lunes, 2 de febrero de 2026

Donostia Presenta un Nuevo Modelo de Turismo para Garantizar «el Bienestar de la Ciudadanía»

Hi,

FUCK...

https://www.diariovasco.com/san-sebastian/donostia-presenta-nuevo-modelo-turismo-garantizar-bienestar-20260130144306-nt.html 

Donostia presenta un nuevo modelo de turismo para garantizar «el bienestar de la ciudadanía»
-Medidas ya anunciadas como la restricción de nuevas licencias hoteleras o la implementación de la tasa turística, cuya entrada en vigor todavía no tiene una fecha prevista, buscan «cuidar» de la capital guipuzcoana
Claudia Turiel
Viernes, 30 de enero 2026, 14:43

Un turismo que atraiga a los extranjeros, sí, pero que cuide de la ciudadanía donostiarra. Con este objetivo en mente, el Ayuntamiento de Donostia ha ... 

Comments:

Zurriolo suscriptor
Hace 21 horas
Ponen un impuesto, pero no bajan los impuestos que pagamos- Lo mismo que la subida de basuras. Suben sus tasas, pero no rebajan otras. En suma es un aumento impositivo. Al final nos hartaremos y se romperá la baraja, empezando por Europa.

Zurriolo suscriptor
Hace 21 horas
Ir contra el turismo es matar a la gallina de los huevos de oro en una ciudad que NO tiene industria. Lo que ocurre es que la izquierda la tiene tomada con el turismo porque saca a muchos de la pobreza y eso no interesa a la izquierda, que quiere a la población pobre y de rodillas ante los políticos.

javiernadal suscriptor
Hace 1 día
"Con este objetivo en mente, el Ayuntamiento de Donostia ha presentado este viernes su nueva campaña 'Gurera', «una nueva forma de entender el turismo»." Mera propaganda. ¿Por qué no hablan de medidas concretas para hacer frente ya, ahora, al problema de la vivienda?¿Por qué se siguen construyendo viviendas libres, que en un alto porcentaje se destinarán a bien de inversión, de especulación, cuando el 95% de la vivienda existente es vivienda libre y lo que se necesita es vivienda protegida, vivienda con precios asequibles?

Zurriolo suscriptor
Hace 21 horas
Lo que se necesita es construir mucha vivienda libre para que así llegue a salir más barata que la de promoción publica. El problema de la vivienda es precisamente las obligaciones de todo tipo de las promotoras inmobiliarias y la sustracción de suelo (cuando lo hay) para viviendas de protección. Todo lo que no sea esto es pan para hoy, caro y hambre para mañana

_466936 suscriptor
Hace 1 día
Acordaros de un detalle importante para la ciudad,SUS SUFRIDOS COMERCIOS. Entre internet,centros comerciales,y dificultades de acceso a la ciudad estamos agonizando.Necesitamos que la clientela pueda entrar a la ciudad sin tanto trastorno,sin tanta dificultad. Necesitamos el cliente del día,el que viene a comprar y quedarse todo el día.Esperamos sus consideradas y eficaces soluciones.

_804944 suscriptor
Hace 2 días
Este alcalde que quiere? Llamarnos tontos a la cara o qué? Hay alguna medida nueva en lo que habéis anunciado? Estamos donde estamos porque habéis ido favoreciendolo Y NO TRATANDO DE EVITARLO años y años. Donostia para los donostiarras pero viviendo fuera de Donostia

_804944 suscriptor
Hace 2 días
Ostras!!! Es que he vuelto a leer el artículo y todavía me parece mas aberrante. Pero de qué vais? Que anunciáis? Algo nuevo?

Kidon. suscriptor
Hace 2 días
360 ° es volver al punto de origen. Becarios.

Esnatzen suscriptor
Hace 2 días
Para el bienestar de la ciudadanía llevaros a los de las venas de la plaza Gipuzkoa a tomar por el c.....

Munduhobeagatik suscriptor
Hace 2 días
Tarde y sin fecha prevista... ¿mala fe o incompetencia?

itsasmir suscriptor
Hace 2 días
Siguen pensando que somos imbéciles. Por eso nos tratan como tales

enrikola10 suscriptor
Hace 2 días
Veremos...

mondra@ suscriptor
Hace 2 días
Está muy bien que se quiera contribuir a la mejora de la ciudad, pero tiene el inconveniente de que es más apetecible vivir allí por la calidad de vida y entonces se disparan los deseos de vivir en ella, con lo que suben los pisos, alquileres y demás. Así no habrá nunca un equilibrio entre la oferta y la demanda, de no ser que llenen todo el espacio de pisos. Y ni aún.

zaldunberri suscriptor
Hace 2 días
Y por qué la tasa la han retrasado y sin fecha prevista? Muchas intenciones pero necesitamos acciones y compromisos urgentes. 

...YOU. ALL:

https://dss2016live.blogspot.com/2024/04/san-sebastian-se-ha-hecho-inhabitable.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2019/12/tasa-turistica.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2018/09/hotel-city.html 

P.S: ACTUAL info:

https://www.donostia.eus/home.nsf/0/9076CDF78494ACE8C1258D8F002B01A2?OpenDocument&idioma=cas 

Gurera, un nuevo modelo de gestión del turismo centrado en la ciudadanía
-Una propuesta realista y disruptiva que integra el turismo en la estrategia global de la ciudad, de forma participativa y transversal, con medidas concretas y transparencia hacia la ciudadanía.

El turismo se ha convertido en un fenómeno que influye de forma directa en la vida cotidiana de Donostia, al igual que ocurre en muchas ciudades del mundo. Su impacto se percibe en ámbitos como el espacio público, la movilidad, la vivienda o la actividad económica. Donostia está cambiando y, con ella, también la manera de entender el turismo.

En este contexto nace Gurera, un modelo que consolida una línea de trabajo que el Ayuntamiento de Donostia / San Sebastián -a través de Donostia San Sebastián Turismoa- viene desarrollando desde hace años y que ya quedaba reflejada en el Plan Sostenible de Turismo de Donostia / San Sebastián 2023–2027. Un enfoque realista que apuesta por transformar el turismo para que contribuya al bienestar de la ciudad y de quienes la habitan, sin rechazarlo. Porque gestionar el turismo es, ante todo, ir a favor de las y los donostiarras.

Gurera representa una nueva manera de abordar el turismo en Donostia y supone la evolución desde un modelo centrado en la promoción hacia una gestión integral. Un enfoque que integra el turismo en la estrategia global de la ciudad a través de la gobernanza compartida, la transversalidad en la toma de decisiones y la voluntad de integrar a todos los agentes implicados. Todo ello para generar un equilibrio sostenible entre la vida local y las personas visitantes.

Donostia es para vivirla

El objetivo principal del modelo es claro: Donostia, una ciudad para vivir. Gurera sitúa el bienestar de la ciudadanía en el centro y orienta la gestión del turismo a proteger la vida cotidiana, reforzando la convivencia y cuidando aquello que hace de Donostia una ciudad única.

Para ello, el modelo impulsa una gestión 360º del turismo, alineada con la estrategia de ciudad y basada en la escucha activa de la ciudadanía, la colaboración con el sector turístico y el trabajo conjunto entre los distintos departamentos municipales.

La gestión se apoya en datos, indicadores y resultados medibles, que se harán públicos de forma periódica, con el compromiso de actuar con transparencia y de comunicar a la ciudadanía las medidas adoptadas y su impacto.

Medidas para cuidar la ciudad

Gurera se sustenta en medidas concretas orientadas a mejorar la convivencia y el bienestar urbano. Entre ellas se encuentran la reducción del número de viviendas turísticas, la restricción de nuevas licencias hoteleras, la limitación del tamaño de los grupos en las visitas guiadas o la implantación del impuesto turístico, cuyos ingresos se destinarán a actuaciones en beneficio de la ciudadanía.

El modelo refuerza también las políticas de movilidad sostenible, con el impulso de aparcamientos disuasorios y el fomento del uso del transporte, y promueve el análisis y la anticipación a través del Observatorio del Turismo y del estudio de la capacidad de carga turística.

Asimismo, Gurera apuesta por el tejido económico local —formado mayoritariamente por pequeñas empresas—, por una mejor distribución de los eventos en la ciudad (limitando los eventos en la Parte Vieja y Centro), y por segmentos turísticos que generan valor, como el turismo MICE vinculado a la innovación, al conocimiento y al talento.

Participación y compromiso compartido

La participación es uno de los pilares fundamentales de Gurera. El modelo abre espacios de escucha activa y fomenta la implicación real tanto de la ciudadanía como del sector turístico y de las personas visitantes, promoviendo un debate compartido sobre el presente y el futuro del turismo en Donostia.

En este marco, el Ayuntamiento de Donostia / San Sebastián y Donostia San Sebastián Turismoa animan a la ciudadanía y al sector a firmar el compromiso Gurera y a participar con propuestas a través de los formularios habilitados en la web oficial del proyecto.

Gurera: un nombre con significado

El nombre Gurera resume el espíritu del nuevo modelo. En euskera tiene un doble significado: por un lado, “gure erara”, a nuestra manera, porque se trata de un modelo de gestión del turismo hecho a medida para Donostia y para las y los donostiarras; y por otro, “ongi etorri, gurera”, bienvenido a nuestro hogar, una invitación a todas las personas que visitan la ciudad a integrarse en la vida local desde el respeto y la convivencia.

Publicada el 30/01/2026 

 

 

lunes, 19 de enero de 2026

¿Qué Queda de Donostia 2016 Diez Años Después?

Hi,

Oh...

https://www.diariovasco.com/culturas/queda-donostia-2016-diez-anos-despues-20260119064831-nt.html 

¿Qué queda de Donostia 2016 diez años después?
-El viernes se cumple el décimo aniversario del inicio de la capitalidad europea. ¿Cambió la forma de vivir la cultura o se frustraron las expectativas? ¿Fue otro impulso al 'boom' del turismo? Tres miradas a un año especial
Mitxel Ezquiaga
San Sebastián
Lunes, 19 de enero 2026, 06:48 | Actualizado 07:55h.

Aquel 23 de enero de 2016 empezó en fiesta y terminó en decepción. Por la mañana mas de 6.000 tamborreros se reunieron en la playa de La Concha, en una imagen inusual, para inaugurar la capitalidad cultural europea de Donostia. Por la noche una multitud se congregó en torno al puente María Cristina para asistir a la ceremonia inaugural oficial, que se anunciaba como «una novedosa celebración», pero el diseño preparado por el catalán Hansel Cereza desilusionó a muchos. «Lo del puente», como fue bautizado popularmente, hizo que la capitalidad comenzara con un sabor agridulce.

Han transcurrido diez años desde aquel 2016. El proceso iniciado en 2008 por iniciativa del entonces alcalde Odón Elorza fue superando una larga carrera de obstáculos que, de forma inesperada para muchos, fructificó en 2011 con la elección de San Sebastián como capital europea de la cultura. ¿Qué queda hoy de Donostia 2016? «Cambió la forma de vivir la cultura en la ciudad», dice el hoy alcalde Jon Insausti, entonces concejal. «Parece que reina una sensación de fracaso colectivo, pero también dejó muchas cosas buenas», afirma el director teatral Fernando Bernués, parte de la organización en su momento. «A los jóvenes nos sigue costando encontrar circuitos para trabajar», certifica la música donostiarra Sara Azurza. Son tres miradas distintas que completan un rompecabezas sobre un intenso año: han pasado solo diez años, pero para algunos parecen diez siglos. Fue una capitalidad promovida por el socialista Elorza, preparada luego por un Bildu que nunca había creído en ella y gestionada al final por el PNV de Goia con la voluntad de salvar el expediente con la mejor nota posible.

«Demasiado adelantada»
El alcalde donostiarra, Jon Insausti, era un joven concejal sin cartera en el gobierno municipal en aquel 2016. Luego, ya como concejal de Cultura, le tocó gestionar el legado, y hoy hace balance ya como primer edil. Y su diagnóstico resulta «muy positivo», porque lo cree de verdad o tal vez porque es el papel que corresponde al cargo.

«La capitalidad marcó varias tendencias que han quedado en nuestra cultura del día a día», afirma Insausti, «como una muy bien engrasada colaboración entre instituciones y agentes públicos y privados, el cuidado de los creadores con el foco puesto en la cantera y una alianza con otras ciudades europeas en línea con lo que ya había venido haciendo San Sebastián en el pasado».

Insausti considera que aquella programación fue incluso demasiado «adelantada». «Hoy, diez años después, estaríamos mejor preparados para disfrutar de aquellas propuestas, sus nuevas disciplinas y lenguajes. Aspectos como la igualdad de género, la inclusión social, la preocupación por el medio ambiente, ya presentes en nuestra cultura del día a día, vienen en parte de entonces», añade el alcade. «Fue un año que quizás no dejó grandes equipamientos, aunque Tabakalera se inauguró poco antes, pero sí nuevas formas de trabajar».

¿Qué queda del legado concreto? «Uno de los proyectos más visibles y vigentes es Albaola y la nao San Juan, pero queda mucho más», responde Insausti. Por ejemplo, «el programa Antzerkigintza Berriak - Nuevas Dramaturgias, donde colaboramos con el Arriaga y el Principal de Vitoria para dar oportunidades a autores teatrales. O Ikusmira Berriak, que hace el mismo papel con los creadores audiovisuales de la mano del Zinemaldia y de Tabakalera. O el festival Glad is The Day, mi favorito, que inició el uso de los parques y zonas verdes en festivales de mediano formato, como ocurre también con el Boga Boga o Musika Parkean. Las programaciones de Tabakalera y San Telmo también reflejan la herencia de la capitalidad».

Una de las actuaciones más valoradas del 2016 fue el montaje en Cristina Enea de 'Sueño de una noche de verano', y entonces se habló de que se repetirían iniciativas así cada dos años. Pero nunca más se hizo. «La idea estaba sobre la mesa, pero llegó la pandemia con su parón», explica Jon Insausti. «Luego valoramos la gran inversión que exigía y apostamos por un sistema más sostenible, en el que hubiera más festivales y eventos de mediano formato durante el año que una gran propuesta como esa que absorbiera tanta parte del presupuesto».

Fernando Benués fue precisamente uno de los padres de aquel 'Sueño de una noche de verano' que sigue siendo tan recordado. El director teatral donostiarra disfruta de una posición privilegiada para hacer balance: fue uno de los ideólogos de las dos presentaciones de Donostia 2016 que sedujeron al jurado para que ganara San Sebastián, luego fue responsable cultural un tiempo dentro de la oficina de la capitalidad y después, ya fuera del organigrama, creó el 'Sueño' de Cristina Enea que muchos recuerdan como uno de los mejores momentos de la programación.

El 'abrazo' de Oteiza
«Parece que se ha impuesto cierta idea de que aquello fue un fracaso colectivo, y sí es cierto que queda la sensación de que se pudo haber aprovechado mejor una ocasión única, pero también quedan elementos positivos», opina Bernués. «Al menos durante un tiempo la cultura estuvo en el debate social, como la Real. Soñamos que las iniciativas culturales surgieran libres, pero las instituciones, diez años después, siguen recelando de las actividades que escapan a su control».

De su paso por el organigrama Bernués recuerda «el control y el miedo» de los políticos, «fruto del tiempo complicado que aún vivía el país», y en lo personal le queda la pena de que no saliera adelante un proyecto basado en una vieja de Oteiza que le ilusionaba especialmente: la cadena humana de paz que uniera los puntos donde murieron Txabi Etxebarrieta y el guardia civil Pardines en 1968. «Era un mensaje de reconciliación quizás demasiado anticipado a su tiempo».

La cantautora y música donostiarra Sara Azurza tenía entonces solo 19 años y estudiaba en la universidad Pompeu Fabra de Barcelona. «Yo empezana a escribir mis primeras canciones y veía cómo Donostia quería aprovechar la cultura para construir una sociedad mejor, sobre todo viniendo de los años difíciles que había atravesado el país. Pero aquello me resultaba ajeno, en cierto modo», recuerda.

Azurza considera que «seguro que habrán quedado aspectos positivos», pero lamenta que diez años después «siga siendo difícil para los artistas más jóvenes encontrar circuitos alternativos donde salir adelante». Y la música donostiarra recuerda que «para muchos fue en ese 2016 cuando la proyección exterior de la ciudad creció tanto, con el aspecto positivo de que gente de otros sitios quisiera saber más de nuestra cultura, pero con la contrapartida den ese crecimiento turístico que ha podido resultar finalmente incómodo para los propìos donostiarras». 

...REALLY?!? 

FUCK YOU:

https://dss2016live.blogspot.com/2016/04/inauguration.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2016/06/que-piensan-los-donostiarras-de-2016.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2016/06/sueno-de-una-noche-de-verano.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2016/12/mas-reproches-que-aplausos-para-la.html 

 

lunes, 29 de diciembre de 2025

Osakidetza Cesa al Ertzaina que Ejercía de Jefe de Seguridad y le Denuncia por Falsear su Título Universitario

Hi,

NON. FUCKING...

https://www.diariovasco.com/sociedad/osakidetza-cesa-ertzaina-ejercia-jefe-seguridad-denuncia-20251229140529-nt.html 

Osakidetza cesa al ertzaina que ejercía de jefe de seguridad y le denuncia por falsear su título universitario
-El agente carecía de los requisitos imprescindibles para desempeñar el cargo que ostentaba desde 2023
T.Nieva
Lunes, 29 de diciembre 2025, 14:05

El Departamento vasco de Salud ha cesado al ertzaina que ocupaba el puesto de jefe de Servicio Corporativo de Seguridad de Osakidetza. Además, le ha ... 

...STOP.

P.S: Comments:

XARMANT suscriptor
Hace 1 hora
Y desde el 11 de noviembre no nos ha informado ni Crisro Bendito y mucho menos EL DIARIO VASCO,

perdigón 72 suscriptor
Hace 1 hora
Otro" torrente".

Pietro suscriptor
Hace 3 horas
Otro acto que hace avergonzarse de los políticos que nos gobiernan. DEPURACIÓN DE RESPONSABILIDADES YA!! Estamos hartos de tanta ineptitud.

erlantzus_1712984612 suscriptor
Hace 4 horas
Y digo yo, le expulsarán también d la ertzantza. ?? Viendo el pais d pandereta en el k vivimos, es mas fácil k le asciendan k que lo echen....

Comentario eliminado por el usuario

Azalea suscriptor
Hace 4 horas
Títulos compulsados, perfil de euskera y al autobús para llegar a Bilbao a hacer la oposición sabiendo que la posibilidad de conseguir una plaza en muy muy pequeña porque los aspirantes somos multitud y las plazas pocas. Una y otra vez a lo largo de años....Pero hay gente que tiene contactos, amigos, etcétera que hace que la plaza segura y bien pagada les caiga del cielo sin títulos ni gaitas. Hemos hecho el idiota .....y lo malo es que nada va a cambiar con ningún partido. Todos lo sabemos.

Añarbe suscriptor
Hace 3 horas
Requisito indispensable es estar en posesión del carnet de Jefe de Seguridad o de Director de Seguridad expedido por el Ministerio del Interior, que se obtiene tras presentar el título compulsado de la Universidad en la que has hecho el curso correspondiente, en principio sólo este tipo de documentos son los que facultan para ejercer esta profesión que en muchos casos ni la piden y así ni siquiera respetan los establecido por la Ley.

jos0001 suscriptor
Hace 5 horas
titulitis? osea que un titulo en Publicidad y RRPP le huboera servido para ejercer el puesto de Jefe de Seguridad de Osakidetza? estamos tontos!

txeroki80_04 suscriptor
Hace 5 horas
Los de IRÚN hacen pluriempleo, se dedican a repartir correspondencia y con allanamiento de morada sin mostrar orden judicial . TODO EN CÓMPLICIDAD DEL JUBILADO colocado en barra de instalación municipal deportiva SAN JOSÉ OBRERO , sin titulación para manipular alimentos y con carnet de conducir RETIRADO pero JOSEAN es ascendido a SECRETARIO de TRANSPORTE tras FACILITARLE autorización para estacionar en vado permanente y policía municipal dice que NO MOLESTA , está ocupada la patrulla y reconocen DESCONOCER LEYES . Ocupado En compañía de experimentada en trabajar con cómplices de IGLESIAS

_628076 suscriptor
Hace 5 horas
Se te echaba de menos, Txero!

Begogne Yeyé suscriptor
Hace 6 horas
Osakidetza y la Ertzaintza, una pura decadencia cuesta abajo y sin frenos; y los que lo sufren somos nosotras :_(

_113458 suscriptor
Hace 6 horas
Cualquiera que entre a trabajar en Osakidetza se le pide el título correspondiente para ser validado, compulsado y registrado. Está persona, a la cual conocía, accedió a dedo. Supongo que si puesto de jefatura en la propia ertzaintza también será invalidado

CORPUS suscriptor
Hace 6 horas
Es increíble que se permita presentar un título de publicidad para un alto puesto de Seguridad y que debe tener un alto grado de especialidad, o que para Asuntos Sociales pueda presentarse un ingeniero o alguien que ha hecho informática... Lo de la validación de títulos y exigencias, debe ser revisado. Es un escándalo.

_362953 suscriptor
Hace 6 horas
y vas a una oposición interna y te aparece uno con magisterio que se la saco pintando y le dan los mismos puntos que al que no salía de la biblioteca estudiando derecho. Es una kk de las gordas el tema este de los títulos. Y que se valoren todos igual más.

Harto de "y tú más" suscriptor
Hace 7 horas
¿Pero esto no pasaba solamente “en el Estado”?…, resulta que somos tan iguales al resto de España como uno de Cuenca…😂😂😂

# suscriptor
Hace 7 horas
¿Abrirá expediente Asuntos Internos o en esta ocasión tambien se "perderá " algo?

# suscriptor
Hace 7 horas
¿Hasta ahora no se habia dado cuenta del titulo? En fin, como siempre, hasta que no salta a los medios, nadie mueve un dedo.

Zurriolo suscriptor
Hace 7 horas
Y tantos van por ahí con títulos de doctor que no han hecho personalmente sus tesis... Hay empresas que se dedican a esto y que deben ser investigadas y castigadas, ya que no se dedican solo a asesorar, sino que hacen todo el trabajo. También ocurre con los trabajos de grado....

josema0002 suscriptor
Hace 7 horas
Eso mismo digo , los ayuntamientos deberian pedir no solo la licencia de obras cuando se establece un optico , farmaceutico, abogado , medicos privados , que pidan tambien los titulos y asi no habria tanto titulo falso

Dabugo suscriptor
Hace 7 horas
Eso le pasa por no ser un político de esos que falsean su currículum sin vergüenza alguna.....

HIRUNES suscriptor
Hace 7 horas
Pero era del PNV!!! Es eso ya no es suficiente????

_362953 suscriptor
Hace 6 horas
por nombre y apellidos es más del psoe que pedro.

Elbarcodechanquete suscriptor
Hace 8 horas
La gente no tiene Honor? Qué vergüenza.

Amaiur suscriptor
Hace 8 horas
Viva la corrupción.

aran1961_07 suscriptor
Hace 8 horas
Porque no ponéis el nombre del susodicho… Ahí quedó eso … 

 HOLY SHIT:

https://dss2016live.blogspot.com/2024/10/asuntos-internos-investiga-si-dos.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2024/08/el-ertzaina-que-ataco-su-mujer-cambio.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2024/05/el-ertzaina-que-agredio-un-hombre-en.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2024/05/un-ertzaina-de-la-unidad-de-violencia.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2024/01/condenado-un-ertzaina-por-abusar-de-una.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2021/05/cinco-meses-del-accidente-mortal-de-un.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2023/06/el-choque-entre-una-patrulla-de-la.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2023/07/asuntos-internos-investigara-la-oleada.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2022/07/juicio-un-ertzaina-por-denuncia-falsa.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2021/12/dos-mujeres-ertzainas-denuncian-acoso.html

https://dss2016live.blogspot.com/2023/05/la-ertzaintza-abre-una-investigacion.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2023/07/asuntos-internos-investigara-la-oleada.html

https://dss2016live.blogspot.com/2023/09/un-error-que-borra-491-anos-de-carcel.html

https://dss2016live.blogspot.com/2023/09/oleada-de-robos-en-la-comisaria-de-la.html

https://dss2016live.blogspot.com/2024/08/herido-grave-un-motorista-en-un.html

https://dss2016live.blogspot.com/2024/09/un-ciclista-recibira-23400-euros-al.html

https://dss2016live.blogspot.com/2025/06/unas-maniobras-de-la-ertzaintza-se.html

https://dss2016live.blogspot.com/2025/06/la-ertzaintza-ha-sancionado-11-agentes.html

https://dss2016live.blogspot.com/2025/10/un-ertzaina-da-positivo-en-drogas-tras.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2025/11/un-coche-patrulla-de-la-ertzaintza-y-un.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2025/12/archivan-el-caso-de-la-desaparicion-del.html 


Archivan el Caso de la Desaparición del Test de Drogas del Hijo de un Jefe de la Ertzaintza

Hi,

LOL!

https://www.diariovasco.com/sociedad/archivan-desaparicion-test-drogas-hijo-jefe-ertzaintza-20251229064015-nt.html 

Archivan el caso de la desaparición del test de drogas del hijo de un jefe de la Ertzaintza
-Asuntos Internos reconoce «deficiencias» en la «gestión» de las pruebas, pero dice que no se puede saber quién lo hizo desaparecer
David S. Olabarri
bilbao.
Lunes, 29 de diciembre 2025, 01:00

La unidad de Asuntos Internos ha archivado la investigación abierta por la desaparición del test de drogas del hijo del jefe de la comisaría de ... 

Tha fuck is wrong with this people?!?

P.S: Comments:

Censored by Diarreo Vasco (https://dss2016live.blogspot.com/2019/03/diario-vasco-sucks.html). 

Holy FUCK!

https://dss2016live.blogspot.com/2024/10/asuntos-internos-investiga-si-dos.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2024/08/el-ertzaina-que-ataco-su-mujer-cambio.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2024/05/el-ertzaina-que-agredio-un-hombre-en.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2024/05/un-ertzaina-de-la-unidad-de-violencia.html 

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https://dss2016live.blogspot.com/2021/12/dos-mujeres-ertzainas-denuncian-acoso.html

https://dss2016live.blogspot.com/2023/05/la-ertzaintza-abre-una-investigacion.html 

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lunes, 24 de noviembre de 2025

San Sebastián, una Ciudad Diseñada para Moverse en Bicicleta, Tren y Autobús

Hi,

FUCK YOU...

https://www.diariovasco.com/san-sebastian/ciudad-disenada-moverse-bicicleta-tren-autobus-20251124000650-nt.html 

San Sebastián, una ciudad diseñada para moverse en bicicleta, tren y autobús
-El nuevo Topo y la expansión de Dbizi harán realidad un mapa de intermodalidad con una veintena de puntos donde se puedan coger hasta tres diferentes modos de transporte público
Aingeru Munguía y Oihana Huércanos Pizarro (gráficos)
San Sebastián
Lunes, 24 de noviembre 2025, 00:06 | Actualizado 06:26h.

La llegada del Topo soterrado al Centro y el Antiguo va a transformar la movilidad de la ciudad a partir del año que viene, no solo por las mayores posibilidades de transporte que ofrecerá el tren a un mayor número de donostiarras, sino por la multiplicación de las conexiones con otros modos de circulación ya existentes o en marcha. Donostia tendrá en breve un mapa de intermodalidad con una veintena de puntos donde el ciudadano tendrá a su disposición la posibilidad de moverse en bicicleta pública, autobús o tren. Modos de circulación que se completan en algunas zonas con ascensores (en funcionamiento o previstos) -lo que permite extender la movilidad a más vecinos-, parkings cubiertos de bicicletas -que posibilitan beneficiarse también de la intermodalidad a quienes usan bicicletas privadas-, y paradas de taxis.

La intermodalidad urbana es un concepto que hace referencia a la integración y combinación de diferentes modos de transporte (como autobuses, metros, bicicletas, o elementos de movilidad vertical) en un solo viaje para optimizar las necesidades de movilidad de los ciudadanos, lo que permite reducir tiempos de traslado, disminuir la congestión provocada por los vehículos particulares y mejorar la experiencia del usuario.

Las ciudades se han embarcado desde hace lustros en una sorda batalla para cambiar el paradigma de una movilidad basada en el coche privado para pasar a formas de circulación menos contaminantes, más saludables y menos consumidoras de suelo público.

ZONA OESTE

Autobús

Parking bicicletas

Dbizi

Topo / ETS

Adif

Ascensor

BEI

Puntos futuros o en

proceso de construcción

Antiguo - Bentaberri

1

2

Futura entrada al topo desde Bentaberri frente a una parada de autobuses. ARIZMENDI

Ibaeta - Lugaritz

3

Añorga Txiki

Añorga Rekalde

4

La concejala de Movilidad, Olatz Yarza, explica que, para que este proceso sea efectivo y apreciado por el ciudadano, «las personas habituadas al uso del coche para sus trayectos urbanos necesitan una alternativa real de calidad, sostenible y asequible, tanto económicamente como en cuanto al tiempo necesario para sus recorridos». Es por ello que el Departamento de Movilidad del Ayuntamiento ha trabajado en la última década con el foco puesto en una oferta amplia y de calidad, «que conecta la ciudad y todos sus barrios (tanto los altos como los llanos) de manera efectiva». Con la ampliación del servicio del Topo como palanca, el consistorio «ha ido diseñando una red de transporte intermodal, que enlaza puntos estratégicos de la ciudad con distintos servicios públicos, teniendo en cuenta no solo los transportes urbanos, sino también los que implican a personas que llegan o salen de la ciudad».
«Los usuarios del coche necesitan una alternativa real de calidad y competitiva en cuanto al tiempo de sus recorridos»

Olatz Yarza

Concejala de Movilidad

Siguiendo esta estrategia, actualmente Donostia cuenta ya, o va a contar en el plazo de un año, cuando entre en servicio el nuevo Topo, con una veintena de puntos intermodales en los que, «en unos pocos metros, se unen al menos tres servicios de transporte público» diferentes que permiten a los ciudadanos realizar distintas combinaciones para llegar a su destino final sin necesidad de coger el coche.

ZONA CENTRO

Centro - Boulevard

Plaza Gipuzkoa

Gros - Apeadero

11

5

17

Intxaurrondo -

Zubiaurre Txaparrene

Centro - Xabier Zubiri

6

Egia - Estación de Autobuses

7

10

Centro - Calle Loiola

8

Centro - San Bartolomé

Centro - Plaza Easo

9

15

Travesía de Loiola

Amara - Azpeitia

/ Autonomía

Autobús

12

Parking bicicletas

14

Intercambiador Riberas

Dbizi

16

Topo / ETS

Adif

Loiola - Txomin Enea

13

Ascensor

Amara - Anoeta

BEI

Puntos futuros o en

proceso de construcción

Entrada a la Estación del Norte en Egia, frente a una parada de Dbus, una estación de Dbizi y la bajada en ascensor a la estación de autobuses. ARIZMENDI

La ciudad no tiene capacidad para diseñar trazados y paradas ferroviarias, pero sí decidir paradas de autobús, estaciones de bicicleta pública, ascensores y aparcamientos seguros de bicicletas. La planificación de estos puntos y estaciones a lo largo de los últimos años va a ofrecer, a partir de la entrada en funcionamiento del Topo en 2026, un mapa con una veintena de puntos de intermodalidad. Un sistema que se enriquecerá a futuro con la entrada en funcionamiento del BEI (Bus Eléctrico Inteligente), un medio de transporte híbrido entre autobús y tranvía, que transformará la línea 17-Gros-Amara-Miramon en un nuevo servicio de transporte.

La mayoría de estos puntos intermodales están ya totalmente configurados, pero algunos de ellos se completarán en los próximos meses con la puesta en marcha definitiva de algunos de los servicios.
La plaza Xabier Zubiri tendrá líneas de autobus, estaciones de bicicleta pública, acceso al Topo y parking seguro de ciclos

Amara será una de las zonas con mayor intermodalidad. En Anoeta pararán el Topo, el futuro BEI, líneas de autobús municipales y ya hay una estación de Dbizi. La zona de calle Azpeitia-Autonomía tendrá un nuevo acceso al Topo, un nuevo ascensor que unirá la estación soterrada de Euskotren con la calle de La Salud y San Roque (en las inmediaciones de Aiete) y acceso a las líneas de Dbus, Lurraldebus y el BEI.

ZONA ESTE

Autobús

Parking bicicletas

Dbizi

Ategorrieta

18

19

Topo / ETS

Adif

Altza - Herrera

Ascensor

BEI

20

Puntos futuros o en

proceso de construcción

Intxaurrondo - Zona Zarategi

Entrada a la estación de topo de Herrera, junto a una parada de autobús y una estación de Dbizi. ARIZMENDI

Martutene - Apostolado

21
El tren llega al Antiguo

El Antiguo es otra de las zonas más beneficiadas al entrar el funcionamiento el Topo soterrado. La plaza y el barrio de Benta Berri tendrán acceso al tren, al que se suman las líneas de Dbus, una estación de Dbizi, un nuevo parking cubierto para bicicletas que se construirá el año que viene y los dos ascensores existentes (Montpellier y Aizkorri), que van a extender los beneficios de la intermodalidad a la zona del Seminario.
El Bus Eléctrico Inteligente, que se implantará en la línea 17, marcará la senda de futuro para Dbus

El Centro sumará, a la buena oferta actual de líneas de autobús y de estaciones de bicicleta eléctrica, la llegada del tren, que se podrá coger en Easo-San Bartolomé, calle Loiola y la plaza Xabier Zubiri. Un nuevo ascensor bajará desde la calle Easo a la estación del Topo y un ascensor pegado al muro de San Bartolomé facilitará acceder al tren a los vecinos de Aldapeta. El estacionamiento de bicicletas habilitado en el parking de La Concha, otra de las apuestas de Movilidad, suma puntos de intermodalidad a la plaza Xabier Zubiri.

La zona Este de la ciudad ya dispone de varios puntos de intermodalidad. La estación de Atotxa (Cercanías y media distancia de Renfe, Lurraldebus, Dbus, Dbizi y parking ciclista cubierto) sumará a futuro una parada del BEI, como también lo hará el apeadero de Gros. En la zona de Intxaurrondo-Zubiaurre-Txaparrene, hoy servida por Renfe, Dbus, Lurraldebus y Dbizi, contará el año que viene además con un parking cubierto para 20 bicicletas. En Ategorrieta no llega el Topo pero sí hay conexión con Dbizi, Dbus, Lurraldebus y Renfe.

Herrera es desde hace tiempo uno de los grandes nodos de intermodalidad de la ciudad al existir paradas del Topo, de Adif, Dbus, Lurraldebus y una estación de Dbizi, todo ello complementado por un ascensor que une con la plaza San Luis Gonzaga, al que a futuro se sumarán otros dos elevadores previstos en el desarrollo de Jolastokieta, que extenderán la intermodalidad a la zona media de Altza.

La intermodalidad ya llega al sur de la ciudad. Loiola dispone hoy de parada del Topo y conexiones con Dbus, Lurraldebus, Dbizi, además de un ascensor que conecta con el Alto de los Robles.

A Martutene no llega el Topo pero sí hay parada de Adif, Dbus, Lurraldebus y estación de Dbizi. El mapa de intermodalidad se completa en Errekalde y Añorga Txiki a donde llegan Dbus y el Topo, con el complemento de Lurraldebus en el primer caso y de Dbizi en el segundo.
Renfe y Topo pararán en Riberas en 2030

Hasta ahora solo hay un punto de la ciudad, en Herrera, donde se pueden coger las dos líneas de tren (Renfe y Euskotren), pero en unos años habrá un segundo enclave en Riberas de Loiola. Estas dos líneas ferroviarias se cruzan, a diferente altura, junto al Jardín de la Memoria. Un edificio o estación se construirá en este punto para permitir que los pasajeros se bajen de una línea y cojan la otra sin salir a la calle. En eso consiste el proyecto de intercambiador que ahora se redacta y que no se entregará hasta el año que viene. Entonces habrá que licitar y adjudicar las obras. Su construcción no comenzará hasta 2027 y el intercambiador no estará en funcionamiento hasta 2030. Pero dentro de un año se puede tener en consideración un tercer punto donde se aproximan las dos líneas de tren y que está en el centro de la ciudad. La Estación del Norte (Renfe) y la calle Loiola (Topo) solo distan 500 metros a pie, menos distancia que la utilizada para conectar diferentes líneas dentro de la misma parada de Metro de algunas capitales europeas. 

...AND DO NOT MAKE US LAUGH.

P.S: Comments:

_906945 suscriptor
Hace 11 minutos
Han eliminado buses por línea con el pretexto que lleguen más a tiempo. Siguen llegando cada dos por tres dos buses seguidos de una misma línea y encima ahora vamos como sardinas en latas. El bus 35 del hospital ni siquiera llega ya hasta la puerta del hospital. Además de eliminar algunas paradas de esa línea. Vamos… que vamos a peor.

Natalia suscriptor
Hace 3 horas
El coche es el único medio de transporte que da libertad real a las personas… y eso lo quieren eliminar poniendo todas las trabas posibles.

aleluya suscriptor
Hace 9 horas
Intermodalidad donostiarra, xq xa los Gipuzkoanos q debemos coger trenes de larga distancia, buses a otras comunidades y hasta el bus al aeropuerto nada de nada, solo dificultades. Y al hospital ya ni te cuento. Pasaia "cede" parking a vecinos donostiarras, xo Donosti no cede ni una milesima de nada. Xq illumbe no se ha convertido en un parking disuasorio xa la ciudad, hospital o estacion de buses? Xq aki no se expropia a la ciudad xa un bien mayor?

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Begogne Yeyé suscriptor
Hace 11 horas
Me parece que se avecinan elecciones porque tanto masaje no es normal. Toma pre-campaña!

lahernandezruiz suscriptor
Hace 11 horas
Nos han obligado a ello.

Seve Txungo suscriptor
Hace 12 horas
La gaseosa que gran invento... la media de edad de los donostiarra en el centro es cada vez más alta y como modo de transporte se propone la bicicleta. Ya se nota que no salen del despacho...

enrikola10 suscriptor
Hace 13 horas
Nos quieren convencer de una falsa realidad.Las obras del topo han sido una imposicion y un engaño.Me gustaria saber por que el topo no llega a Gros y a la zona alta de Egia.¿Donde esta el criterio?

Ana Cardo suscriptor
Hace 4 horas
Tampoco el metro hace un servicio en Aiete y nos faltan bidegorris y algunos tramos de estos son de media anchura con el visto Bueno del Ayuntamiento el espacio publico necesario fue robado por unos vecinos de la calle Mendalai al Patrimonio Publico SI por esos" txupategis", los ciclistas y los peatones tenemos que convivir,con las molestias que ocasiona la ESTRECHEZ ,y aquellos moradores de torres y villas mencionadas protegidas de ruidos vistas y miradas y en lo supuesto mas grave SIN pagar impuestos IBI y otros al Ayuntamiento , no conozco la hiperbolica en esukera de aprovetxategi, pues eso seria le denominacaion que se merecen.

Juana de Arco suscriptor
Hace 13 horas
Jaja, sobretodo con Renfe.

Colasa suscriptor
Hace 13 horas
Y los políticos en cochazo oficial.

RickyMartina suscriptor
Hace 14 horas
Ya que se habla de bicis, en Alza hay 20mil personas y no hay ningún bidegorri y los accesos para peatones son criminales

agalartza suscriptor
Hace 14 horas
Mi barrio tiene un autobús cada hora, así que yo me muevo por la ciudad principalmente andando, y en coche para ir a trabajar. Ocasionalmente en autobús. Y no tiene pinta de ir a cambiar, porque la amplición del tren que están haciendo ni pasa por mi barrio ni por mi trabajo.

Itsasmir suscriptor
Hace 15 horas
No es cierto que San Sebastián esté diseñada para algo concreto, pues todo, desde los bidegorris hasta la organización del trafico no está diseñada según un plan, sino a golpe de ocurrencia. El Topo no es un transporte urbano, sino una pasante construida para facilitar los flujos Este-Oeste en Gipuzkoa. Al concejal de turno se le ocurrió el desastre financiero de desviar la ruta un poco para poner unas bocas a poca distancia de la estación central. Esto no es un metro, pues no hay parada en la estación de Renfe, ni llega a Gros ni entra en el campus; sin entrar en lo que ya es un escándalo en el otro "servicio de transporte público": los taxis. No hay diseño, sino una ocurrencia tras otra, mientras la ciudad está en manos de unos lobbies y unos políticos cuya incultura e incluso inteligencia política (lo que ha sido la gestión (?) de Goya ha sido paradigmático) es incomparablemente peor que los de ciudades vecinas.

enrikola10 suscriptor
Hace 13 horas
Completamente de acuerdo Itsasmir.

salseromendi suscriptor
Hace 15 horas
Y el peatón donde queda ? Ya que mientras sigan las bicis, los patinetes, corredores,etc…. campando a sus anchas y sin que la policía no haga nada con ello, los peatones seguiremos siendo los ninguneados en esta ecuación tan bonita que nos habéis puesto. Y otra cosa que aquí el que mayormente paga con sus impuestos todas estas “mejoras” son los peatones y los pobres dueños de vehículos que están viendo cada día que pasa que tienen el impuesto de circulación de los más caros del país y cada vez menos sitio para aparcar y conducir. Ahora llamarme de todo

E. Estabillo suscriptor
Hace 11 horas
Así es. Estos días de lluvia son casi los únicos días para poder desplazarse por la ciudad (ciudad, no solamente el centro) sin tener que estar todo el rato controlando que no te lleve por delante una bici o un patinete porque somos super bici bici hasta que llueve.

Txilili suscriptor
Hace 15 horas
Efectivamente, pensado en las bicicletas y patinetes, especialmente su circulación POR LAS ACERAS, en todo el reportaje no se nombra practicante al ciudadano de a PIE, Mila Esker !!

Zurriolo suscriptor
Hace 15 horas
El paradigma donostiarra de movilidad se ha gestado EN CONTRA de la opinión de los donostiarras. La entrada en puestos clave del ayuntamiento de técnicos y políticos recalcitrantes de la bicicleta es lo que tiene. Lo correcto es que el automóvil tenga un papel en el sistema de transporte, pero se le ha MACHACADO literalmente. Como mínimo es exigible la reversión de la travesía calle San Martín/puente Santa Catalina y Boulevard/Calle Zubieta/Concha, recuperando los sentidos y carriles originales y suprimiendo los itinerarios de castigo. También recuperar aparcamientos de superficie y suprimir la regulacion OTA en los barrios periféricos.

Rioxnollorar suscriptor
Hace 15 horas
De acuerdo, menos en lo de los barrios perifericos.

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Rioxnollorar suscriptor
Hace 15 horas
De acuerdo, menos en lo de anular la OTA en los barrios perifericos.

_783415 suscriptor
Hace 16 horas
Egia y gros están fuera del topo. Más de 40000 donostiarras

enrikola10 suscriptor
Hace 12 horas
Eso

Elchapu suscriptor
Hace 8 horas
TREN? para llegar en tren tendremos que tener trenes que funcionen, no se paren, cumplan los horarios etc... ahora tenemos el envoltorio... una estacion muy mona para la capi, pero de servivio 0... pongansen las pilas señores politicos. Gipuzkoa es mas que la capi!!!