilidad impotentes ante la situación. Los parkings colgaban el cartel de completo y los turistas y residentes daban vueltas y vueltas sin encontrar sitio para aparcar.

La situacion se prolongó hasta primera hora de la tarde. Con el cambio de sentido de las calles Zubieta y San Martín, Urbieta adquiere un nuevo protagonismo. Todo el tráfico de la avenida de la Libertad se dirige a este calle y también los vehículos de las dos salidas del parking de La Concha, lo que en algunos momentos satura las tres primeras manzanas de esta arteria. Esta situación provoca que Arrasate -la vía de acceso al centro desde el Oeste de la ciudad- no dé de sí para conducir el tráfico. El semáforo verde en el cruce con Urbieta solo permite el paso de unos pocos vehículos de la larga fila que espera para acceder al centro. La calle Zubieta presentaba una cola de vehículos hasta el hotel Niza.

La avenida de la Libertad es otro punto de saturación. Hasta ahora los vehículos podían optar por seguir por Zubieta o girar en Urbieta y ahora solo tienen esta segundo opción, lo que ralentiza el tráfico por esta vía.

Las inmediaciones del río no eran ajenas a este bloqueo, como suele ser habitual. El paseo Bizkaia y Fueros registraban una larga cola de vehículos en lenta circulación ante el atasco del centro de la ciudad. Por la tarde, la situación mejoró.

...REALLY?!?

08/04/2023 Update: Congrats!

https://dss2016live.blogspot.com/2023/04/los-autobuses-no-caben-en-el-carril.html 

 

23/05/2024 Update: FUCK...

https://racvn.net/a_quien_corresponda/el-trafico-en-san-sebastian-es-un-sinsentido-la-ciudad-esta-patas-arriba/

...YOU.

El 69% de los Donostiarras ve Positivo el Impacto del Turismo en su Vida Cotidiana

Hi,

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El 69% de los donostiarras ve positivo el impacto del turismo en su vida cotidiana
-Nueve de cada diez personas consideran que la actividad turística es importante para la economía y el empleo
JORGE F. MENDIOLA
Sábado, 23 julio 2022, 08:12

La inmensa mayoría de la ciudadanía donostiarra tiene una buena percepción del turismo, actividad que considera uno de los motores de la economía y el empleo en el municipio. Así lo refleja un informe realizado en junio por el Gobierno Vasco, del que se desprende que el 69% de los habitantes de San Sebastián valora de forma positiva el impacto de la actividad turística en su vida cotidiana, por solo un 16% que lo ve negativo, mientras que otro 15% no lo considera ni positivo ni negativo.

Según este trabajo de campo, basado en encuestas, el 96% de los residentes en la capital guipuzcoana califican el turismo de elemento «muy importante» o «importante» de desarrollo económico y generación de puestos de trabajo. Y cuando les preguntan si creen que su localidad es o no un lugar de destino turístico, el 95% contesta afirmativamente, mientras que el 5% lo hace negativamente.

Una última cuestión del informe elaborado por el Departamento de Turismo, Comercio y Consumo del Gobierno Vasco aborda un tema delicado con el siguiente enunciado: «Si se da el caso de que en ciertos lugares de su ciudad en momentos puntuales abundan los turistas, ¿cómo se siente al respecto?». Al 29% le gusta mucho o simplemente le gusta, al 35% le da igual, al 30% le disgusta y al 6% le disgusta mucho.

La concejala de Turismo, Cristina Lagé, subraya que los visitantes que llegan a Donostia lo hacen atraídos «por una oferta variada de cultura, gastronomía, paisaje, deportes y compras» y rechaza las críticas de algunos grupos de la oposición y asociaciones que reclaman un decrecimiento de la industria turística. «Solo hemos tenido diez años de verdadera actividad, dos de ellos con la pandemia, y no estamos en la carrera por aumentar el número de visitantes de manera exponencial sino en la de conseguir un destino sostenible de verdad», argumenta la edil del PSE.

La decisión de poner límites a los grupos guiados es una de las medidas con las que el Ayuntamiento trata de avanzar hacia esa «sostenibilidad» y «convivencia» entre donostiarras y turistas. «Buscamos armonizar el turismo, una gran industria que representa un 14% del PIB de la ciudad y genera miles de empleos», explica Lagé, quien en el Pleno celebrado el jueves en el Ayuntamiento mostró su enfado por los intentos de Elkarrekin Podemos por «demonizar» el sector y recordó que «quienes nos visitan son trabajadores que eligen Donostia para sus días de descanso».

...why THE FUCK don't you gave us another stat?!? Like people benefiting from this VS people suffering?!?

P.S: Cause thanks to YOU the city is FULL of RETARDS, like YOU.

 

20/03/2024 Update: Surprise!

https://dss2016live.blogspot.com/2023/03/mas-de-la-mitad-de-los-donostiarras.html 

RETARDS.

Hosteleros de la Parte Vieja Adoptarán Acciones Legales por los Cortes de Luz

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And...

https://www.diariovasco.com/san-sebastian/hosteleros-parte-vieja-dojostia-corte-luz-20220719191150-nt.html 

Hosteleros de la Parte Vieja adoptarán acciones legales por los cortes de luz
-Los cinco apagones que han sufrido en el último mes en hora punta han causado importantes pérdidas económicas
BEATRIZ CAMPUZANO
Martes, 19 julio 2022, 13:20

Ni una ni dos ni tres, sino cinco veces en tan solo un mes. Algunos hosteleros de la calle Puerto y de la calle Mayor de la Parte Vieja están cansados de tener que estar con la incertidumbre de si hoy el servicio saldrá adelante o se verá interrumpido, otra vez, por un corte del suministro de luz. Desesperados y viendo que la situación no mejo...

...MORE happy people!

 

21/07/2022 Update: Nice:

https://www.diariovasco.com/gipuzkoa/hosteleros-parte-vieja-cortes-luz-iberdrola-20220720161213-nt.html 

Los cortes de luz en la Parte Vieja de Donostia provocan pérdidas de 8.000 euros al día en bares
-Los hosteleros de la Parte Vieja harán una reclamación conjunta a Iberdrola por el problema de suministro que sigue sin solucionarse «desde hace un mes»
VERÓNICA MELO
Miércoles, 20 julio 2022, 19:48

Los hosteleros de la Parte Vieja afectados por los cortes de luz en horas de servicio van a reclamar de manera conjunta por los daños económicos a Iberdrola. Hostelería Gipuzkoa será la que coordine dicha reclamación y anima a los establecimientos afectados «sean o no asociados» a que se pongan en contacto con ellos para incorporarse a dicha acción.

Que un bar o un restaurante se quede sin luz durante varias horas significa que no puede prácticamente trabajar a lo que suman otra serie de perjuicios. «Las cámaras frigoríficas dejan de funcionar y el producto perecedero se pierde, los sistemas de cobro se vuelven inútiles, y la información registrada desaparece, los hornos y las cocinas eléctricas no funcionan», enumeran. A las pérdidas económicas que, en el caso del doble apagón de hace ocho días alguno de los establecimientos ha evaluado «en más de 8.000 euros», se suma «el deterioro de imagen» de los locales afectados.

Por el momento a la reclamación colectiva se sumarán los dueños de los bares Atari, Astelehena 148, Bare Bare, Aralar, Baztan, y los de los restaurantes La Raviolina y Ubarrechena. El equipo de abogados que llevará a cabo el proceso de reclamación será el bufete Sunión, encargado, en su día, de la defensa de los intereses del sector durante la pandemia.

Los cortes de suministro eléctrico en la Parte Vieja, con especial incidencia en las calles Puerto y calle Mayor, se vienen repitiendo desde hace un mes. «Hasta en cinco ocasiones» se han producido apagones en el intervalo de junio y julio «con una duración cercana a las tres horas» en horario de «máxima afluencia de público», lo que ha afectado a los turnos de comidas y cenas.

El problema técnico se encuentra en el centro de transformación situado en el edificio de la biblioteca de la Parte Vieja. Según Hostelería Gipuzkoa, Iberdrola, «encargada del mantenimiento de la red» no ha dado solución desde hace un mes «un tiempo, a nuestro entender, más que suficiente para solventar el problema».

El primer corte se produjo el viernes 17 de junio a las nueve y media de la noche, el siguiente un día después a las 12.30 horas. Las siguientes interrupciones de luz se dieron el miércoles 13 de julio a las 12.30 y a las 21.30 horas. El último el sábado pasado a las 22.00 horas. «Los cortes en el mejor de los casos se han resuelto comiendo o cenando a la luz de las velas», apuntan desde la asociación, «aunque la tónica general ha sido la paralización de la actividad de los locales afectados».

A su vez Hostelería Gipuzkoa solicita «el amparo, la intermediación y la defensa del sector» a las instituciones y personas encargadas de velar por la buena marcha del mismo.

Let's see...

http://www.hosteleriagipuzkoa.com/es/noticias/0/1/rueda-de-prensa-sobre-los-cortes-de-suministro-en-los-establecimientos-de-la-parte-vieja/8177 

Rueda de prensa sobre los cortes de suministro en los establecimientos de la Parte Vieja

Ayer por la mañana, en la sede de Hostelería Gipuzkoa, se celebró una rueda de prensa en la que la asociación explicó los incidentes de los cortes de suministro de Iberdrola y las decisiones tomadas ante esta situación. En ella participaron el Secretario General Kino Martínez, el Presidente de la asociación y dueño del Restaurante Ubarrechena Mikel Ubarrechena, Aitor Oyarzabal dueño de los bares Bare Bare y Aralar, Arantza Ciaurriz dueña del Bar Baztan y miembro de la junta directiva, Laura Mateos dueña del Restaurante La Raviolina y miembro de la junta directiva y Asier Arriola dueño de los bares Atari y Astelehena 148.

Durante los meses de junio y julio, el suministro eléctrico se ha visto interrumpido hasta en cinco ocasiones en algunos establecimientos de la Calle Portu y Kale Nagusia de la Parte Vieja. La duración de estas interrupciones ha sido de unas tres horas, coincidiendo con el horario de máxima afluencia de público, es decir, en los turnos de comidas o cenas. En concreto, estos cortes de suministro se han producido en los siguientes días y horas:
Viernes 17 de junio, 21:30 horas
Sábado 18 de junio, 12:30 horas
Miércoles 13 de julio, 12:30 horas
Miércoles 13 de julio, 21:30 horas
Sábado 16 de julio, 22:00 horas

Además de causar pérdidas económicas a los establecimientos hosteleros, el deterioro de la imagen de los establecimientos afectados y, por extensión, de Donostia como destino turístico de calidad es evidente. Ha transcurrido más de un mes desde que empezó el problema y ante la falta de resolución por parte de la empresa Iberdrola, encargada del mantenimiento de la red, Hostelería Gipuzkoa, en defensa de los intereses de sus socios, ha decidido coordinar una reclamación conjunta del daño económico sufrido; reclamación que no excluye la vía judicial. El equipo de abogados encargado de llevar a cabo todo el proceso será el bufete Sunión, encargado, en su día, su día se encargó de defender los intereses del sector durante la pandemia del Covid-19.

A la vista de todo ello, se anima a los establecimientos de la Parte Vieja, asociados o no, y afectados por las citadas interrupciones de suministro, a que se pongan en contacto con la asociación para que se incorporen a la reclamación conjunta que promovemos.

Asimismo, dado el momento idóneo -plena temporada estival - y el lugar -el centro neurálgico del turismo en la ciudad-, se solicita el amparo, la intermediación y defensa del sector a las instituciones y personas encargadas de velar por la buena marcha del mismo, y en especial al alcalde de Donostia, Eneko Goia, al diputado de Promoción Económica y Turística, D. Javier Larrañaga y al consejero de Turismo, Comercio y Consumo, D. Javier Hurtado a quienes se les ha enviado una carta explicándoles la situación.

Un Nuevo Centro para ir Más Atento

Hi,

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https://www.diariovasco.com/san-sebastian/nuevo-centro-atento-20220712222203-nt.html

Un nuevo centro para ir más atento
-Movilidad en Donostia. Los cambios de circulación ya son realidad, con puntos que obligan a extremar el esmero para evitar choques o tener que recorrer varias manzanas antes de dar la vuelta en caso de confusión
Miguel Ángel Mata
Miércoles, 13 julio 2022, 12:28

El centro de San Sebastián ha superado el primer fin de semana con la nueva ordenación del tráfico que regirá en los próximos años. Es el primer paso de una revolución viaria que tendrá más capítulos con la futura creación –prevista para otoño del próximo año– de una Zona de Prioridad Residencial (ZPR) en la almendra que forman el Parque Araba, la ribera oeste del Urumea, el Boulevard y la calle Urbieta. Dentro de ese espacio la circulación estará permitida únicamente a los vehículos con autorización y a los que se dirijan a algún aparcamiento. Avanza así la primera fase del proyecto 'Datorren Donostia', que además de en el Centro, traerá cambios en otros barrios, más adelante y de forma progresiva.

La nueva estrategia de movilidad, diseñada para hacer una ciudad más amable para el peatón a costa del tráfico rodado, es la que explica las modificaciones introducidas. La principal ha sido el cambio en el sentido de circulación de las calles San Martín y Zubieta, dos arterias principales que desde el viernes día 1 han intercambiado sus funciones históricas y la primera pasa a ser de salida del Centro hacia La Concha y la segunda, la vía de entrada. Ello ha provocado a su vez alteraciones en varias calles anexas. La estructura de la nueva ordenación del tráfico en Donostia concluyó el miércoles pasado con las aperturas de la calle Arrasate con su nuevo sentido y del carril del paseo de La Concha en dirección al Centro.

Transcurridos los primeros días, y más allá de las habituales polémicas que todo cambio lleva aparejado entre defensores y detractores, los nuevos itinerarios han dado pie a algunos puntos que pueden resultar problemáticos y obligan a los conductores a extremar la atención al volante. En unos casos para evitar atropellos o colisiones. En otros, para no verse forzados a recorrer varias manzanas en balde y adentrarse en el meollo del tráfico si uno pasa de largo y no toma la salida adecuada.

Estos son algunos de los principales lugares en los que conviene no despistarse.

Un cruce inesperado. Cuando se hicieron públicos los planes del Ayuntamiento, una de las cuestiones que ya causó sorpresa desde el primer momento fue el cruce que se produce a la altura de La Perla entre los vehículos que entran al Centro desde Miraconcha hacia la calle Zubieta y los que salen desde San Martín a La Concha. El lugar está regulado por semáforos, y basta con cumplir las normas de tráfico para evitar accidentes. Pero en caso de averías, cortes de luz o de imprudencias por parte de algún conductor, puede convertirse en un lugar de colisiones cuando hasta ahora esa zona de entrada y salida de Centro se hacía de forma directa, sin intersecciones. De hecho, hay ciudadanos que abogan por distribuir ahí el tráfico mediante una rotonda.

Alertas ante el carril bus. Es quizás el punto más problemático de todos. La intersección entre las calles Urbieta y San Martín, en la que los vehículos que desean salir del Centro hacia el oeste deben girar a la derecha cruzando un carril bus muy utilizado por autobuses, taxis y motos. Si se acerca alguno o varios de estos en hilera, cosa que sucede muy a menudo, el vehículo que se incorpora a San Martín desde el carril central de Urbieta se ve obligado a parar en medio de la calzada para dejar pasar al bus o taxi, aun teniendo el semáforo en verde, ocasionando retenciones en momentos de alta densidad de tráfico en un punto que con el nuevo diseño se ha convertido en estratégico en la ciudad. Conductores particulares y de autobús alertan ya de que ese cruce está provocando que las tres primeras manzanas de Urbieta, entre la Avenida de la Libertad y San Martín, sean un «embudo» en horas punta, dado que ese tramo de calle es utilizado por todos los autobuses que salen desde el Boulevard, la Plaza Gipuzkoa o la Avenida hacia el Antiguo o Amara, cuando hasta ahora se separaban a la altura de la Avenida.

Complicada salida de parking. El parking de La Concha se diseñó conforme a la anterior configuración del tráfico en la zona: doble carril en los últimos números de la Avenida, que permitía la entrada por el lado de los impares llegando desde la calle Easo, y la salida directa hacia la calle Zubieta sentido Antiguo por el lado que linda con Alderdi Eder. El cambio de sentido de Zubieta ha alterado esta salida, por lo que los vehículos que abandonan el aparcamiento se ven obligados ahora a hacer un giro de 180º nada más superar la rampa de salida. Una maniobra con la que, además, deben atravesar el carril bus que se encuentran en primera instancia para alcanzar el de particulares. Ello provoca que para incorporarse a la circulación, el conductor que sale del parking dependa, en momentos de gran afluencia, de la generosidad de dos conductores que le cedan el paso a la vez: el chófer de autobús y el vehículo que avanza por el carril para privados.

Motos encajonadas. En esa misma zona, junto al carril bus se ha creado un aparcamiento para motos que tienen difícil salir si los autobuses ocupan su carril bus, ya que por el otro lado tienen un parterre y la rampa de salida del parking. Ese encajonamiento hace además que algunos motoristas deban llegar a su vehículo caminando por el propio carril bus.

Abandonar la calle para volver 100 metros después. La inutilización al tráfico de un carril en la calle Zubieta a la altura de la Plaza Zaragoza, para establecer un aparcamiento de motos y dejando en ese tramo un único carril bus, obliga a abandonar esta vía de entrada no solo a quienes se dirigen hacia la calle Urbieta por Arrasate. También a quienes van hacia el parking de La Concha, que deben dejar Zubieta, rodear la Plaza Zaragoza e incorporarse de nuevo a Zubieta 100 metros después por la continuidad de Manterola.

Prohibido pasarse de largo. La nueva configuración está pensada para evitar que los coches deambulen por el Centro, generando vías directas de entrada y salida. Fruto de ello es que si un conductor se despista al tomar una calle, no va a tener fácil recular y dar media vuelta. Por ejemplo, si se quiere ir a San Bartolomé desde Miraconcha y no se toma la única entrada habilitada, habrá que ir hasta Urbieta por Zubieta y Arrasate y volver por todo San Martín hasta recuperar ese acceso. Tampoco hay opción de rectificación temprana entre Zubieta/Arrasate y San Martín. Todas las perpendiculares entre ambas o son peatonales o son en sentido norte, lo que obliga a llegar igualmente hasta Urbieta.

...WHAT?!?

https://dss2016live.blogspot.com/2022/07/los-donostiarras-quieren-que-prime-la.html

P.S: https://dss2016live.blogspot.com/2022/04/datorren-donostia-una-ciudad-abierta.html 

08/04/2023 Update: Congrats!

https://dss2016live.blogspot.com/2023/04/los-autobuses-no-caben-en-el-carril.html 

Juicio a un Ertzaina por Denuncia Falsa - «La Enfermera se Resistió a la Labor Policial y yo me Sentí Intimidado»

Hi,

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Juicio a un ertzaina por denuncia falsa - «La enfermera se resistió a la labor policial y yo me sentí intimidado»
-Mantiene que actuó de modo correcto el ertzaina acusado por denunciar en falso a la supervisora del tratamiento al que se debía someter un preso en Policlínica Gipuzkoa
OSKAR ORTIZ DE GUINEA
Martes, 12 julio 2022, 15:56

«Eres un chulo de mierda», le increpó la enfermera que, el día de los hechos, ejercía de supervisora de la unidad de diálisis de Policlínica Gipuzkoa, a uno de los dos ertzainas que aquella mañana custodiaban al preso que debía someterse al citado tratamiento. Esta expresión es prácticamente la única coincidencia entre las declaraciones...

...ANOTHER one:

 

04/07/2023 Update: And...

https://dss2016live.blogspot.com/2023/07/asuntos-internos-investigara-la-oleada.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2023/06/el-choque-entre-una-patrulla-de-la.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2023/05/la-ertzaintza-abre-una-investigacion.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2021/12/dos-mujeres-ertzainas-denuncian-acoso.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2021/05/cinco-meses-del-accidente-mortal-de-un.html

https://dss2016live.blogspot.com/2023/09/un-error-que-borra-491-anos-de-carcel.html 

...another one!

27/09/2023 Update: Another one:

https://dss2016live.blogspot.com/2023/09/oleada-de-robos-en-la-comisaria-de-la.html 

 

03/05/2024 Update: Non stop:

https://dss2016live.blogspot.com/2024/05/un-ertzaina-de-la-unidad-de-violencia.html

21/06/2024 Update: NON STOP:

https://dss2016live.blogspot.com/2024/06/el-ertzaina-detenido-por-trafico-de.html 

20/08/2024 Update: More:

https://dss2016live.blogspot.com/2024/08/el-ertzaina-que-ataco-su-mujer-cambio.html 

05/09/2024 Update: And more:

https://dss2016live.blogspot.com/2024/09/un-ciclista-recibira-23400-euros-al.html 

25/09/2024 Update: More shit:

https://dss2016live.blogspot.com/2024/08/herido-grave-un-motorista-en-un.html 

07/10/2024 Update: Non...

https://dss2016live.blogspot.com/2024/10/asuntos-internos-investiga-si-dos.html 

...stop.

Los Donostiarras Quieren que Prime la Movilidad a Pie, Más Vivienda y Menos Ruidos

Hi,

Eh, WAIT...

https://www.diariovasco.com/san-sebastian/donostiarras-quieren-prime-movilidad-pie-mas-vivienda-menos-ruido-20220713120124-nt.html

Los donostiarras quieren que prime la movilidad a pie, más vivienda y menos ruidos
-1.361 personas han tomado parte en los procesos participativos sobre once materias que ordenan el avance del Plan General
A. A.
Miércoles, 13 julio 2022, 12:26

El Ayuntamiento de San Sebastián ha publicado el Informe de Participación de la primera fase de diagnóstico de la revisión del PGOU (Plan General de Ordenación Urbana). La memoria recoge las aportaciones de las 1361 personas participantes en este proceso de participación que arrancó el pasado mes de marzo con una sesión informativa a la que siguieron una consulta pública, un periodo de un mes de participación digital, varias mesas sectoriales, y dos mesas de barrios.

El Ayuntamiento incorporará al diagnóstico del Avance del PGOU las aportaciones ciudadanas a la hora de establecer las determinaciones, criterios generales, y alternativas sobre los que se basará la futura revisión del plan urbanístico. Entre esas aportaciones se encuentran algunas propuestas o quejas sobre cómo debe ser la ciudad, entre las que destacan, entre otras, la propuesta de una ciudad en la que prime la movilidad a pie, en la que haya menos ruido y más vivienda.

La edil de Barrios y Participación Ciudadana, Mariaje Idoeta, ha subrayado la buena acogida que han ofrecido las dinámicas puestas en marcha, «no es una cuestión sencilla, pero que tiene una gran importancia a la hora de definir y diseñar el futuro de nuestra ciudad». Idoeta ha matizado que el proceso contará más adelante con nuevas dinámicas de participación que buscarán recoger nuevas propuestas y planteamientos sobre las alternativas que planteará el avance en otoño.

Por su parte, la concejala de Urbanismo Sostenible, Nekane Arzallus, ha señalado que las aportaciones realizadas «tienen un gran valor porque aportan la perspectiva de la ciudadanía, lo que enriquece el trabajo de elaboración del nuevo PGOU». Arzallus ha apuntado que tanto el equipo redactor como el propio Ayuntamiento «incorporarán y tomarán en cuenta» las aportaciones recogidas en el proceso de participación ciudadana en la elaboración del documento del Avance del Plan General.

Con el objetivo de facilitar la comprensión de la ciudadanía, los contenidos del PGOU se han estructurado en once temas: escala territorial y urbana; inclusividad y salud; sostenibilidad y cambio climático; patrimonio y euskera; turismo; medio natural; movilidad; espacio público; vivienda y regeneración urbana; actividad económica, y equipamientos.

Agentes participantes
El proceso participativo estuvo abierto a toda la ciudadanía de Donostia / San Sebastián. A través de los diferentes canales de participación, el proceso recogió aportaciones de los siguientes grupos de agentes: personas vecinas de Donostia / San Sebastián; asociaciones locales; personas que trabajan o estudian en Donostia / San Sebastián, y personas que visitan la ciudad.

Respecto al género de las personas participantes, el 50% fueron hombres, y el 49% mujeres. El 1% restante corresponde a personas de otras identidades de género. Esta es una tónica habitual en nuestra ciudad.

Por edad, cerca de la mitad de personas participantes pertenece a la franja de entre 45 y 65 años, y una de cada tres tiene entre 31 y 45 años.

Ciudad saludable
Tal y como se desprende del diagnóstico, respecto a inclusividad y salud, el 64% de las personas participantes considera que Donostia / San Sebastián es un municipio saludable en cuanto a espacios verdes para el paseo y disfrute de la naturaleza. Asimismo, en torno a la mitad de participantes estima que es una ciudad saludable por facilitar una movilidad activa, y por su oferta de equipamientos o espacios para hacer deporte.

Entre los tipos de contaminación, la acústica es, en términos generales, la que mayor malestar genera. De manera transversal, en la mesa del Distrito Este manifestaron preocupación por suelos contaminados con amianto. De igual modo, en la mesa sectorial sobre espacio público se consideró la necesidad de más espacios verdes y menos contaminación ambiental.

Sostenibilidad y cambio climático
Sostenibilidad y cambio climático son algunos de los aspectos que mayor coincidencia de opiniones han generado. Así, entre las medidas de mitigación y adaptación al cambio climático destacan que el PGOU debe incluir: la eficiencia energética (88%); la movilidad sostenible (86%), y medidas para reducir la vulnerabilidad de los barrios a través de la infraestrutura verde (85%).

Entre las acciones señaladas para obtener resultados, destacan la mejora del transporte público, el impulso de de energías renovables en nuevas edificaciones o el arbolado. Asimismo, el 63% cree necesario que el incremento de huertos urbanos sea una medida a incluir en el PGOU.

La mayoría de las personas participantes considera necesario incrementar la protección de edificios y conjuntos edificativos. En el cuestionario digital, el 53% valora negativamente la protección actual del patrimonio. De igual modo, el 51% considera que existe patrimonio industrial, y que se debe proteger.

En ambas mesas de barrios apostaron por aprovechar los edificios patrimoniales como equipamientos, viviendas y/o locales, y también señalaron la importancia de proteger los espacios naturales como patrimonio natural. De igual modo, consideraron muy importante abordar la identidad de los barrios, algunos envejecidos y otros más rurales.

A grandes rasgos, el impacto actual del turismo se valora de manera negativa, un impacto que, tal y como refleja el diagnóstico, se da principalmente en vivienda, movilidad y espacio público. A su vez, el impacto es positivo, muy por encima del resto, en el comercio y la hostelería. Parte Vieja, Centro y Gros son las principales zonas en las que el turismo genera mayor conflicto con la ciudadanía.

El 92% de las personas opina que Donostia-San Sebastán cuenta con espacios de interés a preservar. Asimismo, el 75% considera que existen zonas degradadas que necesitarían actuaciones urgentes de mejora. Otra de las cuestiones con mayor acuerdo, con un 69% de consenso, es la necesidad de eliminación de las zonas de vegetación invasora.

Movilidad y espacio público
El de movilidad es uno de los temas que mayor interés ha generado en quienes han participado en los diferentes procesos participativos. Los resultados del diagnóstico recogen las prácticas del conjunto de participantes, así como su visión de la situación actual de la ciudad.

Para moverse de Donostia / San Sebastián a otros municipios, el coche es el medio de movilidad más habitual (50%). En segundo lugar se encuentra el transporte público: un 23% se mueve en autobús, y un 14% en topo. Por otro lado, para moverse dentro del municipio, entre barrios, las personas se desplazan mayoritariamente a pie (45%), seguido del autobús (19%) y de las bicicletas / patinetes (17%).

Respecto a las necesidades futuras, los aspectos con mayor valoración y consenso son que el PGOU contemple garantizar itinerarios escolares peatonales y ciclables seguros, y el primar la movilidad peatonal frente al resto de modos de movilidad.

La cuestión del espacio público generó una alta coincidencia de opiniones en las cuestiones generales de incrementar tanto los grandes parques o espacios verdes de la ciudad (88%), como los espacios libres de proximidad en los barrios (81%). Asimismo, cuatro de cada diez personas participantes consideran que el verde es insuficiente en los barrios (42%), tres de cada diez que es suficiente (31%).

La materia de vivienda aborda dos cuestiones generales: la necesidad actual de vivienda de la población donostiarra, y cómo debería desarrollarse.

En cuanto a la necesidad de vivienda, destaca posibilitar la mejora de las viviendas existentes (72%), frente a la construcción de nuevas viviendas (28%). Sobre los locales que cumplan las condiciones de vivienda, un 77% afirma que se debería permitir su transformación. A su vez, un 59% considera que deberían ser de Protección Social, y un 18% que deberían ser vivienda libre.

El 49% de las personas participantes cree que se necesitan nuevas viviendas, mientras que el 28% considera que no.

Actividad económica y equipamientos
Actividad económica es la cuestión que menos interés suscitó entre quienes participaron en el proceso. Las cuestiones con coincidencia de opiniones más claras fueron la necesidad de impulso a la investigación y la tecnología (más de la mitad de personas participantes), así como la de nuevos espacios para el emprendimiento: un 71% señala estar de acuerdo.

El tema de equipamientos trata sobre si Donostia / San Sebastián cuenta o no con suficientes equipamientos de cada tipo, tanto de ciudad como de barrio. De manera global y con opiniones diversas, los equipamientos de barrio actuales mejor valorados son los educativos, seguidos de los sanitarios y, en menor medida, de los socioculturales y deportivos. Los peor valorados son los asistenciales.

Redacción del Avance
El PGOU de Donostia / San Sebastián es el instrumento básico y principal para la ordenación integral del término municipal. El vigente PGOU de la ciudad fue aprobado en 2010, y en la actualidad se encuentra en un proceso de revisión necesario, que lo adecuará a la nueva realidad provocada por la coyuntura socio-económica actual, y las numerosas modificaciones del planteamiento vigente.

Este informe de participación se suma al contenido sobre el que está trabjando el equipo redactor en torno a los criterios generales sobre el que se elaborará posteriormente el nuevo plan general. Este plan regulará qué, dónde y cuánto se puede hacer dentro del término municipal de Donostia / San Sebastián, tanto en el suelo público como en el privado.

Está previsto que para marzo del año que viene esté elaborado y aprobado el Avance del Plan General, documento inicial que recogerá criterios y determinaciones de carácter general sobre cuyas bases se procederá a redactar el nuevo PGOU.

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El Camino más Seguro para Volver a Casa

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El camino más seguro para volver a casa
-Guardia Municipal y Ertzaintza vigilan y recomiendan seis rutas principales desde las zonas de ocio nocturno hasta los barrios para evitar sobresaltos
JORGE F. MENDIOLA
Lunes, 11 julio 2022, 07:04

La escena se repite cada noche de fiesta. Es de madrugada, los bares ya han cerrado y toca retirarse a dormir. La ciudad está tranquila y apenas queda gente por las calles, pero el peligro puede acechar en cualquier esquina. El camino hasta casa puede deparar algún susto, aunque las probabilidades serán menores si se atiende a las recomendaciones de Guardia Municipal y Ertzaintza y se sigue una de las rutas sobre las que realizan una vigilancia intensiva.

Seis son los itinerarios que ofrecen mayor seguridad, tanto por la presencia de coches patrulla como por la amplitud de las aceras y la iluminación de las farolas. La que va de Gros a Intxaurrondo es la número 1 y discurre por avenida de Navarra, avenida de Ategorrieta y calzada vieja de Ategorrieta hasta el Alto de Miracruz y el paseo de Zubiaurre. A partir de ahí empieza la segunda ruta, que transita por Alcalde José Elosegi, paseo de Herrera, la zona de la estación de Herrera y la subida hacia el barrio de Altza.

En Amara se localiza la ruta número 3, que va por el paseo de los Fueros y Árbol de Gernika y cubre toda la zona del río Urumea hasta el barrio de Morlans, incluido el túnel peatonal que desemboca en la estación del Topo de Lugaritz. A continuación, la ruta 6 llega al entorno de Portuetxe y el camino de Murgil hasta el camping de Igara.

La ruta 4 es la que va por el paseo de Francia y Federico García Lorca hasta Riberas y la 5 arranca en Iztueta y recorre Duque de Mandas y el camino de Mundaiz para aterrizar en la estación del Topo de Loiola.

«Llevamos unos años con este trabajo preventivo de tratar de dar mayor seguridad por las noches, sobre todo a los jóvenes que regresan a casa los fines de semana, festivos y días señalados», explica el concejal de Seguridad Ciudadana, Martin Ibabe. El delegado del PNV detalla que la presencia policial es «tanto uniformada como de paisano» y que estos seis ejes principales son por los que transita «una gran parte» de las personas que vuelven a sus domicilios al estar diseñados «de forma radial» hacia los barrios periféricos más poblados, teniendo en cuenta que las zonas de ocio se encuentran fundamentalmente en el Centro.

La Guardia Municipal controla la mitad de los itinerarios y la Ertzaintza, la otra mitad, un esfuerzo coordinado con el objetivo de obtener «la mayor operatividad de los recursos disponibles». La misión consiste en tratar de evitar hurtos –delito mayoritario por las noches–, robos, agresiones sexuales... «Son entornos en los que nuestra presencia tiene un efecto disuasorio», asegura.

Con la advertencia previa de que «la seguridad plena no existe en ningún lugar», Ibabe esgrime los datos para afirmar que San Sebastián «es una ciudad segura». Con todo, aconseja regresar a casa por estas rutas de especial vigilancia ya que la presencia policial es «notablemente» superior en esos horarios, lo que «aumenta la seguridad pasiva de estos espacios».

Seguimientos «discretos»
El hecho de que estén más transitados también «redunda» en la seguridad, ya que existen «más posibilidades» de que ante cualquier incidente haya alguien que «te pueda echar una mano o avisar al 112». «Por eso es interesante darlos a conocer», argumenta el responsable municipal.

Si se detecta una situación de especial riesgo y en función de los recursos disponibles, se hacen seguimientos «discretos», por ejemplo cuando hay una mujer sola. Para ellas, el consejo es ir «acompañadas» y utilizar «siempre» estas rutas porque «están más vigiladas y suele haber más gente que en calles secundarias».

«La seguridad es un servicio público más y mi recomendación es que se haga uso de estos recorridos porque nuestra capacidad de actuación es superior gracias a una presencia constante», insiste Ibabe.

Aunque San Sebastián no tiene, como algunas grandes ciudades, zonas a evitar por culpa de la delincuencia, sí hay puntos de especial atención para los cuerpos policiales. Es el caso de los apeaderos de Ategorrieta y Zubiaurre, las estaciones de Adif y Euskotren de Herrera, la estación del Topo de Easo, el túnel de Morlans, los bajos de la Variante en el puente de la Real Sociedad y el paseo de Zorroaga, la trasera de la torre de Atotxa, la estación del Norte, la calle Maldatxo, la zona de Iztueta o Konkorrenea, entre otros.

«En términos generales, prestamos mayor atención a los centros vinculados a la intermodalidad del transporte, lugares donde los delincuentes tienen más opciones de huida», cuenta el edil jeltzale, quien subraya que en estas zonas concretas hay actuaciones preventivas «en horarios en los que el ocio nocturno aún no ha cerrado, no solo de 4 a 6 de la madrugada».

Al tratarse el policial de un servicio de urgencia, la planificación de la noche «puede saltar en cualquier momento» si las patrullas son requeridas en avisos como puede ser una pelea en la Parte Vieja, donde «se necesitan muchos recursos».

Ibabe señala que la labor preventiva que realizan los agentes de Guardia Municipal y Ertzain-tza es «fundamental». «Saber que has evitado un delito es un intangible muy importante», aunque no se pueda cuantificar como las denuncias recibidas.

Las estadísticas reflejan que desde 2016 hasta ahora los estándares de seguridad de la capital guipuzcoana son «buenos». «Obviamente siempre se pueden mejorar, pero los datos que manejamos son positivos, tanto en función del volumen de población –que crece de manera considerable durante los meses de verano por el turismo– como en comparación con el entorno más próximo, tanto nacional como europeo», concluye el concejal de Seguridad Ciudadana.

...NUTS.

Los Cambios de Tráfico en el Centro de Donostia Generan Atascos y el Enfado de los Conductores

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Los cambios de tráfico en el Centro de Donostia generan atascos y el enfado de los conductores
-El nudo de la calle Urbieta con la Avenida y el Hotel Londres provoca retenciones que se complican con la salida del parking de La Concha
BEATRIZ CAMPUZANO
Martes, 5 julio 2022, 17:08

En las horas punta, circular por el centro de San Sebastián se ha convertido en un quebradero de cabeza. Los últimos cambios de sentido de San Martín y Zubieta no han terminado de calar entre los donostiarras y a ello hay que sumar la avalancha de turistas en coche que recorren las principales calles y que al seguir las indicaciones de los navegadores que todavía no se han actualizado van más lento y dan más vueltas de las habituales.

El principal problema que tiene ahora la ciudad, al menos hasta que la calle Arrasate vuelva a abrirse, y puede ser una de las razones por la que se forman retenciones en el centro es que el tráfico particular que viene desde La Concha ha perdido un carril de entrada. Este mismo mediodía, agentes de Movilidad intentaban dar fluidez al tráfico a su paso por Zubieta y la avenida de la Libertad.

La densidad de coches que antes soportaba San Martín en dos carriles, más otro para el autobús, estos días ha pasado a Zubieta pero con un carril menos para los vehículos particulares. Cabe esperar que el jueves, cuando está previsto que finalicen las obras y se abra Arrasate, la hilera de coches que se forma en el cruce de la avenida con Urbieta y que llega hasta la plaza Zaragoza vaya a menos.

Un giro de 180 grados para salir del parking
«Es terrible y fatal. No tiene sentido tener que girar así porque es peligroso. Hay que encontrar el momento para salir y no es fácil porque pasan continuamente autobuses y el otro carril, el de coches, está atascado», detallaba este mediodía Jon Marcos. Este conductor, que ha tenido que esperar varios minutos en la rampa de salida del parking de La Concha antes de poder incorporarse a la avenida de la Libertad, lamenta tener que hacer un giro de 180 grados.

Lo cierto es que desde que cambió el sentido de la calle Zubieta los vehículos que salen del parking tienen que abrirse paso entre los autobuses y taxis y esperar a que la hilera de coches que se forma en el cruce de Zubieta con Easo y que llega hasta la avenida se rompa o que algún otro ciudadano les deje pasar.

«Es un desastre», comentaban dos trabajadores de Vitoria que salían del parking. «No sabíamos que había cambiado tanto», se asombraban y explicaban que a primera hora, cuando han llegado para hacer una obra, han tardado «un buen rato en encontrar el camino porque el GPS no está todavía actualizado con los cambios y nos ha vuelto locos. Nos ha dado muchas vueltas». Ellos, que no están acostumbrados a circular por la almendra de la ciudad, se han encontrado con los nuevos cambios de sentido y «un atasco considerable». «¿Pero este giro se va a quedar así siempre o es solo temporal?», se preguntaban en relación al de la salida del parking de La Concha.

Otro señor, que ha preferido no dar su nombre, ha reconocido que había atasco, pero confía en «que sea temporal y que cuando terminen todos los trabajos el tráfico vuelva a ser más fluido».

«Tiene mala pinta. Hay bastante caos», valoraba Yulene. «El lío está aquí fuera, porque dentro del parking no había atasco. Casi no hemos tenido que esperar dentro. Ha sido al llegar ya a la barrera de salida cuando hemos visto que había varios coches atascados », añadía.

...FUCKING RETARDS.

06/07/2022 Update:

https://www.diariovasco.com/san-sebastian/avenida-libertad-convertida-20220706115853-nt.html 

https://www.diariovasco.com/podcast/abierto-vacaciones/abierto-vacaciones-podcast-20220706171313-nt.html 

07/07/2022 Update: THIS:

https://www.facebook.com/racvasconavarro/posts/pfbid0HKAwVuSQfbw4LovUd34cPzDBBxsEKQvtU4QhfjRdhzMA5vYEi7ADtb1qRq4YHnePl

06 DE JUNIO DE 2022
NOTA 10/2022

El Ayuntamiento ha convertido la Avenida de la Libertad en una caótica y peligrosa estación de autobuses
Las líneas de Lurraldebus que realizan su parada en la Plaza de Guipúzcoa cuentan con un espacio adecuado para que realicen su parada sin obstaculizar el tráfico. Los autobuses disponen de apartaderos específicos, cosa que no sucede en otros espacios, como la Avenida de la Libertad.
En los últimos años, sobre todo tras el cierre de la calle San Martín, la Avenida de la Libertad se ha convertido en una improvisada y caótica estación de autobuses urbanos e interurbanos en la que se crea un efecto embudo en la intersección con la calle Urbieta. Además, tiene un firme muy deslizante que la hace ser especialmente peligrosa, sobre todo en los días de lluvia.
Es necesario establecer un punto de conexión o intercambio entre líneas interurbanas y líneas urbanas para minimizar el tráfico de vehículos de grandes dimensiones en el centro de la ciudad. Para ello, el RACVN propuso hace un par de años recuperar las dársenas de la antigua estación de Pío XII, pero el Ayuntamiento rechazó la propuesta.
El lugar natural para establecer un intercambiador debería centralizarse en la Estación de Autobuses de la ciudad. Sin embargo, algunas de sus características la han convertido en un lugar inadecuado. Aunque la estación de autobuses es relativamente nueva, se ha quedado antigua y pequeña para el flujo de autobuses. Además, el acceso a la misma no resulta una solución, sino un problema añadido.
El RACVN insta a las administraciones a que tomen en consideración y estudien dos de sus propuestas para minimizar las afecciones al tráfico y garantizar el acceso y salida fácil y cómodo a las personas: El intercambiador de Pío XII y los parkings disuasorios.

El Real Automóvil Club Vasco Navarro (RACVN) comprende el descontento ciudadano por el anuncio del Ayuntamiento de Donostia-San Sebastián de reubicar las paradas regulatorias en la Plaza Guipúzcoa de las líneas de autobús de Lurraldebus que conectan la ciudad con los municipios de Oarsoaldea y Bidasoa.
El anuncio del traslado ha sorprendido a la propia Diputación, responsable de las líneas interurbanas del territorio, que ha manifestado su sorpresa y malestar, aunque posteriormente ha anunciado su disposición al trabajo conjunto de las dos administraciones para alcanzar un acuerdo. Ambas están gestionadas por los mismos grupos políticos (PNV y PSE-EE).

Analizada la propuesta del Ayuntamiento el RACVN realiza las siguientes consideraciones:
Necesidad de un punto de conexión entre líneas urbanas e interurbanas y la propuesta del RACVN
1.- Es necesario establecer un punto de conexión o intercambio entre líneas interurbanas y líneas urbanas para minimizar el tráfico de vehículos de grandes dimensiones por el centro de la ciudad. Es necesario para minimizar las emisiones de gases y la contaminación acústica, eliminar las posibles duplicidades de itinerarios, agilizar la movilidad, minimizar las aglomeraciones de vehículos y conservar y preservar la calidad de los habitantes del centro de la ciudad.
2.- El RACVN propuso hace un par de años recuperar las dársenas de la antigua estación de Pío XII en Amara, que permiten una conexión rápida y cómoda con el centro y con cualquier otro punto de la ciudad a través de las líneas urbanas de DBUS mediante transbordo.
3.- A la propuesta del RACVN, la respuesta del Consistorio fue negativa. Según el Ayuntamiento, actualmente este espacio tiene otros usos. Argumentaba también que las modificaciones en las líneas de Lurraldebus deben ser consensuadas con la Diputación, como responsable de las mismas. ¿Por qué ahora el Ayuntamiento se ha apresurado a anunciar el cambio, aparentemente sin un consenso previo con la Diputación?
4.- El lugar natural para establecer un intercambiador debería centralizarse en la Estación de Autobuses de la ciudad. Sin embargo, el RACVN es consciente de que algunas de sus características la convierten en un lugar inadecuado para albergar un intercambiador, que supondría dar cabida a un número mayor de autobuses en la zona. Por una parte, aunque la estación de autobuses es relativamente nueva, se ha quedado antigua y pequeña para el flujo de autobuses. Por otra parte, la ubicación de la estación hace que el acceso a la misma no resulte una solución, sino un problema añadido (no es un lugar tan estratégico para que los usuarios puedan realizar transbordos de forma rápida con las líneas urbanas) y para acceder al Centro los usuarios deben cruzar el Puente María Cristina, sin posibilidad de una zona cubierta los días de lluvia.

Excepciones por tipología
5.- Las líneas de Lurraldebus que realizan su parada regulatoria en la Plaza de Guipúzcoa cuentan con un espacio adecuado para que realicen su parada sin obstaculizar el tráfico (que cuenta con dos carriles) y sin minimizar el espacio de tránsito peatonal (a ambos lados de la calzada). Los autobuses cuentan con apartaderos específicos, cosa que no sucede en otros espacios como la Avenida de la Libertad.
6.- Varias de las líneas que realizan su parada en la Plaza Guipúzcoa unen zonas colindantes a la ciudad que, aunque forman parte de otro municipio, cuentan con una relación tradicional que se asemeja más a la de un barrio periférico con el centro de la ciudad que a la conexión entre municipios distintos en sentido estricto. Son líneas que, por su tipología, se parecen a la del transporte urbano, con gran frecuencia y densidad de uso, donde prima la rapidez de conexión entre los puntos, etc.

Por esa razón, el RACVN considera que, si bien es necesario establecer un intercambiador, también es preciso considerar excepciones como las líneas del este que reúnen estas condiciones.
7.- Las nuevas ubicaciones propuestas suponen que estas líneas realicen un recorrido mayor al actual, recorriendo mayores distancias y por lo tanto ralentizando el servicio y realizando mayores emisiones. Actualmente, la entrada natural de las líneas del este se da por la zona de Ategorrieta, Avenida de Navarra y Avenida de la Zurriola, para abandonar la ciudad de forma rápida por Miracruz y Ategorrieta, sin necesidad de dar mayores rodeos por la zona centro.

Hay otras paradas que requieren de una actuación más urgente y necesaria, como las de la Avenida de la Libertad
8.- En los últimos años, sobre todo tras el cierre de la calle San Martín, la Avenida de la Libertad se ha convertido en una improvisada y caótica estación de autobuses urbanos e interurbanos.
9.- La Avenida de la Libertad no cuenta con carriles específicos o apartaderos, como sí lo tienen las paradas de la Plaza Guipúzcoa, donde poder realizar la parada de regulación sin obstaculizar el tráfico. Se trata de una zona con una gran densidad de tráfico, con varias intersecciones, en la que además se crea un efecto embudo. Los autobuses anulan uno de los dos carriles al realizar sus paradas y además se crea otro embudo en la intersección con la calle Urbieta.
10.- La Avenida de la Libertad tiene un firme muy deslizante que la hace ser especialmente peligrosa, sobre todo en los días de lluvia. Esta circunstancia es peligrosa para motoristas y ciclistas, pero también para el transporte público, cuando los autobuses tienen que realizar paradas o giros para acceder a Okendo o bien cuando acceden desde Etxaide a la Avenida.
11.- El Ayuntamiento debería explicar cuál es el interés de mantener un asfalto de estas características, diferente al de cualquier punto de la ciudad, en la Avenida de la Libertad. Si se trata, como sospechamos, de una actuación para minimizar la contaminación acústica, estaríamos ante un doble problema: por una parte, se estaría discriminando a los vecinos del resto de vías, donde parece que la contaminación acústica no importaría tanto. Por otra, si es tan prioritario minimizar la contaminación acústica en esa vía, resulta contradictorio desviar y concentrar todo el tráfico del transporte público por ella y eliminar el tráfico de estos vehículos por San Martín.

LAS PROPUESTAS DEL RACVN
Con la nueva polémica generada por el Ayuntamiento con el anuncio del traslado de las paradas de la Plaza Guipúzcoa, el RACVN quiere recordar dos de sus propuestas para minimizar las afecciones al tráfico y garantizar el acceso y salida fácil y cómodo a las personas que nos visitan o que salen del municipio: El intercambiador de Pío XII y los parkings disuasorios. El club automovilista insta a las administraciones a que tomen en consideración sus propuestas. Al menos, que nos las desechen sin haberlas analizado.

El intercambiador de Pío XII
Se trata de una propuesta que el RACVN dio a conocer a comienzos del 2020 en su informe sobre movilidad de la ciudad. El club automovilista propone recuperar la zona de la antigua estación de autobuses de Pío XII, adecuar la zona y dotarla de cubierta para que varias líneas de Lurraldebus puedan realizar su parada regulatoria o final.
Acceso: Los autobuses de estas líneas accederían por el vial de Carlos I, directamente a Pío XII, o bien por el Paseo de Vizcaya desde la Autovía del Urumea (el túnel) o la variante ( por el Paseo de Riberas de Loiola).
Salida: Esta zona también garantiza una salida rápida a través de Carlos I y la Autovía del Urumea, sin necesidad de atravesar más calles de la ciudad, ni dar mayores rodeos.
Esta zona posibilita una conexión rápida con cualquier otro punto de la ciudad a través de las líneas de DBUS. El acceso al centro mediante transbordo posibilitaría que los usuarios llegasen a su destino en un tiempo aproximado de 5 minutos. La frecuencia de autobuses urbanos en la zona que llevan al Centro también es de 5 minutos aproximadamente (líneas 28, 21 y 26). De esta manera, los pasajeros quedan equiparados a los habitantes de Amara y Riberas, que también precisan de aurobuses urbanos de Dbus para acudir a la zona centro de la ciudad, cuando no se acercan dando un paseo de pocos minutos. Y es que, ¿Amara no es también el centro?
El establecimiento de una cubierta posibilitaría la protección y comodidad de los pasajeros. El RACVN considera que habría que dotar a la zona de infraestructuras como servicios públicos (WCs), itinerarios adecuados para el tránsito de personas con movilidad reducida (rampas, ausencia de escaleras, etc), así como paneles informativos con la previsión de llegadas y salidas de los autobuses interurbanos y urbanos.

Parkings disuasorios
Se trata de una de las medidas que más consenso genera entre los ciudadanos y los distintos colectivos que conforman la movilidad ciudadana. Sin embargo, salvo la iniciativa provisional de Illumbe, la ciudad sigue sin contar con parkings disuasorios en sentido estricto.
En su informe de 2020, el RACVN destacaba la necesidad de realizar parkings disuasorios en puntos estratégicos de la ciudad y que éstos estuviesen bien comunicados con autobuses lanzadera o con las propias líneas urbanas ya existentes, y que se trabajase en una campaña de comunicación constante para darlos a conocer, particularmente a los visitantes. Podrían realizarse con una estructura similar al parking provisional en altura que se estableció en Garbera durante las obras del centro comercial.
Para el RACVN, resulta fundamental establecer uno de estos parkings en el acceso de la ciudad por el Antiguo (bien sea en la zona de El Infierno o en el actual parking de Igara). Además, con el anuncio del acceso y salida de la variante por Mons, se podría ubicar otro en el espacio comprendido entre las cocheras de DBUS y el paseo de Zubiaurre, que actualmente está en desuso (aunque debajo se ubica el depósito de aguas).

https://racvn.net/a_quien_corresponda/el-donostiarra-esta-jurando-en-arameo/ 

https://vimeo.com/727131524 

https://www.diariovasco.com/san-sebastian/calle-arrasate-abierta-20220706152030-nt.html 

La reapertura total de La Concha agilizará el tráfico en el Centro
-Movilidad espera que los atascos de los últimos días por los cambios en las direcciones de varias calles se alivien con la apertura de esta vía y de la calle Arrasate
BEATRIZ CAMPUZANO
Miércoles, 6 julio 2022, 15:30

El 'día D' está a punto de llegar. Tras meses de obras, el Centro de la ciudad dejará de lado el ruido de las máquinas y el ir y venir de trabajadores de un lado a otro asfaltando calzadas, construyendo un nuevo tramo de bidegorri o cortando calles para poder cambiarlas de sentido. Puede que también dejen de formarse retenciones o, al menos, que el tráfico sea ahora más fluido, según las previsiones municipales. Pese a algún retraso puntual, esta obra de gran complejidad por la variedad de proyectos que englobaba concluirá mañana en la fecha prevista con la apertura de la calle Arrasate con el nuevo sentido y del carril del paseo de La Concha en dirección al Centro.

Desde este mediodía, los vehículos particulares que lleguen al Centro de la ciudad por la calle Zubieta continuarán su itinerario por Arrasate hasta enlazar con Urbieta. Solo los autobuses, motos y taxis podrán seguir por Zubieta y llegar hasta la Avenida. Sin embargo, los conductores que quieran acceder al parking de La Concha o al de San Martín tendrán que hacerlo por Manterola, Zubieta y Easo. Es decir, bordeando la plaza Zaragoza y después volviendo, otra vez, a Zubieta. No tiene sentido que los vehículos que no quieran llegar hasta los citados parking hagan ese recorrido porque sería en balde ya que si eligen este último trazado, se toparán con el prohibido de la Avenida y terminarán en el cruce Urbieta-Arrasate, al que habrían llegado directamente si no hubieran girado a la izquierda en la calle Manterola.

Por tanto, solo tiene sentido que los conductores procedentes de Miraconcha o el Antiguo vayan por Zubieta y Arrasate si van al Ensanche Cortázar o Amara Viejo. Y solo merecerá la pena que utilicen Zubieta, Arrasate, Manterola, Zubieta, Easo y Avenida si van al parking de La Concha o al de San Martín.

Si la intención es llegar a otros barrios de San Sebastián como Intxaurrondo, Gros o Egia parece que la mejor opción será hacerlo por Morlans y paseo de Bizkaia, ya que el recorrido Urbieta-Larramendi-Fuenterrabía suele estar colapsado y para girar después en el parque Araba no compensa recorrerse todo el Centro de la ciudad.

Nueve meses de cortes
Tras nueve meses con el tráfico restringido, el paseo de La Concha ha recobrado su normal funcionamiento. Hasta mayo, cuando se habilitó el carril en dirección al Antiguo, solo había disponible una única vía con paso alternativo y para uso exclusivo del transporte público y los coches tenían que coger otras rutas alternativas y dar más rodeo.

El cambio de calles y los pasos alternativos que se han ido facilitando a medida que iban concluyendo las fases ha causado cierta confusión entre los donostiarras. Como aún restan por finalizar algunos trabajos como la instalación de nuevas marquesinas, repintado o arreglo de mobiliario urbano, los diferentes departamentos apuran los días para concluir los detalles. Conscientes de las molestias y las incomodidades que han generado todas las obras, desde el Ayuntamiento piden disculpas a los ciudadanos. Además, esperan que «en poco tiempo la ciudadanía vea los resultados y las ventajas de las intervenciones que se han realizado, que han mejorado a través de varias actuaciones un punto icónico de la ciudad».

De San Martín al paseo de los Fueros, en bicicleta

Los kilómetros de carril bici siguen creciendo en la ciudad y ya superan los ochenta. Los amantes de las bicicletas podrán, desde este jueves, que está prevista la apertura del nuevo tramo del bidegorri que conecta el Paseo de la Concha con San Martín y el Paseo de los Fueros, pasar por nuevas calles que hasta ahora no disponían de carril bici y transitar por otros itinerarios.

Las obras realizadas durante los últimos meses en el Centro han permitido renovar un tramo de la barandilla de la Concha (entre la escultura Homenaje a Fleming y la Caseta Real), el ensanchamiento de la zona peatonal del Paseo, la generación de una separación ajardinada con árboles, y la mejora y acondicionamiento del carril par bicicletas en todo el trayecto.

Junto a ello, la Mancomunidad de Aguas del Añarbe ha acometido una renovación importante en la red de saneamiento que pasa por la zona. Una de las actuaciones principales de esta obra ha sido la habilitación de un nuevo tramo de vía ciclista, que conecta el paseo de la Concha con San Martín, atravesando toda esta última calle hasta llegar al paseo de los Fueros.

El Ayuntamiento, en una nota, ha señalado que esta actuación «genera un nuevo recorrido para las bicicletas, mejorando las prestaciones de la red ciclista de la ciudad al establecer un nuevo recorrido troncal que une la zona oeste con los ramales del Centro y Gros y Egia».

Además, desde el consistorio también esperan que este nuevo itinerario permita descargar parte del tráfico ciclista del bidegorri que transcurre por el Paseo de la Concha entre La Perla y Alderdieder.

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Finalizan las obras del Paseo de la Concha y el entorno de San Martín y Zubieta
-El Paseo de la Concha vuelve a abrirse al tráfico en ambas direcciones

Las obras de acondicionamiento y mejora del Paseo de la Concha y el cambio de sentido en el entorno de las calles Zubieta y San Martín llegan a su fin. Tras varios meses de trabajos por parte de diferentes departamentos municipales, sólo quedarán pendientes remates en diferentes puntos de la zona.

Como consecuencia de la conclusión de los trabajos, el Paseo de la Concha recobra su normal funcionamiento tras varios meses con tráfico restringido y se habilitan las dos direcciones, en sentido hacia el Antiguo y también en dirección Centro, tanto para vehículos privados como para el transporte público. Asimismo, se abre el nuevo tramo del bidegorrique conecta el Paseo de la Concha con San Martín y el Paseo de los Fueros.

Las obras realizadas durante los últimos meses han permitido renovar un tramo de la barandilla de la Concha (entre la escultura Homenaje a Fleming y la Caseta Real), el ensanchamiento de la zona peatonal del Paseo, la generación de una separación ajardinada con árboles, y la mejora y acondicionamiento del bidegorri en todo el trayecto. Junto a ello, la Mancomunidad de Aguas del Añarbe ha acometido una renovación importante en la red de saneamiento que pasa por la zona.

Mejora de la red de bidegorri
Una de las actuaciones principales de esta obra ha sido la habilitación de un nuevo tramo de vía ciclista, que conecta el paseo de la Concha con San Martín, atravesando toda esta calle hasta llegar al paseo de los Fueros.

Esta actuación genera un nuevo recorrido para las bicicletas, mejorando las prestaciones de la red ciclista de la ciudad al establecer un nuevo recorrido troncal que une la zona Oeste con los ramales del Centro y Gros y Egia. Además, descargará parte del tráfico ciclista del bidegorri que transcurre por el Paseo de la Concha entre La Perla y Alderdieder.

En cuanto a los cambios de dirección, se han invertido los flujos de circulación en Zubieta, que pasa a ser un vial de entrada hacia el Centro, y San Martin, que a partir de la calle Urbieta se convierte en calle de salida hacia el Antiguo. En la calle Zubieta, los vehículos privados continuarán su itinerario por la calle Arrasate, abierta ya al tráfico, mientras que autobuses, motos y taxis podrán continuar por Zubieta hacia la Avenida.

Pese a que aún restan por finalizar algunos trabajos (instalación de nuevas marquesinas, repintado, arreglo de mobiliario urbano….), los diferentes departamentos implicados (Proyectos y Obras, Mantenimiento y Servicios Urbanos, Movilidad, dBus) apuran los días para concluir los detalles de este proyecto en una zona clave de la ciudad.

Publicada el 07/07/2022

08/04/2023 Update: Congrats!

https://dss2016live.blogspot.com/2023/04/los-autobuses-no-caben-en-el-carril.html 

29/08/2023 Update: More...

https://racvn.net/a_quien_corresponda/en-san-sebastian-si-hace-buen-tiempo-a-la-playa-si-llueve-a-los-atascos/ 

En San Sebastián si hace buen tiempo a la playa, si llueve a los atascos

...happy people.

29/11/2023 Update: Happy...

https://racvn.net/a_quien_corresponda/cambio-de-direcciones-en-donostia-van-a-seguir-igual-o-peor/ 

...happy people.