Condenado un ‘ertzaina’ por abusar de una víctima de violencia machista en Gipuzkoa -El acusado admite la agresión sexual a cambio de compensar económicamente a la mujer antes del juicio y la fiscalía le reconoce un atenuante por reparación del daño EFE Madrid - 29 ene 2024 - 17:26CET
Un agente de la Ertzaintza ha sido condenado con una multa de 2.190 euros por agredir sexualmente a una víctima de violencia machista, a cuyo domicilio acudió un día después de haberle tomado declaración por un quebrantamiento de una orden de protección. Los hechos sucedieron en una localidad gipuzkoana en abril de 2021. Así lo recoge el escrito de acusación del Ministerio Público.
Hubo un acuerdo de conformidad entre la víctima y el acusado. El imputado reconoció los hechos antes del juicio y accedió a compensar económicamente a la mujer. Por ello, la Fiscalía accedió a concederle un atenuante por reparación del daño causado, según informaron a EFE fuentes del caso.
El documento matiza que “aprovechando el ejercicio de las funciones de su cargo”, el agente acudió a la residencia de la mujer con el pretexto de llevarle unos documentos. Por ello, la víctima le dejó acceder a su vivienda, donde él le realizó distintos tocamientos con el objetivo de “satisfacer su deseo sexual”.
Ella le pidió de forma reiterada que abandonase su domicilio y el inculpado supuestamente “insistió en su acción”, hasta que con el continuo rechazo de la mujer, terminó por abandonar la vivienda. La víctima vio agravada la ansiedad que ya sufría, según el informe de la Fiscalía.
En lo que va de año, unamujer ha sido asesinada por su pareja o expareja. Desde que arrancó la estadística oficial, en 2003, son 1.240mujeres.
El teléfono 016 atiende a las víctimas de violencia machista, a sus familias y a su entorno las 24 horas del día, todos los días del año, en 53 idiomas diferentes. El número no queda registrado en la factura telefónica, pero hay que borrar la llamada del dispositivo. También se puede contactar a través del correo electrónico 016-online@igualdad.gob.es y por WhatsApp en el número 600 000 016. Los menores pueden dirigirse al teléfono de la Fundación ANAR 900 20 20 10. Si es una situación de emergencia, se puede llamar al 112 o a los teléfonos de la Policía Nacional (091) y de la Guardia Civil (062). Y en caso de no poder llamar, se puede recurrir a la aplicación ALERTCOPS, desde la que se envía una señal de alerta a la Policía con geolocalización.
Las obras del Topo obligan a cortar un tramo del paseo de Errondo desde el miércoles hasta fin de año -Infraestructuras. · Los trabajos para habilitar el enganche entre la línea actual y la que saldrá de la futura estación subterránea de Easo exigirán desviar temporalmente la circulación de trenes por una vía provisional junto a la actual Miguel Ángel Mata San Sebastián Viernes, 26 de enero 2024, 13:37 | Actualizado 16:17h.
Las obras de la pasante subterránea del Topo por San Sebastián continúan con el objetivo de que el tramo Lugaritz-Easo por Benta Berri y La Concha esté operativo a finales de 2025 o comienzos de 2026. Y con el desarrollo de las obras, las ...
...FUCKING MORE?!?
Comments:
antitxapelarosca suscriptor Hace 3 horas Y las obras de los números pares de Sancho el Sabio.... Mantienen los árboles que hay en la mitad de la acera dificultando el paso a los viandantes cuando lo suyo hubiera sido quitarlos y dejar una acera más amplia, y encima les meten alcorques más grandes para que todavía se pase con más dificultad. Hubiera sido mejor dejar la acera como estaba, sin hacer obras.
Semua suscriptor Hace 5 horas Pero se puede ser más inútil en esta vida? Amara ya está impracticable y meten una obra más. Somos tontos, seguimos votando a los mismos que no hacen más que chapuzas para volvernos locos: convertir una rotonda en una “cuadronga” (colapsando la bajada de hospitales), cerrar San Martin y mandarnos hasta Amara para ir a cualquier sitio, no abrir la ultima manzana de la Avenida y obligar a los coches a meterse por la híper colapsadla calle Urbieta, no soterrar la estación ni las vías del tren (única capital de la CAPV en la que no se ha hecho) … y voy a parar, que puedo estar toda la semana escribiendo y no acabaría.
ztira suscriptor Hace 29 horas ¿Cuántos árboles se van a talar?
iamc suscriptor Hace 5 horas De ese tramo 16
Esty suscriptor Hace 29 horas De los productores de... La rotonda de Anoeta se colapsa... llega...Cortamos el Pº de Errondo para rematar la jugada... Se puede dar permiso para hacer alguna obra mas?, venga, seguro que si, esforzaros un poco mas y lo conseguis.
Itsasmir suscriptor Hace 27 horas Cortar seis meses el trafico de Pío XII es lo justo y necesario.
Las obras del Topo cierran temporalmente un tramo del Paseo de Errondo -El corte se realizará a partir del día 31 y los trabajos se prolongarán durante 20 meses
Las obras ferroviarias del proyecto denominado como conexión de Morlans provocarán el cierre de un tramo del Paseo de Errondo desde el próximo miércoles, día 31, a partir de las 10.00 horas. Este cierre, afectará tanto a peatones como al tráfico rodado. Los trabajos son necesarios para conectar la nueva pasante ferroviaria del Topo con la línea actual, dando continuidad a la que será nueva estación de Easo.
Para realizar el entronque es necesario realizar un desvío provisional, razón por la que es imprescindible ocupar temporalmente un tramo del Paseo de Errondo, que permitirá construir unas pantallas (muros) y acotar así la circulación ferroviaria. Estas labores generarán diversas afecciones a las personas residentes en los entornos de Amara Berri y Morlans.
Estos días ya se han visto movimientos de señalización de los cambios de itinerarios e instalación de casetas, entre otros. El cierre del Paseo Errondo comprenderá el tramo que va desde la gasolinera hasta la calle de la Sagrada Familia. En este mismo segmento de la calle de José María Salaberria se cambiará el sentido de la circulación, sustituyendo al tramo del Paseo de Errondo ocupado.
Asimismo, se procederá a guiar a las personas por nuevos itinerarios peatonales y ciclistas para sortear las obras. En este sentido, se han generado nuevos pasos peatonales y ciclistas semaforizados.
En lo que respecta al transporte público, la línea 21-Mutualidades-Anoeta de dbus utilizará el desvío expuesto siendo la única afección el desplazamiento de la parada Morlans (Línea 21 y Línea 46) que trasladará su ubicación aproximadamente 30m hacia la glorieta de Guardia Municipal.
Los trabajos tienen una duración total de 20 meses, aunque las afecciones más fuertes finalizarán hacia finales de este año.
Euskal Trenbide Sarea, administrador ferroviario vasco, trabaja en coordinación con el Ayuntamiento de Donostia para mitigar en lo posible las afecciones por estas obras. Ambas instituciones piden comprensión y disculpas por las molestias que se puedan generar por el desarrollo de los trabajos. En esta línea, ETS se ha comprometido con la dirección del Amara Berri Ikastetxea a parar la actividad de entrada y salida de camiones durante los horarios de acceso y salida del centro escolar.
Así sería un circuito urbano de Fórmula 1 en San Sebastián -El boom de los trazados que atraviesan las calles de las grandes ciudades del mundo continúa en el circo del motor con el proyecto de Madrid, y puestos a poner la imaginación a 300 km/h... ¿cómo sería en Donostia? Beñat Arnaiz San Sebastián Miércoles, 24 de enero 2024 | Actualizado 25/01/2024 11:27h.
Madrid ha presentado a lo grande su propuesta para acoger un Gran Premio de la Fórmula 1 a partir de 2026. Un circuito urbano a las afueras de la capital, alrededor del recinto ferial Ifema, que pretende atraer el gran circo del motor. Los trazados que atraviesan las grandes ciudades como Las Vegas, Singapur, Miami o Montecarlo son cada vez más comunes, por lo que puestos a soñar y a poner nuestra imaginación a 300 km/h, nos hemos hecho una pregunta: ¿cómo sería un circuito urbano de Fórmula 1 en San Sebastián?
Partiendo y dando por sentado que este planteamiento es ciencia ficción, la carrera, que bien podría llamarse 'GP Donostia-El Diario Vasco', estaría ubicada en el centro de la ciudad y tendría al río Urumea como gran protagonista de un trazado de 5.520 metros de longitud y que cruzaría en varias ocasiones de un lado a otro de la orilla.
El paseo de los Fueros en dirección contraria al sentido del tráfico actual sería la ubicación de la recta de meta, de apenas 350 metros de largo para ser una de las más cortas del campeonato. La calle de boxes iría acompañada a la derecha en el sentido de la carrera y la zona de plaza España serviría para instalar los muros de los equipos, con los carriles de salida y de incorporación ya hechos. Prácticamente el único lugar en el que no habría que acometer una obra.
El circuito dibujado por El Diario Vasco cuenta con dieciocho curvas y la primera sería una de 90º a izquierdas para pasar el puente de María Cristina, el primero de los cuatro que los monoplazas atravesarían, y afrontar una de las primeras rectas largas en la calle Federico García Lorca, de 650 metros, antes de otras dos curvas de 90º, una a derechas y otra a izquierdas, para volver a volar sobre el Urumea, esta vez en el puente de Mundaiz, y entrar en el paseo Árbol de Gernika.
A contracorriente del río, bajo la sombra de los árboles y en dirección de las agujas del reloj, como lo hacen la mayoría de los circuitos, una curva abierta a derechas daría acceso a la plaza de Pío XII entre el Amara Plaza y la Escuela Oficial de Idiomas y el instituto Usandizaga.
La rotonda se completaría desde el exterior de la trazada para encarar la avenida Sancho el Sabio. Para evitar que no fuera una recta de mil trescientos metros y sin frenada hasta la avenida de la Libertad, tendría una chicane instalada en la calle Azpeitia para, después sí, afrontar la recta más larga donde se podrían efectuar los adelantamientos pisando a fondo y poniendo el velocímetro a más de 300km/h y el DRS activado antes de una fortísima frenada en la curva a derechas desde calle Urbieta a la avenida de la Libertad.
El último sector empezaría con dos pequeñas rectas en la propia avenida y calle de la República Argentina entre el Urumea y el María Cristina para después girar a la derecha por el puente del Kursaal y dirigirse a una curva de 180º en Lapurdi Plaza para girar al paseo de Colón y encarar una zona muy rápida que desembocaría, tras dos curvas abiertas -una a izquierdas y otra a derechas antes del puente de Santa Catalina-, en la recta de meta completando así los 5.520 metros.
En 1983 se presentó un proyecto para construir un circuito en Zumaia Como nota final, y por si hay un entusiasta millonario leyéndonos, comunicamos que este trazado, desgraciadamente, no sería homologado por la FIA por varias razones. Ni la recta de meta ni la primera curva cuentan con una anchura de 15 metros, que es lo establecido normalmente por la Federación, ni la calle de boxes tiene doce metros, además de que gran parte del trazado no llega a los doce metros de anchura, el mínimo exigido, aunque en los circuitos urbanos se es más permisivo en este aspecto. En el trazado de Baku (Azerbaiyán), por ejemplo, el punto más estrecho, en la zona histórica de la ciudad, es de apenas 7,6 metros.
Si en 2004 el único circuito urbano de la Fórmula 1 era el de Montecarlo y en 2014 se sumó el nocturno de Singapur, para la temporada que viene serán siete, esos dos más los de Arabia Saudí, Miami, Bakú, Las Vegas y Melbourne -considerado semi-urbano-, los que completarán el calendario de veinticuatro circuitos. Lejos quedan los trazados e infraestructuras hechos exclusivamente para las carreras y también aquel GP que se celebró en Valencia, dejando una ruina económica en las arcas públicas.
No hace tantos años Gipuzkoa también soñó con la velocidad. Fue una propuesta planteada en los años 80. El 28 de septiembre de 1983 se presentó un proyecto en San Sebastián para organizar un Gran Premio de Fórmula 1 en Zumaia, en el terreno donde hoy se ubica el polígono industrial Jose Mari Korta, al lado del restaurante Bedua y la curva de la autopista AP-8. Las instituciones se mostraron a favor porque la inversión era extranjera, de un grupo inversor de capital árabe radicado en Suiza y no suponía un costo para los guipuzcoanos. Sin embargo, la idea fue perdiendo fuerza y quedó en el olvido.
...FUCKING JOKING.
P.S: Comments:
Iurquia_1545732738 suscriptor Hace 11 horas Así no podría ser un circuito urbano en Donosti. Y las gradas para el público? Hay que dejar una distancia de seguridad entre ellas y la pista. El circuito propuesto en Madrid pasa por un recinto ferial y un barrio residencial con amplias avenidas y espacio a su alrededor.No alucinemos.
juanearth2 suscriptor Hace 32 horas La f1, otro circo de corrupción, el agujero de Madrid será interesante... al tiempo
Bicholobo suscriptor Hace 47 horas Estaría a favor de un circuito urbano en Donosti. Que traiga millones de dinero que revierten en la ciudad y fama mundial.
**** suscriptor Hace 2 días no me quiero ni imaginar el ridículo que haríamos con un circuito aquí. Todos los coches parados por pinchazos, llantas rotas, etc debido al lamentable estado de conservación de las carreteras en este municipio.
jos suscriptor Hace 2 días politicas de sostenibilidad, medioambiente, cero humos, bajo en ruidos, zonas verdes, espacios para el peaton, etc, etc. y ahora queremos la F1??? somos tontos!
Haritz suscriptor Hace 3 días Cuando se creó el Festival de Cine los mismos que lo promovieron intentaron resucitar el circuíto de Lasarte. Merecería un reportaje.
Haritz suscriptor Hace 3 días Sobre lo de Zumaia... hoy quizás con el boom turísto hubiera salido adelante.
monky suscriptor Hace 3 días No se permitirá el acceso a vehículos en el centro porque contaminan...y estos no lo hacen ?
Txapelduna suscriptor Hace 2 días Si sigues la F1 sabrás que los monoplazas actuales, hace ya varios años son híbridos, por lo que tendrían etiqueta eco 🤣
nnxx registrado Hace 2 días Hay que seguir engordando a los amiguitos. privada dicen, pero con permisos publicos y malestar en los ciudadanos que vivan en esas zonas. Tienen ya el circuito del Jarama, porque no lo usan?. Es evidente, hay que construir para presuntamente generar comisiones y pelotazos. osea lo que entendemos por corrupcción.
365 suscriptor Hace 3 días Eso mismo estaba pensando yo . Y Madrid con restricciones . Dependiendo si nos interesa contamina o no .
xuxu suscriptor Hace 3 días Perdon queria decir la chica fruta
xuxu suscriptor Hace 3 días No flipeis con la impresentable Ayuso la chica de la fruta.
Zarpil suscriptor Hace 3 días Creo que no te has enterado de nada. Ayuso nada tiene que ver con el circuito cuando es de financiación privada. En esta vida están los listos, los listillos, los que se pasan de listos y luego tú.
Koldoio suscriptor Hace 2 días Con todo el respeto, entérate primero de quién son los terrenos por los que va a pasar el circuito, y luego hablamos de si Ayuso y amiguetes/familiares tienen o no tienen que ver, por mucha financiación externa que haya
Ciudadano del montón suscriptor Hace 3 días No deis ideas...
Bark suscriptor Hace 3 días En Lasarte ya han colocado: la ciudad del transporte, Mercabugati, el polígono Eskuzaitzeta con múltiples empresas, la nueva cárcel, la planta de biometanizacion e incineradora etc. Perdón en Lasarte no, en Zubieta, a 25 metros de dicho pueblo. Lasarte se traga los humos, San Sebastián el beneficio. No les deis ideas por favor.
Moñoto suscriptor Hace 3 días imposible, ZBE. por el ayto
skl12345 suscriptor Hace 3 días Leí algo relacionado con esta noticia el 28/12 y 100% pensaba que era una inocentada. Lo que nos faltaba...
Hamong suscriptor Hace 3 días ¿Y dejaría el mismo pufo en las arcas públicas que en Valencia? Quita, quita...
Elone suscriptor Hace 3 días Gracias al gran Goia ya tenemos circuito pero de rally
Nime suscriptor Hace 3 días Ya están los de siempre negándose.
mikeliturbe suscriptor Hace 3 días NO DEIS IDEAS. Ya nos bloquean la ciudad con bastantes Behobias, Maratones, desfiles, carnavales y gaitas. Al final, el único sitio para pasear con tranquilidad va a ser Garbera.
Moñoto suscriptor Hace 3 días ya te digo, el sabado pasado con la tamnorrada todo el centro cerrado al tráfico privado
Nime suscriptor Hace 3 días Vete al campo
Nemoceph suscriptor Hace 3 días La pega es que sólo podrían conducir pilotos de Fórmula 1 con viñeta de residente.
evaetx suscriptor Hace 3 días ZBE, pero con circuito...
Donaldo Trump suscriptor Hace 3 días no hay nadie consciente de nada en el ayuntamiento
Templado suscriptor Hace 3 días No sería histórico retomar el Circuito de Lasarte? eh? pero claro ... la Bella Easo....
Una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) es un área urbana donde se limita la circulación de vehículos que emiten altos niveles contaminantes para así mejorar la calidad del aire y reducir la contaminación.
Este es el mapa de la Zona de Bajas Emisiones que se ha definido para Donostia / San Sebastián y que entrará en vigor a finales de 2024:
Preguntas y respuestas:
Sobre la ZBE:
Qué es la ZBE? La Zona de Bajas Emisiones, conocida también como ZBE, es una de las muchas acciones que están recogidas dentro del Plan de Movilidad 2024-29 de Donostia / San Sebastián. Una Zona de Bajas Emisiones es un área urbana donde se limita la circulación de vehículos que emiten altos niveles contaminantes para así mejorar la calidad del aire y reducir la contaminación.
Por qué se pone en marcha? Por una ley de normativa europea, la Ley 7/2021 de cambio climático y transición energética, que obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes a adoptar medidas de mitigación que permitan reducir las emisiones derivadas de la movilidad.
Qué área se ha delimitado? La ZBE abarcará una superficie de aproximadamente 1,2km2, la zona de la ciudad con mayor concentración de tráfico de vehículos. La distancia más larga de esta área supone 20 minutos a pie.
Por qué está zona? La ZBE no solo es el área con mayor número de desplazamientos, sino también la zona en la que se producen mayores concentraciones de contaminantes atmosféricos procedentes del tráfico. De las estaciones de medición de calidad del aire de la ciudad (https://www.euskadi.eus/web01-a2ingai2/es/aa17aCalidadAireWar/estacion/mapa?locale=es), la estación de Easo es la que arroja peores niveles de calidad del aire (niveles más altos de dióxido de nitrógeno).
En qué parte del proceso nos encontramos? La ZBE es un proyecto que se está consensuando con la ciudadanía donostiarra, y se compone de varias etapas previas a su ejecución e implementación. En la actualidad, nos encontramos en la fase de recabar las aportaciones de la ciudadanía (https://www.donostia.eus/home.nsf/0/8A0E4C63FF276F73C1258AA5003693BF?OpenDocument&idioma=cas&id=A608306). 1. Aprobación provisional de la propuesta diciembre 2023 2. Aportaciones ciudadanasenero - marzo 2024 3. Evaluación de propuestas marzo de 2024 4. Aprobación del Proyecto definitivo abril de 2024 5. Aprobación de la ordenanza finales de 2024
A partir de cuándo entrará en vigor la ZBE? Se espera que la ordenanza que regulará la ZBE entre en vigor a finales del 2024. Es decir, las restricciones no serán de obligado cumplimiento hasta entonces. Una vez esté aprobada la ordenanza, la implementación de la ZBE seguirá un proceso gradual y progresivo, para permitir a la población adaptarse paulatinamente a la nueva realidad. Este proceso gradual tendrán lugar en dos fases de tres años cada una y con restricciones diferentes: -una primera fase del 2024 al 2027 -y otra segunda fase del 2028 al 2030.
Cómo funciona la ZBE?
Antes de entrar a la ZBE, verás señales de preaviso que comunicarán la limitación de acceso, de tal forma que puedas evitar la entrada a la zona. En los accesos a la zona se contará con cámaras que leerán las matrículas de manera automática y las contrastarán con las bases de datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) para observar si el vehículo puede acceder o no a la zona delimitada.
Será necesaria la colocación de etiqueta o pegatina medioambiental en el vehículo? No. No será necesaria la colocación de ninguna etiqueta o distintivo, pero sí conocer a qué categoría de la Dirección General de Tráfico (DGT) pertenece tu vehículo para saber si puedes o no acceder a la ZBE.
Cómo puedo saber qué distintivo tiene mi vehículo? Podrás consultar la clasificación ambiental de tu vehículo aquí: https://sede.dgt.gob.es/es/vehiculos/informacion-de-vehiculos/distintivo-ambiental/
Vechículos Afectados:
A quién va a afectar? -En la primera fase (2024-2027), los vehículos sin etiqueta ambiental tendrán restringido el acceso a la ZBE. Se estima que esto afecte aproximadamente al 14% de los vehículos de la ciudad. -En la segunda fase (2028-2030), se restringirá el acceso a los vehículos sin etiqueta ambiental y también a los de etiqueta B.
Quién tendrá acceso a la ZBE? Tendrán libre acceso a la ZBE los vehículos que cuenten con algún distintivo ambiental, esto es, vehículos etiquetados como CERO, ECO, C y B. En concreto: -Las bicicletas, bicicletas con pedaleo asistido, otros ciclos y los vehículos de movilidad personal (patinetes). -Los vehículos motorizados con distintivos ambientales de las categorías CERO, ECO, C y B. -A partir de la segunda fase se limitará el acceso de vehículos con etiqueta B. -Los vehículos motorizados que tengan reconocida la condición de histórico por la Dirección General de Tráfico (DGT). Los vehículos que no entren en la categoría de autorizados podrán solicitar autorizaciones especiales de acceso, tanto permanentes como puntuales.
Existen excepciones? Sí. Algunos vehículos motorizados no incluidos entre los de libre acceso no necesitarán tramitar solicitudes para conseguir la autorización permanente de acceso. Estos son los vehículos motorizados que podrán acceder a la ZBE aunque no tengan distintivo ambiental: -Vehículos matriculados cuya dirección censada en la Dirección General de Tráfico (DGT) corresponda con el ámbito territorial de la ZBE; es decir, residentes. A partir de la segunda fase se limitará el acceso de vehículos sin etiqueta de vehículos matriculados en el ámbito de la ZBE. -Vehículos de personas titulares que, aunque no estando empadronadas en la ZBE, cuentan con autorización sujeta a régimen excepcional para estacionamiento con OTA. -Vehículos de personas con movilidad reducida con distintivo MM. -Taxis y VTC. A partir de la segunda fase se limitará el acceso de vehículos sin etiqueta de vehículos matriculados en el ámbito de la ZBE.
Existen otras excepciones que sí tendrán que solicitar autorizaciones especiales? Otros vehículos motorizados no incluidos entre los de libre acceso necesitarán tramitar una solicitud de autorización especial para poder acceder. 1. Con autorización de acceso para un periodo determinado: -Vehículos de los que dispongan las personas empadronadas en el ámbito territorial de la ZBE en régimen de usufructo, "renting", "leasing", arrendamiento, retribución en especie o como vehículo de sustitución. En esta caso, será necesaria una solicitud de autorización anual y a partir de la segunda fase no se autorizará el acceso de vehículos sin etiqueta de personas empadronadas en el ámbito de la ZBE. -Vehículos de personas titulares en propiedad de garajes ubicados en la ZBE. Será necesaria una solicitud de autorización por cada fase. -Vehículos destinados al traslado de personas con tarjeta europea de movilidad reducida. Se podrán autorizar dos vehículos por persona. La autorización no tiene limitación de tiempo. -Vehículos que tengan autorización de uso de ocupación vía pública. Autorización para el tiempo autorizado de ocupación de vía pública. -Vehículos para la asistencia a las personas con movilidad reducida y/o dependencia que se relacionan con personas empadronadas mayores de 70 años o con personas empadronadas en la ZBE y con justificación de Baremo 7, A o B de Movilidad. Se autorizarán como máximo dos vehículos por persona de movilidad reducida. Será necesaria una solicitud de autorización por cada fase. -Vehículos con titularidad de personas perceptoras de la renta de garantía de ingresos (RGI) y el IMV. Será necesaria una solicitud de autorización por cada fase. -Vehículos cuyo acceso al ámbito de la ZBE sea necesario para la prestación de servicios públicos y/o servicios de interés general, tanto económicos (transporte, energía, comunicaciones, servicios postales...), como sociales o no económicos (policía, sanidad...). Con una sola solicitud se obtiene una autorización permanente. -Vehículos cuyo acceso al ámbito de la ZBE sea necesario para la prestación de servicios habituales o recurrentes que puedan ser generalmente demandados por las personas que viven en ese ámbito o por las entidades o empresas que tienen su actividad ubicada en el área para satisfacer sus necesidades: reparto o recogida de mercancías, trabajos de mantenimiento o reparación. En la primera fase los vehículos sin etiqueta deberán solicitar permiso que tendrá validez para toda la primera fase. A partir de la segunda fase no se autorizarán los vehículos sin etiqueta y los de etiqueta B deberán solicitar permiso para esta fase. -Vehículos de autoescuelas ubicadas en la ZBE destinadas a prácticas de conducción. En la primera fase los vehículos sin etiqueta deberán solicitar permiso que tendrá validez para toda la primera fase. A partir de la segunda fase no se autorizarán los vehículos sin etiqueta y los de etiqueta B deberán solicitar permiso para esta fase. -Vehículos mixtos o industriales de titulares de actividades económicas situadas en la ZBE. Será necesaria la autorización en cada fase.
2. Con autorización de acceso puntual: -Vehículos para la asistencia a las personas con movilidad reducida y/o dependencia temporal que se relacionan con: personas empadronadas con justificación de reducción temporal de movilidad o con personas que realicen una actividad recurrente (trabajo, estudios) en la ZBE con reducción temporal de movilidad. Se autorizarán como máximo dos vehículos por persona de movilidad reducida. Las autorizaciones tendrán una validez de un mes. -Vehículos cuyo acceso al ámbito de la ZBE sea necesario para la prestación puntual de servicios que puedan ser generalmente demandados por las personas que viven en ese ámbito o por las entidades o empresas que tienen su actividad ubicada en la ZBE para satisfacer sus necesidades: reparto o recogida de mercancías, trabajos de mantenimiento o reparación. Deberá solicitarse específicamente la autorización para cada acceso requerido. A partir de la segunda fase no se autorizará el acceso de vehículos sin etiqueta en la ZBE. -Vehículos que acudan a talleres de reparación de vehículos ubicados en la ZBE. En este caso, la persona titular de cada taller deberá solicitar autorización al Ayuntamiento para poder informar, a través de la aplicación específica destinada a ese fin, de las matrículas que se deban autorizar, en su caso, detallando los días y las horas.
3. Con autorización de acceso puntual por razones de urgencia: -Se aceptarán las solicitudes presentadas hasta 48 horas posteriores al acceso, vinculadas a motivos de urgencia y debidamente razonadas por motivo de salud, reparaciones inaplazables y similares.
Qué ocurre con los vehículos extranjeros? Los requisitos para los vehículos extranjeros serán, al menos, igual de restrictivos que para los vehículos de los y las residentes en Donostia / San Sebastián. En concreto, los vehículos extranjeros deberán registrarse previamente, con una antelación mínima de 20 días antes de acceder a la ZBE, en el registro municipal para vehículos autorizados con matrícula extranjera. Será necesaria la aportación de la documentación donde conste el titular, el tipo de combustible del vehículo, el nivel Euro, así como el nivel de equivalencia con los distintivos de la DGT. En caso de necesitar acceder a la ZBE en un plazo de 48 horas, se podrá elegir la autorización de acceso esporádico para vehículos extranjeros. El máximo de autorizaciones esporádicas por vehículo y año será de 24 autorizaciones de un día durante un año. Los requisitos mínimos para poder acceder a la zona durante la primera fase son: -Motocicletas y ciclomotores matriculados con posterioridad al 01.07.2004. -Turismos eléctricos, gasolina y diésel matriculados con posterioridad al 01.01.2006. -Camiones, autobuses y autocares eléctricos, gasolina matriculados con posterioridad al 01.10.2001 o diésel matriculados con posterioridad al 01.10.2006. Los requisitos mínimos para poder acceder a la zona durante la segunda fase son: -Motocicletas y ciclomotores matriculados con posterioridad al 01.01.2007. -Turismos eléctricos, gasolina matriculados con posterioridad al 01.01.2006 y diésel matriculados con posterioridad al 01.01.2014. -Camiones, autobuses y autocares eléctricos, gasolina matriculados con posterioridad al 01.10.2009 o diésel matriculados con posterioridad al 01.01.2014.
Cómo se gestionarán las tramitaciones? Para cuando la ZBE esté en funcionamiento a finales del 2024, se habilitará un espacio web en el que poder tramitar todas las gestiones de permisos y autorizaciones disponibles. Las solicitudes de autorización deberán realizarse siempre con anterioridad al acceso (48 horas, salvo urgencias).
Qué ocurre si no cumplo con esta normativa? Cuando entre en vigor la ordenanza, las infracciones serán sancionadas con multas de hasta 200 euros.
Beneficios y objeticos medioambientales:
Qué beneficios se esperan de la ZBE? La implantación de la ZBE en Donostia / San Sebastián generará un impacto positivo notable para la salud de las personas y la sostenibilidad del planeta. Entre los beneficios más importantes, destacan: Reducción de la contaminación atmosférica y por lo tanto mejora de la calidad del aire que respiramos. Reducción de la contaminación acústica Contribuir a mitigar la crisis climática porque se generarán menos gases de efecto invernadero Promover hábitos más saludables Recuperar espacios públicos Favorecer e impulsar el transporte público
Qué objetivos medioambientales se marca Donostia / San Sebastián para el 2030? Calidad del aire Alcanzar niveles que se aplicarán en la futura legislación Europea sobre calidad del Aire y que se acerquen a los estándares anuales de la Organización Mundial de la Salud. Medias anuales de 20 μg/m3 para NO2, 20 μg/m3 para PM10 y 10 μg/m3 para PM2,5. Descarbonización Reducción del 40% de las emisiones de gases de efecto invernadero. Ruido 65 dB(A) en los periodos día y tarde, y 55 dB(A) en el periodo noche. Cambio modal -Incremento de 14.250 desplazamientos internos diarios a la ciudad con origen o destino en la ZBE (andando y en bicicleta). -Reducción de 12.000 desplazamientos motorizados privados diarios, tanto internos como externos, con origen y/o destino en la ZBE. -Incremento de 14.500 desplazamientos diarios en transporte público/multimodal, tanto internos como externos, con origen y/o destino en la ZBE.
Qué otras ciudades tienen ya implementada una ZBE de caracterísiticas similares? Ciudades como A Coruña, Barcelona, Córdoba, Madrid, Pontevedra, Sevilla o Zaragoza ya cuentan con una ZBE. Ciudades como Bilbao, Vitoria-Gasteiz e Irun están tramitando la implantación de sus ZBE.
Sobre el Plan de Movilidad 2024-29 de Donostia / San Sebastián:
Qué es? El Plan de Movilidad 2024-29 de Donostia / San Sebastián (https://www.donostia.eus/info/ayuntamiento/Edictos.NSF/frmWeb?ReadForm&sf=2&id=D&idioma=cas) (PDF) es el resultado de tres décadas de estrategias y acciones en el ámbito de la movilidad. Este plan busca reducir el impacto ambiental del transporte, estableciendo objetivos como la disminución de emisiones de CO2 y de gases contaminantes derivados de la movilidad urbana. Para conseguirlo, se centra en cinco políticas fundamentales: -Fomentar los modos no motorizados. -Potenciar el transporte público. -Gestionar de manera más eficiente el espacio público. -Influir en la conducta de movilidad de la población. -Contribuir a la planificación sostenible del desarrollo urbano. Estas políticas se desglosan en trece áreas de intervención, cada una con objetivos específicos y programas de actuación, sumando un total de 53 acciones planificadas, una de las cuales es la ZBE.
Donostia pone en marcha el proceso de participación ciudadana de la ZBE -Las y los donostiarras podrán obtener toda la información sobre el proyecto en la exposición abierta del 29 de enero al 3 de febrero en Alderdi Eder
El Ayuntamiento de Donostia / San Sebastián ha puesto en marcha el proceso de participación ciudadana para informar a las y los donostiarras del proyecto de Zona de Bajas Emisiones y animarles a realizar sus aportaciones de cara a su aprobación definitiva.
El pasado mes de diciembre se aprobó provisionalmente el proyecto de Zona de Bajas Emisiones para la ciudad. No se trata de un documento cerrado, por lo que se ha puesto en marcha un proceso de información y escucha a la ciudadanía y a los agentes para compartir puntos de vista y reflexionar conjuntamente, de cara a mejorar el proyecto y contar con la mejor ZBE posible.
El documento puede consultarse y se pueden realizar las alegaciones que se consideren oportunas hasta el próximo 12 de marzo a través del Registro General tanto en la página web municipal o presencialmente en las oficinas de Udalinfo.
Además, durante la semana del 29 de enero se dará la opción a la ciudadanía de realizar aportaciones mediante la instalación de una carpa en Alderdi Eder, en la que se podrá conocer la propuesta inicial del proyecto ZBE y compartir impresiones sobre el mismo.
Espacios y momentos para la participación ciudadana El objetivo de este proceso es ayudar a las y los donostiarras a trasladar sus impresiones y realizar sus aportaciones en torno al proyecto propuesto por el Ayuntamiento, ofreciéndoles el máximo de información previa para que éstas sean lo más completas posible. Para ello, el Ayuntamiento ha organizado una serie de iniciativas y acciones de participación ciudadana.
Del 29 de enero al 3 de febrero, se instalará una carpa en Alderdi Eder frente al Ayuntamiento, donde las y los ciudadanos podrán informarse sobre la ZBE a través de una exposición y presentaciones del proyecto. Además, podrán participar en distintos momentos realizando aportaciones para la mejora del proyecto.
El horario de la carpa será el siguiente: -Lunes 29 de enero: 16:30h - 20:00h -Martes 30 de enero a viernes 2 de febrero: 10:00h - 13:30h / 16:30h - 20:00h -Sábado 3 de febrero: 10:00h - 13:30h
En este espacio se realizarán dos presentaciones abiertas a la ciudadanía: -Lunes 29 de enero a las 18:00h (se emitirá en directo a través de la web municipal) -Martes 30 de enero a las 11:00h
Además se realizarán talleres participativos que se desarrollarán entre las 17:00h y las 20:00h de los siguientes días: -Miércoles 31 de enero -Jueves 1 de febrero
Tendrán lugar también talleres temáticos dirigidos a asociaciones y entidades (asociaciones y agentes de la ZBE, profesionales de la ZBE, agentes del ámbito de la movilidad y el medio ambiente y taller para trabajar el enfoque social -personas mayores, accesibilidad, género...-)
Además, se ha puesto en marcha una encuesta online en la que se recogerán las impresiones y opiniones de la ciudadanía acerca del proyecto de la Zona de Bajas Emisiones.
Proceso de aprobación del proyecto Una vez analizadas las aportaciones de las y los donostiarras por parte del Ayuntamiento, a principios del mes de abril se realizará la devolución de los resultados del proceso para incluir las propuestas que se estimen oportunas en el proyecto y proceder a su aprobación definitiva. Posteriormente, se comenzará con la elaboración de la ordenanza que regulará la ZBE, que está prevista para el próximo otoño.
Para que una zona de bajas emisiones funcione, las cosas hay que hacerlas de forma ordenada:
Nos escribe nuestro socio R.G. con la sana intención de aportar sobre el proyecto de las ZBE aparecido en prensa; ese mismo informe que días atrás decían que faltaba dibujarlo entre las concejalías de Movilidad y Ecología y que como descubrió y publicó el RACVN, Movilidad no sólo lo tenía dibujado sino que hasta fue enseñado de forma fugaz en una reciente jornada de trabajo en Bilbao. Dice R. G que lo primero habría que reforzar son los servicios públicos (autobuses, trenes, metro)….las afluencias horarias y demás y por otro lado reforzar y crear parkings disuasorios en la ciudad antes de aplicar las restricciones que acarrea la ZBE. Por otro lado R.G. cree que los vehículos con o sin etiqueta medioambiental deberían poder acceder a los parkings situados en el Centro, sin dificultad alguna La realidad a fecha de hoy es que la ZBE ya ha echado andar en verano de 2022, cambiando de sentido algunas calles y con contaminación o sin ella, en San Sebastián sin ella, se ha tomado la decisión de expulsar más bien trasladar los coches de un sitio para otro, se ha invertido “0” en señalética dinámica y “0” en aparcamientos disuasorios, salvo en el Illumbe, fomentado por Comercio que no por Movilidad y en funcionamiento en escasas jornadas. . ¿San Sebastián corrió más de la cuenta sin necesidad alguna?. Son las políticas europeas y medioambientales las que marcan el camino? ¿se están teniendo en cuenta las interminables y molestas obras que todas al mismo tiempo se están ejecutando en diferentes puntos de la ciudad, con escasa vigilancia de agentes?. Alguien se levantó un día, después de una noche de resaca e imaginó como le gustaría que fuera la ciudad del futuro y encontró en Europa la excusa perfecta y aunque muchas de la decisiones tomadas nada tienen que ver con Europa la música suena bien. El pasado ya lo conocimos y a San Sebastián no le fue tal mal, el presente lo padecemos cada día y son muy pocos quienes le dan un aprobado, siempre nos quedará el futuro. “A quien corresponda”.
Seems like pollution is centered around Easo. So, you CREATE the PROBLEM and now SELL the fix?!?
enrikeolazabal_1442415539 suscriptor Hace 73 minutos ¿Alguna plataforma de ciudadanos donostiarras para convocar una manifestacion en contra de la nefasta gestion de este ayuntamiento.?
KEPAKÉ suscriptor Hace 118 minutos ¿ Habrán preparado ya "las mejoras" para que el afiliado de turno las presente y nos lo vendan después como " escucha y participacion" ?. Sus actuaciones y prepotencia les delatan y sólo sus afiliados con visión unidireccional les dan credibilidad. La
iamc suscriptor Hace 17 horas Participa... qué? Me parto!
Vazq suscriptor Hace 19 horas Para que el fachita se limpie el trasero con las iniciativas.
Makauen suscriptor Hace 21 horas Simplemente Un Paripe . Aportaciones Que Iran Directamente A La Papelera
Donald Trumpetas suscriptor Hace 22 horas Desinformación será. Vaya lo que nos van a enguiñar suavemente ....y nosotros mirando a Puigdemont.
Seve Txungo suscriptor Hace 23 horas El ayuntamiento nos hace el honor de informarnos de lo que ha decidido, y ahora nos dice que se hagan aportaciones, menuda cara. Lo decido, digo cuando va entrar en martxa y ahora pide alegaciones. Ya se ha pedido la reversion de los cambios en el trafico que ya se han demostrado que son nefastos. No se ha hecho ni caso a las quejas si no que se han reafirmado. Ahora resulta que hacer 3 km en vez de 200 mts contamina menos.
Altzatarra* suscriptor Hace 17 horas Tienes toda la razón. Ciudadanos, y distintos colectivos han solicitado los cambios de sentido por activa y por pasiva, ya ha habido un atropello en esa zona y nada... Cabezonería, no reconocer los errores y rectificarlos prepotencia o intereses ocultos... Lo que sea, pero una metedura de pata en toda regla... Algún día esa chapuza se cobrará la vida de una persona, ese día se mirará para otro lado y se buscarán culpables en otros sitios... Lo de Urbieta y San Martín de "sostenible y amable" tienen poco pero todavía menos de seguro...
Una carpa en Alderdi Eder para conocer la Zona de Bajas Emisiones y recibir aportaciones -Hasta el sábado 3 de febrero: talleres participativos, paneles informativos, encuesta...
Hasta 3 de febrero la carpa en Alderdi Eder frente al Ayuntamiento ofrece información a las y los ciudadanos sobre el proyecto de Zona de Bajas Emisiones que plantea establecer un área urbana donde se limite la circulación de vehículos que emiten altos niveles contaminantes.
Mediante una exposición, dípticos y un vídeo se explican los aspectos principales de esta propuesta.
No se trata de una propuesta cerrada, y se han habilitado diversas vías para recoger aportaciones:
Durante dos días, en horario continuo de 17:00 a 20:00 se desarrolllarán Talleres Participativos abiertos a la ciudadanía: -Miércoles 31 de enero -Jueves 1 de febrero
Además, se ha puesto en marcha una encuesta online en la que se recogerán las impresiones y opiniones de la ciudadanía acerca del proyecto de la Zona de Bajas Emisiones.
Horario de la Exposición -Hasta el viernes 2 de febrero: 10:00-13:30 y 16:30-20:00 -Sábado 3 de febrero: 10:00-13:30
Plazo para presentar alegaciones Hasta el 12 de marzo es posible realizar aportaciones tanto al Plan de Movilidad como al proyecto de ZBE -Entidades: Online desde el enlace "Presentar alegaciones" del Tablón de edictos y Anuncios -Ciudadanía: - Online desde el enlace "Presentar alegaciones" del Tablón de edictos y Anuncios - Presencialmente en las oficinas de Udalinfo
Próximos pasos A principios de abril, tras analizar las aportaciones ciudadanas, se procederá a la devolución de los resultados del proceso de participación.
A finales de abril se prevé poder aprobar los documentos definitivos.
Entre abril-octubre se elaborará la ordenanza sobre la ZBE
Más información en la web de la Zona de Bajas Emisiones
Donostia presenta la ordenanza que regulará la Zona de Bajas Emisiones -Se aprobará tanto el Plan de Movilidad y la ZBE el próximo martes, tras el proceso participativo y de alegaciones
El Ayuntamiento de Donostia / San Sebastián dará la próxima semana su aprobación definitiva a los proyectos de Plan de Movilidad Urbana Sostenible y Zona de Bajas Emisiones, una vez que ha finalizado el plazo de alegaciones y han concluido los procesos participativos para cada uno de ellos. Además, la Junta de Gobierno Local aprobará también inicialmente la Ordenanza municipal que regulará la ZBE en la ciudad.
Así, durante el plazo de alegaciones se han recibido diversas aportaciones con carácter de alegación sobre ambos proyectos, a través tanto del Buzón de la Ciudadanía como por registro; -42 referidas a la Zona de Bajas Emisiones -33 al Plan de Movilidad.
Además de estas alegaciones, el Ayuntamiento consideró desde el inicio del proceso que era importante acompañar estos proyectos con sus propios procesos participativos, que se llevaron cabo en enero y febrero de este mismo año. Así, las impresiones, valoraciones u opiniones y las ideas generadas en estos procesos han sido también analizadas tenidas en cuenta a la hora de realizar los documentos definitivos.
Ahora, tras la aprobación definitiva de ambos planes, se abre el proceso para la aprobación de la Ordenanza que servirá como herramienta para regular los planteamientos recogidos en el proyecto de la ZBE.
Ordenanza ZBE: En la ordenanza se regula tanto la delimitación de la ZBE como su debida señalización, en cuya parte inferior aparecerán las limitaciones en función del distintivo ambiental de los vehículos y las excepciones por autorización municipal.
Entre las novedades que recoge la ordenanza se encuentra la colocación de 10 cámara fijas para el control de los accesos de vehículos a la Zona de Bajas Emisiones.
Las sanciones por incumplimiento tanto del permiso de circulación en la ZBE como de acceso a la misma serán de 200€, que podrían incrementarse un 30% en caso de reincidencia de la persona responsable.
Todos los vehículos a motor y ciclomotores que accedan o circulen por el ámbito de la ZBE quedan sujetos a lo previsto en la ordenanza, que busca mejorar la calidad del aire, reducir las emisiones contaminantes, proteger la salud de la ciudadanía, contribuir a la mitigar los efectos del cambio climático así como el ruido que genera el tráfico y avanzar hacia un modo de movilidad más sostenible.
Como es conocido, la implantación de la Zona de Bajas Emisiones se desarrollará en dos fases: • Fase inicial: los 36 primeros meses de la entrada en vigor de la ordenanza • Fase de consolidación: pasada esa primera fase
Zona de Bajas Emisiones: Concluido el plazo de alegaciones y analizadas las presentadas al plan de Zona de Bajas Emisiones, se han recibido un total de 42 alegaciones.
El concejal de Ecología, Juantxo Marrero ha señalado que “se ha incluido expresamente la zona del Muelle de la ciudad, lo mismo que el acceso y entorno de Arbaizenea con el objetivo de evitar que queden cautivos. El caso del Muelle, por ser una zona de competencia del Gobierno Vasco no se había incluido inicialmente hasta comprobar que jurídicamente era factible”.
“Una de las alegaciones aceptadas es el permiso para entrar en la ZBE a vehículos de personas mayores de 70 años residentes, aún sin disponer de etiqueta ambiental”, ha añadido el concejal de Ecología.
Plan de Movilidad: Por parte del proyecto del Plan de Movilidad Urbana Sostenible, se han recibido un total de 33 alegaciones por parte de la ciudadanía, asociaciones y otro tipo de entidades y agentes locales.
La concejala de Movilidad y Transporte Sostenible Olatz Yaza ha aprovechado la ocasión para “agradecer a la ciudadanía sus aportaciones al planteamiento que se ha trabajado desde el departamento, ya que sin duda han servido para enriquecer el proyecto y recoger los diferentes puntos de vista sobre un tema tan importante como es la movilidad del futuro de nuestra ciudad”.
Entre las alegaciones analizadas hay algunas “que se han estimado debido a que ya estaban reflejadas en el propio plan, aunque no han supuesto cambios sobre el texto inicialmente aprobado, y otras que han aportado un valor añadido al mismo y se han incluido en su redacción” ha señalado Yarza.
Entre estas últimas se encuentran las presentadas por 10 entidades o personas físicas, que han supuesto cambios como: -la posibilidad de incorporar el jardín central de la avenida Satrustegi a los Jardines de Ondarreta en su futura reordenación, -la promoción de la conducción eficiente entre taxistas dentro de las medidas para la mejora del servicio del Taxi, -la coordinación de líneas específicas a los aeropuertos cercanos, -el fomento del uso de ciclos entre las personas con discapacidad, -la propuesta de redacción de un plan de movilidad específico para los eventos en Anoeta -la ordenación de la carga y descarga en la Parte Vieja o -la accesibilidad universal en el transporte público.
salvi1985 suscriptor Hace 18 minutos Como somos incapaces de gestionar bien el tráfico, lo prohíbo escudándome en lo que más me interese.
Quousque tandem, Catilina! suscriptor Hace 24 minutos Si se trata de mejorar la calidad del aire, no sirve de nada cambiar de sitio el lugar de las emisiones. Si se trata únicamente de proteger la calidad del aire que respiramos los urbanitas, sería varias veces más efectivo limitar el acceso de los vehículos más contaminantes a los párkines subterráneos antes que poner el acento en las calles. Especialmente en una ciudad como Donostia: costera y abierta a todos los vientos.
zoead suscriptor Hace 61 minutos Egun on, donde tengo que colocar el distintivo en una moto tipo Scooter
kaxkurrio0001 suscriptor Hace 54 minutos En el tubo de escape.
BegoñeDelTedio suscriptor Hace 67 minutos No preocuparse! No merece la pena, total no nos queda mada para que algún "mantenedor de la patria vasca" queme todo lo viejo con algún pedido de "Parrillada Olé Tex-Mex-Basque Fun" de 99€ (sin IVA)
IGAMHER suscriptor Hace 88 minutos La ZBE es un absurdo,lo que van a conseguir con ello es que circulen menos coches en una zona y más en las aledañas.El aumento de la contaminación por humos y acústica va a ser exponencial en los barrios alrededor del centro .
Moñoto suscriptor Hace 95 minutos lo que no quieren es que haya coches aparcados en las calles del centro.si vas para 20 minutos, al parking
Moñoto suscriptor Hace 99 minutos las asociaciones de vecinos no tienen nada que decir al respecto? ciudadanos de segunda pagando lo mismo que los del centro pero sin sus privilegios
Munduhobeagatik suscriptor Hace 101 minutos Ya sé que todos los negacionistas me vais a votar negativo pero, ¿no os dais cuenta de que la ciudad está totalmente colapsada de tanto coche y hay que regularlo? ¿tampoco sois conscientes de que el humo, ruido y NO2 del tráfico generan muertes? Dentro de unos años veremos las ciudades mucho más agradables, silenciosas y limpias, como pasa ahora cuando vamos a un local, bus, avión oal trabajo sin tabaco.
Txilili suscriptor Hace 64 minutos Sin tabaco se puede vivir!! Pero sin vehículo ¿ se puede vivir ?
Toma Cibiricundia suscriptor Hace 117 minutos El " marco incomparable" amigos...
BC16 suscriptor Hace 2 horas ¡¡¡Que pena no tener elecciones de nuevo!!! Antes de las motos no dijeron nada
LOBA suscriptor Hace 2 horas ¿QUÉ VA A PASAR CON LOS PARKINGS? ¿QUIÉN VA A PODER IR? ¿QUÉ VA A PASAR CON EL IMPUESTO DE CIRCULACIÓN? ¿VA A BAJAR LA CUANTÍA DEL IMPUESTO SI NO SE VA A PODER CIRCULAR POR EL CENTRO?
enrikeolazabal_1442415539 suscriptor Hace 115 minutos Eso mismo pregunto yo,pero no se quieren dar por enterados.(No sabe nada este Ayuntamiento.)
BC16 suscriptor Hace 2 horas ¿Y los ciclomotores y las motos se van a tener que meter por la variante? No es de recibo que a un medio de transporte que se usa sobre todo en recorridos urbanos le hagas circular por variante. Los que viven en esas zonas tienen que estar encantados, sin humos, sin problemas de aparcamiento, pero, ¿y qué pasa con el resto? ¿Nos comemos todo el humo y el tráfico para que los que residen ahí estén mejor? ¡¡¡Una vergüenza!!! El resto debemos ser ciudadanos de Donostia de 2ª, 3ª o 4ª
Tóni García suscriptor Hace 2 horas Tenéis idea lo que se paga de viñeta por un coche de alta cilindrada y potencia y de cierta antigüedad?? UNA PASTA. Ahora resulta que no voy a poder ni aparcarlo en el garaje de mi casa. Ya estoy pagando un pastizal en impuestos como para que ahora me digan el tipo de vehículo que debo utilizar.
Txilili suscriptor Hace 3 horas La mayor contaminación se da en los despachos del AYUNTAMIENTO, hay hay que poner cámaras y empezar a sancionar a los MENTIROSOS. Señor censor DV , haga el favor de NO METER DU TIJERA en este comentario, muchas gracias
arthur conan suscriptor Hace 3 horas Vivo en un barrio del extrarradio. Trabajo en el centro. Me compré una moto urbana para poder desplazarme. La moto es del año 2005 y está en perfecto estado. Tiene pocos kms. Pasa puntualmente la ITV. La he conservado con mimo para que dure, y tenga una larga vida. Podría durar 10 años mas. Me gusta que las cosas duren, si están diseñadas para ello. Ahora resulta que no podré desplazarme en mi moto por el centro de la ciudad a partir del año 2027. Sr. Alcalde ¿Tendré que tirarla y comprarme una nueva electrica? ¿ y alquilar un garage con enchufe para recargarla? ¿Que tipo ideología sustenta este absurdo derroche? ¿Que tipo de ideología está detrás de hacer malgastar innecesariamente el dinero a sus ciudadanos, favoreciendo a los que tienen mas recursos? . Considero esta medida discriminatoria, además de una patochada sin sentido y llamo a los motoristas y ciudadanos en general, a revelarse contra ella y a organizarnos con este atropello.
Moñoto suscriptor Hace 102 minutos así es si los vehículos pasan la itv que hablan de zonas de bajas emisiones, pasan la itv por la que pagas, pagas tanbién por la viñeta igual que el que reside en el centro y no te dejan utilizar tu propio vehículo
Tóni García suscriptor Hace 2 horas Lo mismo que los que tengan un coche de cierta cilindrada y potencia que tenga unos años. Tirar el coche o venderlo y comprar otro?
KEPAKÉ suscriptor Hace 3 horas Goia, y lo de las motos ..., ¡ buena jugada ! antes de las elecciones si podían entrar las motos y ahora que ya han pasado ...¡ tatachaaan.... ! ahora no. Da igual, te has asegurado otros 4 años de califato.
KEPAKÉ suscriptor Hace 3 horas Hay bastantes coches "hibridos" que consumen tanto o más que otros descatalogados. Les han puesto un motorcito electrico de 12v para acceder a esa denominación de "hibrido", pero tienen mayor consumo que otros "no hibrido". ¿ Quién me asegura que el hibrido esta en fase "electrica" cuando llegue al centro? . ¿ Hay más emisiones en la calle Hernani que en Virgen del Carmen o Ametzagaña ?. Zona de bajas emisiones en zona turística y VIP ¡ otra casualidad de Goia !
Moñoto suscriptor Hace 99 minutos hay más en virgen del carmen
Munduhobeagatik suscriptor Hace 109 minutos No es el consumo lo que afecta a las salud de los que viven en las ciudades sino los ruidos, gases y humos que expulsan los escapes. Estos provocan millones de muertos. Es como el tabaco...
Al Capone suscriptor Hace 13 minutos No es cierto del todo . Habría que medir la calidad del aire , no es lo mismo Madrid(centro con calles o circunvalaciones de cuatro carriles que se avanza a ritmo de quince minutos kilómetro ) Donosti aunque Donosti empezará a tener un problema ya que la están haciendo insostenible . Hace no más de cuatro años podías ir del antiguo a gros en diez minutos más o menos , con las obras y disparando el turismo hay épocas que tardas cerca de cuarenta minutos , y ahí es donde contaminamos más. Lo que estamos haciendo es ciudades de puentes y no pudientes . Con esa regulación gente de Donosti comprará coches nuevos para que gente de otras ciudades como lasarte o Rentería puedan comprar coches seminuevos más contaminantes a precios de ganga . Cinclusion hacer ciudades menos contaminantes va a implicar hacer otras más contaminantes
KEPAKÉ suscriptor Hace 18 minutos ¿ Se te ha ocurrido pensar que hay una relación directa entre consumo de combustible y emisión ?.
BegoñeDelTedio suscriptor Hace 67 minutos Pelmaziortua
Al Capone suscriptor Hace 3 horas Lo que es bien claro, es que estamos pagando la ineptitud de los políticos y sus prisas. El mensaje es bien claro , tienes dinero , entras con coche en la ciudad , no tienes dinero pues te jo..des. Los coches de hoy en día , las emisiones son muy bajas y de forma natural a se estan bajando esas cifras. Si la vida media en este país de un coche es de 17 años y llevamos con este tema ya unos cuantos ya que todos los coches llevan adblue y catalizadores , en unos años esa cifra de coches contaminante , será ridícula . Desde luego que todo son excusas , me gustaría una estadística de la calidad del aire de Donosti , Irún respecto a Madrid , Barcelona o ciudades similares, veríamos que el problema aquí no existe y los políticos lo único que hacen es complicarnos la vida
Donald Trumpetas suscriptor Hace 4 horas No será tan fácil, pero como dice uno en los comentarios, hay ciertos temas de relevancia, que habría que hacer un referéndum en Donostia. Me explico, se meten temas de los próximos 5 años y todo lo que tenga especial relevancia para los donostiarra ( cambio de circulación como la de antiguo a bien pastor ; metro, remodelación de Anoeta , Básque Culinary etc , deberíamos de poder votar. Puede ser una locura ,pero si queremos ser democráticos y que el pueblo acarree con sus consecuencias o sus aciertos pues deberíamos de votar en ciertos temas con cierta magnitud. Esto de que al político de turno le damos esa representación y el OKEY de todo en si legislatura ....en fin, una más.
Donald Trumpetas suscriptor Hace 4 horas En si la ley es un sin sentido. En una ciudad más de 50.000 se pone una zona acotada con estas normas y yasta, solucionado el tema de la contaminación. Eso sí, en Altza, en Bidebieta, Martutene , pueden estar y ahí pueden emitir todo lo que quieran ya que a la naturaleza no le afecta que se emita en Martutene ( entiéndase el sarcasmo). Por otro lado en un pueblo de 10.000 habitantes, imaginémonos llenos de BMW de 96 , Ferraris, y coches que emiten la de dios, ahí no, ahí no le afecta a la naturaleza y al planeta que esos coches estén emitiendo. La ley en si es un sin sentido y más para un Donosti. Emitimos todos , estando en Donosti o en la punta del anboto. Pero nada, será un trágala. Políticos ineptos tomando medidas = Un desastre
Al Capone suscriptor Hace 4 horas Sin sentido es que un coche pase una ITV donde se mide las emisiones y luego no puedas circular libremente con el . Sin sentido es fabricar coches eléctricos que pesan más de 2000 kg tipo todoterrenos para llevar los niños al cole. Sin sentido es permitir que un niño vaya a la Donosti cup el jet o millonarios aterricen en hondarribi unas horas para cenar en un tres estrellas y regrese a su casa el mismo día (si tienes dinero hacer lo quieras ) . Sin sentido es que un cúrrela no pueda acceder al centro para realizar trabajos que no requieran una furgoneta pero que tengas que llevar una gran maleta de herramientas por ejemplo .
Donald Trumpetas suscriptor Hace 3 horas Estoy totalmente de acuerdo. En un sin sentido todo lo de alrededor ya que no se es congruente con lo que quieren implementar.
Estoy_ suscriptor Hace 4 horas La Maritxu de turno tendrá que pagar la reparación correspondiente a la avería más un plus por acceder con mi coche standard y la multa, … en vez de 2.000€, por la ZBE, son 3.000€, gracias. Qué digan claramente,NOQUEREMOSCOCHEAESTELADODELRIO,SOMOSESPECIALES
Mendia333 suscriptor Hace 4 horas Por qué no podemos votar el pueblo sobre estas decisiones drásticas y se imponen sin más?
Raeche suscriptor Hace 2 horas Porque saben que si se vota por los ciudadanos no sale adelante. Todo para el pueblo pero sin el pueblo, llevan siglos con esto ..
Mendia333 suscriptor Hace 4 horas Ya avisé que votar a Eneko, era hundir a Donostia, solo quedarán los pijos y sus barcos, parece que estos no contaminan, qué pena con este tipo
Nick_que_no_molesta suscriptor Hace 4 horas No me queda claro si se puede entrar si uno va a un parking de pago como en Madrid (o al parking de un hotel)…
Munduhobeagatik suscriptor Hace 107 minutos Entiendo que si
gormik suscriptor Hace 5 horas La duda que me entra es como va buscar las matriculas extranjeras para saber si cumplen, ya que entiendo que no tendran datos de todos los paises y además cada país de europa tiene una regulación de la ZBE algo distinta. Tiene pinta que se va a llenar de coches extranjeros el centro
e19 suscriptor Hace 3 horas Los extranjeros estan exentos. Otra cagada mas.
gormik suscriptor Hace 3 horas Y tanto
xtralurtarra suscriptor Hace 5 horas Los barcos fondeados en la concha abra que amarrarlos en alta mar entonces
Munduhobeagatik suscriptor Hace 106 minutos Totalmente de acuerdo, deberían dejar la bahía libre,de todas formas la contaminación de los miles de coches que circulan en las ciudades afectan a la salud de los que ahí habitan y lo de esos barcos es más residual.
Ilargian suscriptor Hace 5 horas 2028, fin de la actividades de ocio y comerciales en el centro de Donosti para los nativos y guipuzcoanos, esta solo tendrá razón de ser como tiendas del parque temático para turistas que está construyendo el alcalde de las obras y las grandes constructoras.
Acertravelmate suscriptor Hace 5 horas Ni siquiera eso. Si a mi me pusieran una multa por ir a visitar una ciudad, ya te digo yo que a esa porqueria de ciudad no vuelvo en mi vida. Y me dedicaría a echar pestes de ella entre todos mis conocidos para que ellos tampoco fueran.
Vujovic suscriptor Hace 4 horas Igual esa es la idea! Sería genial!
Swings suscriptor Hace 5 horas Se nota que el tema está dando bien de vistas al Dv, vaya turra.
BegoñeDelTedio suscriptor Hace 5 horas 2028: Mientras tanto en las destartaladas, contaminadas y roñosas "afueras" de Donosti, Iñaki se levanta en su sótano compartido a las 5.30 para llegar a trabajar por 12 horas en el famoso Gastroteque Txotxiko. Si no le roban y apalizan de camino al metro llegará a tiempo.
La oposición municipal apuesta por extender la ZBE a otros barrios y permitir el acceso de las motos -EH Bildu, PP y Elkarrekin presentan 43 enmiendas a la ordenanza que regulará la circulación de los vehículos más contaminantes por el Centro de la ciudad Iker Marín San Sebastián Miércoles, 5 de junio 2024, 12:52 | Actualizado 22:42h.
EH Bildu, PP y Elkarrekin Donostia han presentado sus alegaciones a la ordenanza que regulará la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) que entrará en funcionamiento «entre finales de este año y principios del siguiente», tal y como confirmó el Ayuntamiento el pasado 9 de mayo. ...
Comments:
mariana0001 suscriptor Hace 22 días Precisamente, lo que se necesita en el centro es menos motos, y que las aparquen en los "parking" , y habilitar más zonas de aparcamiento en las calles del centro. O es que las motos, no contaminan??
jmg_2023 suscriptor Hace 22 días Sin entrar en el debate de cómo debería diseñarse la ZBE, sólo quiero aportar un dato: el promedio anual de la concentración del dióxido de nitrógeno en la estación de Easo, en 2023, fue de 25,8 microgramos por metro cúbico, lo que significa un 29% más elevado de lo que contempla la nueva directiva europea y un 158% superior al nivel recomendado por la Organización Mundial de la Salud
Padre Karras suscriptor Hace 22 días Lo que no nos dicen es que Donostia, solo con la Parte Vieja, ya cubre la superficie relativa a la ZBE. Extender al resto de la ciudad es cabezonada del inquisidor y sus lameculos. Los registros de polucin de la plaza Centenario siempre dan por debajo de valores y que nadie se confunda, que esto no tiene nada que ver con la Agenda 2030.
santamariaibarburu_6112 suscriptor Hace 22 días Según los datos de Departamento de Movilidad los registros de partículas de dioxido de nitrogeno de la Plaza Centenario son muy superiores a lo recomendado por la Organización Mundial de la Salud. Lo puedes ver en el documento del Plan de Movilidad Urbana Sostenible.
e19 suscriptor Hace 23 días El timo de zbe Si tengo un coche con pegatina eco vale. Un coche diesel gasta 6l/100km Un coche eco hibrido encufable anda 60 km si llega en electrico y el resto gasta 8/9l/100km. Cual contamina menos??? Y las sanciones son solo para vehiculos españoles? Que pasa con las placas de matricula extranjera? Se les multa y no pagan puesto q son de alemania, francia, etc?? Los paganinis solo nosotros quw nos ponen multa de 200€ y ademas sino pagamos nos embargan??
Yo55 suscriptor Hace 23 días El polvo de licopodio se usa para pirotecnia o similar. Si usan grupos electrógenos para el suministro eléctrico, esos funcionan, habitualmente, con gasoil.
Perdudass suscriptor Hace 23 días Es fácil, solo dejar entrar en donosti con coche, al que tiene casa, o garage, el resto que vayan en autobus desde parkings disuasorios, incluidos los buses, y limitados el número de bus que pueden entrara
E. Estabillo suscriptor Hace 21 días No hay aparcamientos suficientes ni bien conectados con transporte público para llegar al centro o a gros (si vas a estación bus, Renfe o kursaal zonas que tampoco va a cubrir el costosísimo metro)
Jose suscriptor Hace 22 días Sólo habilitan aparcamientos disuasorios para turistas, en vacaciones y a partir de la 11 de la mañana.
maguirre suscriptor Hace 23 días La ZBE en Donosti es una chorrada...y si hay zonas tensionadas es por la mala gestión del tráfico que se ha hecho
zaldunberri suscriptor Hace 22 días Exacto!
YaLa suscriptor Hace 23 días A ver si pasan pronto las elecciones europeas...
Jose suscriptor Hace 23 días ¿Y todos estos políticos han diseñado ya los nuevos aparcamientos disuasorios? ¿Van a aumentar el horario de los autobuses, urbanos e interurbanos para que la gente que empieza a trabajar antes de las 7 pueda acudir a Donosti? ¿Van a facilitar la entrada del transporte público a Donosti, o tampoco; como lo que ocurre con el autobus de Urola Kosta frente a la Estación del Norte? Está claro que los políticos sólo saben prohibir y recaudar. No han pensado nada alternativo a la prohibición. Pero ahora ya pretender ampliar la ZBE. Yo uso el transporte público a diario, que me parece muy cómodo; pero a veces tengo que entrar a Donosti con mi coche para llevar trastos voluminosos o hacer muchos recados.
Señoro suscriptor Hace 23 días Me gusta meterme con el coche al Centro a pasarlo mal. Me están quitando mi derecho a estar amargado.
Jose suscriptor Hace 23 días Desde que la anterior concejala decidio dar la vuelta al tráfico de media ciudad, que afectó a la otra media. Y espérate ahora cuando terminen las obras de la rotonda Aita Donostia. Medio Amara estará atascado.
Señoro suscriptor Hace 22 días Ya, con las peatonales y carrilesbus de Odón no hubo ni una queja. Es sólo ahora, lo prometo.
Joxe O. Astigarraga suscriptor Hace 23 días ♿¿Alguien con conocimiento del tema, puede informar sobre las alternativas -que espero previstas- destinadas a solventar los problemas que acarrearà para discapacitad@s perjudicad@s en su movilidad diaria♿?.
YaLa suscriptor Hace 23 días (Joxe) ¿A qué problemas exactamente te refieres?
Itsasmir suscriptor Hace 23 días Todas estas propuestas tienen sus pros y sus contras, pero la de no permitir la entrada de motos es una auténtica barbaridad
zaldunberri suscriptor Hace 23 días Ah por supuesto, vamos a extender la ZBE a todos los barrios, y, ¿por qué no? que se haga para enero 2025. Y todos los vehículos que tengan etiqueta A o B (o ninguna) pues..... los mandamos al desguace de inmediato. Mucho sentido lo de los políticos.
365 suscriptor Hace 23 días A mí esto me supera . Vemos con este rollo de bajas emisiones y permitís un concierto en el que se quedan 1000l de gasoil ?? Me lo pueden explicar ? Que conste que no tengo nada contra este cantante , pero me resulta contradictorio .
YaLa suscriptor Hace 23 días (365) Nadie ha dicho que utilicen gasoil para el espectáculo, hay muchos combustibles distintos; y en este caso lo que usan es polvo de licopodio.
SE PONE EN MARCHA UNA CAMPAÑA INFORMATIVA DE LA ZBE DE BILBAO QUE ENTRA EN VIGOR EL 15 DE JUNIO
-Se pondrá en marcha una campaña para describir los detalles de la aplicación de la norma, los colectivos a los que afecta, las exenciones, moratorias y la puesta a disposición de la ciudadanía de una oficina, la web y la app. -Los vehículos 0, Eco y C no se verán afectados por la ZBE. Los vehículos A o sin etiqueta no podrán acceder, salvo excepciones, a la ZBE desde su entrada en vigor el próximo 15 de junio, mientras que los vehículos B contarán con un año de moratoria. -Quedan exentos los vehículos de las personas residentes empadronadas en la ZBE antes del 15 de junio de 2024, los vehículos que transportes a personas con movilidad reducida, los vehículos históricos y los ciclomotores de menos de 50 cc y con una velocidad máxima por construcción de 45 km/h, así como los vehículos de emergencias y esenciales.
PNV-PSE hacen valer su mayoría en el Pleno ante el rechazo de la oposición a la Zona de Bajas Emisiones -A partir del 1 de enero de 2025 se impedirá el acceso al Centro de Donostia a los vehículos sin etiqueta ambiental de la DGT Jorge F. Mendiola San Sebastián Jueves, 27 de junio 2024, 11:10
El Pleno del Ayuntamiento de San Sebastián ha aprobado de forma inicial este jueves la ordenanza que regula la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), una obligación legal para reducir la contaminación del aire en ciudades de más de 50.000 habitantes. El gobierno municipal, formado ...
Comments:
Iñaki59 suscriptor Hace 15 horas Viva el consenso. No hay manera de q el equipo de gobierno ceda en nada a las pretensiones de la oposición. Luego Goia habla de escuchar. ¿Y ni en esto es posible acordar nada con nadie de la oposición? La decepción con el mediocre y poco carismático alcalde no deja de sorprenderme.
Itsasmir suscriptor Hace 15 horas La "Cofradía del NO": los que dicen siempre NO a las propuestas de la oposición.
JLmons suscriptor Hace 16 horas Reciclen cartón , vidrio , orgánico . Reciclen ropa , instrumentos , sean buenos ciudadanos , pero coches y motos , que funcionan , que sirven , …. A la basura
# suscriptor Hace 21 horas Cierto es que esa exigencia, viene dada desde Europa y no es cosa del Ayuntamiento, pero también es cierto que Europa, NO establece qué áreas de Donostia se deben de someter a la restricción. Si el Ayuntamiento hubiese sido "listo" y de verdad pensase en la ciudadanía, habría establecido como zona restringida la Parte Vieja y así, todos contentos, pero no, Por cierto, no creo que haya algún ingenuo que piense que un turista extranjero pague la multa cuando le llegue al domicilio de su País natal.
Semua suscriptor Hace 21 horas Yo, si el ayuntamiento me paga un coche nuevo, no tengo ningún problema en cambiar….
Vazq suscriptor Hace 21 horas la prohibicion de los pobres,, como le gusta a Goia
Añorbe suscriptor Hace 22 horas Pregunta. ¿Por que hay que prohibir las altas emisiones en el centro y no en todo Donosti? ¿Puede responder señor Goia?
Sargori suscriptor Hace 22 horas Que se prohíba también a las motos me parece injusto. Contaminan mucho menos que un turismo y es una alternativa muy válida para desplazamiento por la ciudad.
Una opinión suscriptor Hace 46 minutos
No sé qué entiende este motorista por contaminación, las motos que yo veo, y veo muchísimas, emiten muchos mas decibelios de los legales (les divierte), muchas de ellas emiten un humo evidente (nadie lo controla) y circulan a una velocidad que da miedo. Nunca he visto que un motorista sea multado. Y dicen que pasan la ITV, donde nunca he visto que el ruido y las emisiones sean controladas. El abuso de los motoristas es algo asumido y permitido.
Munduhobeagatik suscriptor Hace 14 horas Hay motos que además del humo hacen un ruido insoportable.
KEPAKÉ suscriptor Hace 22 horas La injusticia es relativa; 3 motos contaminan de media lo que un coche. ¿ dejamos pasa 1 de cada 3 coches ?. Un coche hibrido, si no está en modo eléctrico consume más que uno "normal" ¿ etiqueta ECO o paripe ? Un hibrido enchufable, si no está en modo eléctrico tiene un consumo todavia más disparatado frente a un motor "normal ". ¿ Que modelo nos están imponiendo ?.
gestor suscriptor Hace 18 horas Nos obligan al modelo del negocio. Inmenso negocio para algunos, claro, del cambio de automoción. Y si una motillo contamina, las miles de motos que entran en la ciudad para trabajar son scooters que solucionan problemas de acceso. No todo el mundo vive cerca de un autobús. Una encuesta a pie de calle, qué digo, desde un despacho municipal y sabrían de qué hablamos.
ALFA_OMEGA suscriptor Hace 22 horas Cuando llegue la época vacacional, y esta ciudad se llene de turistas , alguien me puede decir cómo van a controlar aze
ALFA_OMEGA suscriptor Hace 22 horas Perdón!!! Continuó con mi exposición. Alguien puede decirme que sistema van a articular para controlar a todos estos vehículos? Con la GM que hay actualmente desde luego que no. Igual es que el Sr. Goya va a descender sustancialmente el paro en Gipuzkoa contratando un fuerte contingente de municipales
atkinsons suscriptor Hace 24 horas Acuérdesen en las próximas elecciones a quien votar. Solo hay una opción. Quedarse en casa y mostrarles el desprecio a estos vividores e initiles
Hefesto suscriptor Hace 23 horas Me temo que eso solo daría más fuerza a los que ganan. O alguien se acuerda de la participación en las últimas municipales? No votar es el equivalente a dar carta blanca. No creo que sea el medio de mostrar disconformidad.
atkinsons suscriptor Hace 22 horas Eneko gracias por oir, escuchar y atender a tus ciudadanos
Galbanize suscriptor Hace 24 horas Si hubiera sido por Bildu y Podemos, la ZBE se habría extendido hasta Riberas, Lorea y Ategorrieta.
Lector Premium suscriptor Hace 23 horas Velando por la gente con menos recursos, aquellos que no cambian de coche porque no quieren, sino porque no pueden.
Moñoto suscriptor Hace 24 horas de vergüenza, mismos impuestos, mismos derechos, ni pnv, ni psoe ni el resto.
mariana0001 suscriptor Hace 20 horas A mikeliturbe. A ver si es cierto, y haces el mismo recorrido con tu abuelito, cuando abran el "minimetro"y la boca de entrada-salida del Londres. Te lo agradeceremos enormementelo residentes del centro: 2 personas menos en la Playa.
mikeliturbe suscriptor Hace 20 horas Yo lo tengo claro. Con mi abuelito con ruedas.... de Amara al Mercadona; de Amara a Garbera; de Amara a Txingudi. Playa? De Amara a Zumaia, Zarautz, Orio, Getaria.... al centro? ni invitandome al taxi.
Donostia empieza a medir la emisión de gases para la futura zona limitada al tráfico -La empresa adjudicataria de la gestión del área de bajas emisiones instala un medidor móvil en varias calles según recoge la ley, y algunos ciudadanos lo confunden con un radar Oskar Ortiz de Guinea San Sebastián Viernes, 12 de julio 2024, 02:00
«Al loro con los radares todos los coches que vayan para Amara», relata la voz en off de uno de los vídeos que desde el miércoles han circulado por las redes sociales, advirtiendo de la colocación de un artilugio al final de la calle ...
Comments:
YaLa suscriptor Hace 2 horas ¿La ZBE será un área al "este" del río Urumea?
Klaroksi suscriptor Hace 3 horas Y para cuando un control de emisión de ruido?
Donostiarra48 suscriptor Hace 4 horas La gente no aprende, quieren saber de todo y esto no es posible....El que lo puso en redes sociales, después de la cagada que ha metido, seguira diciendo de toeo, sin saber de nada.
Al Capone suscriptor Hace 5 horas Para cumplir una ley estúpida. Regular la entrada de vehículos no contaminantes por número de habitantes y no por contaminación real . La misma ley en Donosti , una cuidad pegada al mar que para Madrid . Primero habría que haber tomado las mediciones y en función de l calidad del aire , las medidas necesarias Munduhobeagatik suscriptor Hace 5 horas Pues en eso estamos,en tomar mediciones para luego afinar las medidas futuras...
Munduhobeagatik suscriptor Hace 5 horas Pero coincido contigo en que hay que limitar en base a contaminación y a número de habitantes/residentes, número de aparcamientos, calles, etc.
Al Capone suscriptor Hace 5 horas Según mi ITV mi coche es válido para circular. Según el gobierno , si pero solo por algunos sitios y según los alcaldes de ciudades de más de 50mil habitantes también pero solo por los barrios , déjame las zonas vip tranquilas
nodoiuna suscriptor Hace 5 horas De acuerdo, salvo en lo de las zonas VIP. En el centro y parte vieja vivimos gente normal a los que nadie nos ha preguntado para impedirnos el acceso o casa con nuestros asquerosos diabólicos coches viejos asesinos Al Capone suscriptor
Hace 74 minutos No lo había visto así . Mis disculpas Aristócrata suscriptor Hace 5 horas el resultado te sorprenderá
Toma Cibiricundia suscriptor Hace 5 horas Si pones un medidor de contaminación a medio metro de donde pasan los coches te dará unos niveles altísimos...pero ningún peatón pone su nariz ahí....
megalodon suscriptor Hace 4 horas Si los ponen más cerca de los peatones el nivel se contaminación se dispararía. Hay personas que contaminan mucho más que los coches.
Munduhobeagatik suscriptor Hace 5 horas Los niños que pasean por las aceras están poco más alejados... En algún lado hay que ponerlos, es que nos quejamos por todo... No los puedes poner a 1:70 en mitad de la acera donde pasa la gente...
nodoiuna suscriptor Hace 5 horas Por qué no?
Señoro suscriptor Hace 7 horas De verdad que pesaos somos los señoros con los radares, si no los hay nos los inventamos para estar todo el día amargando.
JR_5119 suscriptor Hace 7 horas Habria q ver quien era el lumbreras q dijo q eso era un radar 😂 los tienen tamaño mini y van a poner el 5XL y donde.. y en plena calle señalizados por conos etc etc. Cdo me llego el video ya se veia claramente q no era un radar de velocidad
Donostia comienza a implantar los paneles informativos de la zona de bajas emisiones -El Ayuntamiento instalará unas 25 pantallas en la ciudad para informar a los conductores sobre la ZBE, las plazas de parking y otros detalles en torno a la circulación 'ecológica' Oskar Ortiz de Guinea San Sebastián Jueves, 5 de septiembre 2024, 02:00
La próxima zona de bajas emisiones de Donostia continúa tomando forma con el objetivo de llegar a tiempo para que entre en vigor durante los primeros días del año que viene. Mientras están a punto de concluir los trabajos iniciados en julio para la ...
...traffic? LOL!
P.S: Comments:
Esty suscriptor Hace 15 minutos Sobra el dinero.
Txilili suscriptor Hace 2 horas Me gustaría saber ¿ qué empresa y de quien es la adjudicataria ? Qué descojono de Ayuntamiento y que despilfarro de dinero público !!!
Una opinión suscriptor Hace 2 horas Yo creo que se deberían controlar los vehículos que no pasan las ITV y emiten gases y decibelios,
Yatecuen... suscriptor Hace 2 horas Esta noticia me recuerda los últimos termómetros que pusieron en la ciudad. En alguno de ellos hay que esperar más de un minuto para observar la hora y la temperatura. Imagino que se podrán regular. A quien corresponda.
Girasoles suscriptor Hace 4 horas Una estupidez más de país europeo típico, mientras el resto del mundo emite lo que le peta y crecen sus economías. Pero hay que envainársela y punto.
mariaje021_4530 suscriptor Hace 2 horas la idea no es no contaminar...es recaudar. Tenlo claro.
Moñoto suscriptor Hace 29 minutos Evidentenente, libras el centro y j0des a los barrios colindantes
Moñoto suscriptor Hace 4 horas porqué las pone si se supone que está denunciado?
Donald Trumpetas suscriptor Hace 4 horas Hay varias empresas de la automoción que se están reinventando y están tirando atrás las medidas de electrificación de sus coches como es el grupo geely (Volvo etc ) ya que las cacicadas impuestas por la UE son absurdas. Esperar ahora a grupo VAG ....y a los europeos en general que no están pudiendo competir con los chinos...ni con los aranceles. En fin, solo contaminamos en ciudades europeas, el resto del mundo....
Reme suscriptor Hace 6 horas Esto será como pasó con las calles peatonales, los carriles bus o la ota: señores histéricos pregonando el fin de la civilización y con el paso del tiempo: un acierto.
Moñoto suscriptor Hace 19 minutos Zona Zbe en egia, asi los del centro no pueden ir, caprichoso que soy, si pagas lo mismo mismos derechos para todos los donostiarras
Des-esperado suscriptor Hace 3 horas Niña caprichosa tu guapita, que ya veo que eres una tragona del sistema en el que os convencen que pagar por lo mismo varias veces es lo justo y lo compras. Puffffff
JR_5119 suscriptor Hace 4 horas Es un engaño, mi coche del 2013 contamina 117gr/co2 y tiene etiqueta B. Un hibrido vendido este año con pegatina ECO emite 136gr/co2 . Ahora vas y me dices que 117 es mayor que 136. Es un engaño si o si .mientras seguiremos con los fuegos artificiales... Y dejando pasar aviones y barcos q contaminan como 500 coches...
Des-esperado suscriptor Hace 5 horas La OTA sigue siendo un atraco a mano armada asumida por narices por nosotros.
Reme suscriptor Hace 5 horas Todos los vecinos y comerciantes la piden en su zona, como conductor puedes aparcar un momento porque hay rotación en vez de un garaje en el que nadie mueve el coche. Pero como somos niños caprichosos lo queremos todo gratis y sólo para nosotros.
fernandosaiz55_1701 suscriptor Hace 6 horas Muy bien y quien se preocupa de instalar parkins disuasorios y no joder a zonas periféricas como es el caso de mi zona en Gaiztarro que incluso dejan de noche sus vehículos de trabajo y en el mismo sitio su vehículo de paseo.
Swings suscriptor Hace 5 horas Tampoco nos cuente su vida, Fernando.
Donostia confía en que la Justicia no tumbe su ZBE pese a que los argumentos esgrimidos en Madrid «podrían valer aquí» -La concejala Olatz Yarza sostiene que «hay tiempo aún para tratar de hacer las cosas de la mejor manera posible» antes de que se active la limitación de circulación en enero de 2025 Iker Marín y Miguel Villameriel San Sebastián Jueves, 19 de septiembre 2024, 14:06
La decisión esta semana del Tribunal Superior de Justicia de Madrid de anular diversos preceptos de las zonas de bajas emisiones (ZBE) de la capital ha llenado de dudas el despliegue de esta medida en las ciudades españolas de más de 50.000 habitantes. Preguntada ...
RETARDS.
P.S: Comments:
Zorzaleña suscriptor Hace 8 minutos Otra vez mal... "Donostia confía..." qué Donostia ni qué ocho cuartos, El ayuntamiento, el alcalde, la corporación, los partidos gobernantes... como quieran, pero no Donostia, muchos no nos vemos reflejados.
Pancho Villa suscriptor Hace 11 minutos “Cuando las barbas de tu vecino veas pelar, pon las tuyas a remojar” dice el refranero.
Donostia aprueba hoy su zona blanda de tráfico restringido, que entrará en vigor en enero -Durante los tres primeros años solo tendrán vetado el acceso al Centro los vehículos sin distintivo medioambiental, apenas el 14% del parque local Miguel Ángel Mata y Javier Bienzobas (Gráficos) San Sebastián Martes, 15 de octubre 2024, 00:01 | Actualizado 08:22h.
La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Donostia tiene previsto aprobar este martes la ordenanza municipal que regula la zona de bajas emisiones que entrará en vigor el próximo mes de enero, en un día aún por concretar. Es el penúltimo paso antes de su ...
...SHIT.
P.S: Comments:
Criticayrazon suscriptor Hace 1 hora
Una moto de 125 no podrá circular , pero las estaciones de autoubuses se llevan a al centro. tanto interubanos como periféricos.¿ El Paseo Nuevo Urgull, el Puerto, la Concha son zonas con contaminación, con ese viento del Norte tan habitual,o esa brisa marina? Simplemente se trata de perseguir el vehiculo privado, pero nos olvidamos que esta ciudad no tiene taxis, ni los fines de semana, ni las noches, ni cuando hay algun evento..Pero vamos tirando y... votando
Galbanize suscriptor Hace 36 minutos Agenda 2030 manda.
House suscriptor Hace 33 minutos No. Mandan ellos porque cada cuatro años +- les damos un cheque en blanco para que hagan lo que les dé la gana. La culpa la tenemos nosotros. Tenemos lo que nos merecemos.
Despertar suscriptor Hace 1 hora Lo que no puedo entender yo es una cosa a ver si alguien me lo puede aclarar, vengo de la provincia con un coche antiguo sin etiqueta, y voy a aparcar en el parking del kursaal que está fuera de la zona delimitada, al llegar a él veo que está totalmente ocupado sin plazas y decido darme la vuelta, pero esa carretera no tiene vuelta atrás y tengo que pasar el puente del kursaal, entonces tengo que entrar en la zona protegida y multa al canto ???. Otro ejemplo vengo de amara y los paneles veo que en algún parking del centro quedan aún plazas para aparcar, mientras voy hasta el parking se acaban ya esas plazas entonces he entrado en zona restringida y otra vez multa al canto???
Zorzaleña suscriptor Hace 4 minutos Los dos comentarios absolutamente ciertos; ahora vendrán tres y dirán que cojas el autobús, que vengas en bici desde Murcia o que para qué vas al centro, que mejor te quedes colapsando Gros que es más entretenido y contamina menos.
Criticayrazon suscriptor Hace 1 hora
Toda la razón, y si vas en moto y aparcas en la avda de la Dirección al centro, te encuentras que no puedes hacer un giro para evitar entrar en el Centro. porque el tráfico de esta ciudad esta diseñado para que demos el mayor numero de vueltas posibles (ir del antiguo al Centro y comprobar los kilometros que haceis)
Gengisfrodo suscriptor Hace 2 horas
Ahora toca demostrar que este lío sirve para algo: Deben publicar un analisis diario del aire en varios puntos de la ZBE. Si demuestran que mejora el aire...vale.... pero cuando se compruebe que no varía lo mas mínimo deberían revertir todo, devolver cualquier multa impuesta y cobrar todos los costes (incluidos la pérdida de negocio de muchas tiendas) a los artifices de este esperpento
Moñoto suscriptor Hace 56 minutos En Egia hay calles con más contaminación que muchas del centro, se publicó en este diario
Galbanize suscriptor Hace 34 minutos No tiene ningún sentido poner ZBE en el centro de cara al mar. Otra cosa sería ponerla en Amara y Egia.
iom suscriptor Hace 2 horas ¿Qué pasará en 2030 con los coches de etiqueta C? ¿También los van a vetar en la zona ZBE?
Galbanize suscriptor Hace 31 minutos No lo saben ni ellos. Lo que es seguro es que en 2027 van los de etiqueta B.
Moñoto suscriptor Hace 2 horas el que vive en el centro puede circular por mi barrio, y yo por el suyo no. qué nos diferencia señores del ayto?
Orazio2659 suscriptor Hace 2 horas Les gusta fastidiar a los de Ayete.
Odón Elorza suscriptor Hace 3 horas Es muy contradictorio crear la zona de bajas emisiones y a continuación instalar un parking de rotación en el centro y eliminar 60 árboles. Esto va a suceder con ocasión de la construcción del Centro Comercial en la ladera de San Bartolomé que es un espacio libre y calificada como zona verde en el Plan General Urbanístico de la ciudad. La ZBE y el Plan de Movilidad han venido precedidos de la eliminación del eje fundamental de transporte público por la calle San Martin, obligando a las líneas de Bus a dar vueltas y utilizar calles que no reúnen condiciones de giro. Un error político del que Goia no ha dado mayor explicación.
GeorG suscriptor Hace 1 hora Uuff…como si el alkate diese alguna vez alguna explicación de algo. Para las fotos y poco más da de sí.
Seve Txungo suscriptor Hace 2 horas Lo mismo sucederá con la paradas que se pretenden poner el rio.
Seve Txungo suscriptor Hace 3 horas El ayuntamiento activa la ZBE. Para que, si ya es imposible circular con las modificaciones de trafico. Si para ir de gros al antiguo, no hay forma de llegar por la ZBE. SI han dividido la ciudad y el trafico lo han bloqueado ellos. Otra cosa son los autobuses. Cuando no cumplen los horarios, por el trafico, solución sacamos el 28 por el rio, el 9 lo sacamos del boulevard...
GUGU suscriptor Hace 3 horas Mientras países más ricos y potentes que el nuestro emiten de todo, en Donosti, que tenemos una calidad de aire muy buena, somos de los primeros en autolimitarnos estas tonterías, que no son más que saca cuartos no sólo a nivel de ayuntamiento con sus multas, sino a nivel global obligando a cambiar los vehículos. En mi opinión, es una vergüenza que no tiene justificación alguna en nuestra ciudad, cuando en ciudades como Madrid que si tienen un gran problema de contaminación, el tribunal supremo ha tirado por tierra su ZBE....
Netizar suscriptor Hace 3 horas Entiendo que el ayuntamiento dará ayudas a los residentes de Donosti para poder cambiar de vehículos como hacen en Madrid , porque me imagino que los impuestos los seguirá cobrando igual.
Seve Txungo suscriptor Hace 3 horas Espera sentado
House suscriptor Hace 3 horas Otro pasito más de la ecodictadura. ¿Se nos ha olvidado lo aprendido? ¿Contra imposición...insumisión! Si se lo salta un coche, ese coche tendrá un problema, si nos lo saltamos todos será el ayuntamiento quien tenga el problema. La demagogia de la ecodictadura al servicio de la casta capitalista. Así de simple.
berridi suscriptor Hace 4 horas C1. Puente Zurriola a ver si el DV escribe correctamente los nombres oficiales de la ciudad, consulten los mapas municipales.
Donald Trompetas suscriptor Hace 4 horas Discriminación !. Ya le han tumbado a Madrid ya que discrimina a las familias "menos pudientes " ya que no pueden cambiar su coche por uno que cumpla con la normativa. Os va a pasar lo mismo, y yo que me alegro.
Moñoto suscriptor Hace 2 horas en realidad discrimina a todos, mismos impuestos mismos derechos y obligaciones.
Pelayo Arturo Muñoz de Morales García-Loyola suscriptor Hace 4 horas Una familia humilde que se compra un coche por no coger un bus?
House suscriptor Hace 3 horas ¿Un bus? supongo que ese vehículo de más de ocho plazas y no electrico tampoco podrá circular. ¿Tendrá que pagar también esa familia humilde, o financiar a esos buses electricos con su inmensa huella ecológica? O dicho de otra forma, ¿no se podrá comprar un vehículo adecuado a sus necesidades pero sí obligada a pagar un transporte que igual no tendrá necesidad de utilizar nunca? ¡En serio?
Nick_que_no_molesta suscriptor Hace 4 horas Zona creada para que 4 que pueden pagar 60.000 Euros por un coche eléctrico (y que muchos de ellos tienen otro equivalente en gasolina o gasoil) puedan pasear a sus anchas mientras el 90 % de los ciudadanos no pueden…Medida clasista donde las haya…Y a los que defienden los coches eléctricos les doy una mala noticia, contaminan en su ciclo de vida completo más que los de combustión (en Euskadi todavía más porque la producción de renovables aquí es del 20 %), por no hablar que un golpe fuerte arruina la batería (que cuesta el 30-40 % del coche), el riesgo de incendio durante la carga en garajes subterráneos con el peligro consiguiente a los edificios, el no reciclaje de las baterías, etc, etc…
Pelayo Arturo Muñoz de Morales García-Loyola suscriptor Hace 4 horas Comprarse un coche o coger un bus.
jose_zx suscriptor Hace 4 horas El segundo coche más vendido en España fue en septiembre el Tesla Model 3, que cuesta unos 30.000€, solo superado por el Dacia. Ya va siendo hora que derribemos creencias falsas que nos llegan de oídas.
Netizar suscriptor Hace 3 horas Para tener un coche eléctrico necesitas garaje para poder cargarlo y ni por esas todo el mundo puede asumir ese gasto. A propósito Euskadi es la única comunidad donde los coches eléctricos no desgravan en el IRPF
Nick_que_no_molesta suscriptor Hace 4 horas PD Vivo en un pueblo donde, si no cambian la norma, no tenemos suficiente población para que nos den por sa## con una ZBE…🤷♂️
GeorG suscriptor Hace 5 horas Ayer salía el reportaje de los jets privados. Hoy con eufemismos -zona blanda- para seguir dando por saco a los de siempre. Y para seguir recaudando, porque las cámaras ya están colocadas. De las cámaras en los parkings donde han habido violaciones, se sabe algo?
Pelayo Arturo Muñoz de Morales García-Loyola suscriptor Hace 4 horas En bus sin multas.
vir1966 suscriptor Hace 6 horas y mientras....haciendo más plazas de aparcamiento en el centro....como nos sobra el dinero...
Ionjonsom suscriptor Hace 11 horas Han incluido Aiete de tapadillo ya que han puesto las cámaras no en los cruces con Easo sino bastante más arriba. Si te despistaa y te metes por Aldapeta ya no tienes escapatoria. Saludos
Yo55 suscriptor Hace 12 horas Hasta que un juzgado diga lo contrario y creo que no van a tardar en hacerlo. Unos cuantos millones de euros lapidados o tirados a la basura. Una más y van …..
Pelayo Arturo Muñoz de Morales García-Loyola suscriptor Hace 5 horas Tan ilegal como la OTA, que los cuñados dicen que no la pagan pero luego echan monedas como locos. Que no somos niños.
Macahan suscriptor Hace 6 horas Ningún juzgado debería recurrir la zona de bajas emisiones de Donosti, porque el ayuntamiento está cumpliendo una normativa europea. En el caso de Madrid sí lo han hecho, pero es que vivimos en un país donde la justicia no es ecuánime precisamente. Por ejemplo, la estafa de renovables publicada en el BOE que arruinó a 62.000 familias españolas.
Donostia aprueba la ordenanza de regulación de la Zona de Bajas Emisiones -A la espera de la ratificación por parte del Pleno
La
Junta de Gobierno Local ha aprobado definitivamente la Ordenanza
Municipal para la mejora de la calidad del aire, mitigación del cambio
climático y regulación de las zonas de bajas emisiones en la ciudad, una
vez incorporadas las modificaciones para cada una de las alegaciones
que han sido estimadas.
El alcalde Eneko Goia ha destacado que
“una vez realizado el trámite que se ha llevado a cabo hoy, está
previsto que el Pleno pueda aprobar la ordenanza de manera definitiva el
próximo mes de noviembre y que la Zona de Bajas Emisiones pueda ponerse
en marcha en el mes de diciembre en una fase inicial”.
Sometido
el expediente al trámite de información pública se han presentado,
dentro del plazo establecido, diversas alegaciones. En total, durante la
fase de exposición pública se recibieron 7 aportaciones con 41
alegaciones concretas. Una vez analizadas las alegaciones se ha decidido
desestimar 36, estimar 3 y estimar parcialmente 2 de ellas.
De
las estimadas, algunas son referentes a la redacción de alguno de los
párrafos, así como la inclusión de “trabajos de fisioterapia” entre los
servicios de interés general que podrán solicitar autorización en la
primera fase de implantación, entre otras.
Una vez entre en vigor
la ordenanza, el Ayuntamiento dará un mes para que la ciudadanía pueda
familiarizarse con la nueva regulación y para que aquellas personas que
no cuenten con autorización directa puedan tramitar la autorización
correspondiente. Será en enero cuando las cámaras de control de acceso
se pondrán en marcha, y todas las personas que incumplan la normativa a
lo largo de los meses de enero y febrero recibirán una notificación
informativa para que conozcan que han cometido una infracción. Y ya a
partir del mes de marzo, se comenzará a sancionar a aquellos vehículos
que no cumplan con la ordenanza.
Además, a partir de noviembre el
Ayuntamiento habilitará un punto de información a la ciudadanía en las
oficinas de Udalinfo en la plaza Arroka, así como una página web, en las
que se podrán realizar consultas y los trámites correspondientes.
Marquesina Bretxa La
Junta de Gobierno Local ha aprobado la fase 2 del proyecto de ejecución
de la marquesina de la Bretxa, que cuenta con un presupuesto de 494.621
euros, así como ordenar la ejecución de las obras de la marquesina a la
sociedad Fomento de San Sebastián S.A.
Barandilla Paseo de Salamanca La
Junta de Gobierno Local ha aprobado el expediente de contratación de
las obras correspondientes al proyecto de sustitución de la barandilla
del Paseo de Salamanca, con un presupuesto de licitación de 998.240
euros y un plazo de ejecución de 6 meses.
Se repondrán
aproximadamente 200 metros de barandilla, correspondientes al tramo del
Paseo de Salamanca situado entre el puente del Kursaal y el pretil de
piedra que da acceso al Paso Nuevo.
Además de la reposición de la
barandilla, los trabajos implican la regeneración del botaolas, la
reposición las farolas que ocupan el mismo tramo, el anclaje de los
machones a la solera de la acera, la nueva canalización del alumbrado, y
la renovación de la baldosa.
Al igual que la de La Concha, esta
barandilla histórica es un elemento protegido en el Plan Especial de
Protección del Patrimonio Urbanístico Construido (Peppuc). Así, el
proceso de restauración al que se verá sometida es muy parecido al que
se ha llevado a cabo con los diferentes tramos originales de la
barandilla La Concha.
Parking Osakidetza La Junta de
Gobierno Local ha aprobado otorgar la cesión de uso para la utilización
privativa de la parcela b.20.2 de Illunbe a favor de Osakidetza-Servicio
Vasco de Salud.
Con la construcción de los nuevos edificios de
Protonterapia y de Consultas Externas en la explanada situada entre el
edificio Onkologikoa y el Hospital Donostia, se ha recibido por parte de
Osakidetza-Osi Donostialdea una solicitud para la utilización privativa
de una parcela en Ilunbe para aparcamiento. Esta parcela será
acondicionada para su uso como parking por parte de la entidad
cesionaria.
La cesión de uso tiene carácter gratuito y tendrá una
duración de dos años, prorrogable anualmente por acuerdo expreso entre
las partes, mientras duren las obras de los dos nuevos edificios en la
zona del Hospital.
El Ayuntamiento podrá utilizar la parcela en
aquellas actividades en los que actúe como organizador, colaborador,
patrocinador, etc. Además, por decisión unilateral podrá dejar sin
efecto la cesión antes de su vencimiento, previa notificación al
cesionario con antelación de 6 meses, por necesidades sobrevenidas de
interés público.
