Un Promotor Pide Licencia para un Hotel de 73 Habitaciones en la Entrada del Polígono 27

Hi,

REALLY?!?

https://www.diariovasco.com/san-sebastian/promotor-pide-licencia-20211021203551-nt.html 

Un promotor pide licencia para un hotel de 73 habitaciones en la entrada del polígono 27
-La parcela, ubicada entre el paseo Sarrueta de Martutene y el nuevo cauce del río Urumea, es de propiedad privada y de uso terciario
AINGERU MUNGUÍA
Jueves, 21 octubre 2021, 15:22

Un nuevo hotel se tramita para su edificación, esta vez en Martutene, entre el nuevo cauce del río Urumea y la entrada al polígono 27. El Departamento de Urbanismo analiza la petición de licencia de construcción realizada por la promotora Urumea Rooms S.L. para un proyecto que el grupo EH Bildu no dudó en calificar en rueda de prensa como «...

Why could this be...? Oh, I forgot:

https://dss2016live.blogspot.com/2018/09/hotel-city.html 

Donostia es Elegida como la Segunda Mejor Ciudad Pequeña del Mundo según 800.000 Viajeros

Hi,

BULL...

https://www.diariovasco.com/san-sebastian/donostia-segunda-mejor-ciudad-para-viajar-20211010191640-nt.html

Donostia es elegida como la segunda mejor ciudad pequeña del mundo según 800.000 viajeros
-La capital guipuzcoana queda en segunda posición en una encuesta internacional publicada por la revista 'Condé Nast Traveler'
EL DIARIO VASCO San Sebastián
Domingo, 10 octubre 2021, 20:14

San Sebastián vuelve a estar en el punto de mira de miles de viajeros de todo el mundo. Así lo atestigua la 34 edición de la encuesta anual que organiza la revista 'Condé Nast Traveler' bajo el título 'Reader's Choice Awards' en la que 800.000 lectores de todos los países han situado a la capital guipuzcoana en segunda posición de sus preferencias para viajar o para volver.

Donostia ha quedado en la segunda posición de un ranking que más gustan o han gustado. «Ciudades verdaderamente memorables que despertaron su imaginación y se quedaron con usted cuando su próximo viaje parecía fuera de su alcance», explica la publicación con sede en Nueva York y en Londres.

Así queda el ranking tras la votación en la categoría 'ciudades pequeñas del mundo':

1º San Miguel de Allende, México
Al noroeste de Ciudad de México, esta ciudad es conocida por su arquitectura colonial y colorida.

2º Donostia - San Sebastián
La publicación señala en sus páginas que la ciudad «tiene todo lo que pueda desear de una localidad turística junto al mar, especialmente si llega con hambre». La gastronomía, por lo tanto, es uno de sus rasgos señalados y cita los 'small snack' (pintxos). Destacan la Parte Vieja, la playa de La Concha, el surf en Gros y las vistas desde Igeldo.

3º Salzburgo, Austria
La ciudad de Mozart destaca, según esta revista de viajes, por su casco antiguo y por sus cervecerías.

4º Siena, Italia
De la ciudad Toscana, 'Traveler' destaca la Piazza del Campo y el Duomo, así como su arquitectura gótica. Recomienda sus vinos, «entre los mejores de Italia».

5º Dubrovnik, Croacia
La belleza de la ciudad croata es lo más desacado por los viajeros internacionales participantes en la encuesta. La revista recomienda pasear por sus calles y murallas, así como cruzar a la isla de Lokrum para disfrutar de las vistas sobre Dubrovnik.

6º Brujas, Bélgica
Destaca lo pintoresco de sus calles y de su arquitectura, «de las mejor conservadas de Europa». Recomienda subir a sus campanarios y recorrer los canales en alguna embarcación.

7º Cambridge, Reino Unido
«Una ciudad que parece encerrada en el tiempo gracias a la arquitectura de su universidad», describe la revista, que recomienda visitar alguno de sus 100 pubs y visitar el King's College Chapel, así como los jardines The Backs.

8º Reykjavik, Islandia
La revista recomienda la naturaleza de la isla, las aguas termales y los volcanes activos, así como viajar preferiblemente entre junio y agosto, aunque las auroras boreales son visibles de septiembre a marzo.

9º Galway, Irlanda
De la ciudad irlandesa destacan sus muros medievales y su gastronomía. Un punto además desde el que realizar excursiones a islas o acantilados cercanos.

10º Kralendijk, Bonaire
Esta isla caribeña dependiente de Holanda destaca también por su naturaleza salvaje y sus reservas marinas, recomendadas para el buceo.

De las cualidades elogiadas por los viajeros en todas estas 'pequeñas ciudades' del mundo, Donostia destaca en belleza y gastronomía.

...SHIT.

P.S: Ok, let's see...

https://www.condenast.com/news/conde-nast-traveler-readers-choice-awards 

Condé Nast Traveler US and Condé Nast Traveller announce the winners of the 2021 Reader's Choice Awards
4 October 2021
The best hotels, resorts, destinations, spas, airports and more, as ranked by 800,000 readers.

Today, Condé Nast Traveler U.S. and U.K. jointly announced the winners of its annual Readers' Choice Awards, ranking the best hotels, resorts, cities, countries, islands, spas, villas, tours, trains, car rentals, luggage, airlines, airports, tours, villas, and cruises in the world.

https://www.cntraveler.com/gallery/2014-10-20top-25-cities-in-the-world-readers-choice-awards-2014 

2. San Sebastián, Spain
San Sebastián has everything you could want from a seaside resort town—especially if you arrive hungry. Pintxo (or “small snack”) bar hopping is commonplace in Basque country, and you’ll find no shortage of options in Parte Vieja, the heart of the city. During the day, head to Playa de la Concha to lounge on the beach or take in surfer culture in Gros. A favorite vacation spot of Queen Maria Cristina in the late 1800s, San Sebastián has retained much of its splendor, which you’ll find in the breathtaking views from the top of Monte Igueldo.

Yeah... BULLSHIT.

Eneko Goia: «Trabajamos en Fórmulas que nos Permitan Decidir Cómo, Por Qué y Quién puede Entrar en la Ciudad» - Goia dice en un Foro de Movilidad Sostenible que Donostia Aspira a que en 2030 el 55% de los Desplazamientos sean a Pie o en Bicicleta

Hi,

Wait... WHAT?!?

https://www.diariovasco.com/san-sebastian/trabajamos-formulas-permitan-20211008183947-nt.html

Eneko Goia: «Trabajamos en fórmulas que nos permitan decidir cómo, por qué y quién puede entrar en la ciudad»
-Goia dice en un foro de movilidad sostenible que Donostia aspira a que en 2030 el 55% de los desplazamientos sean a pie o en bicicleta
AINGERU MUNGUÍA
Viernes, 8 octubre 2021, 06:43

En pleno proceso para concretar el plan de movilidad sostenible de la ciudad, el alcalde Eneko Goia avanzó ayer en el congreso SUM21 que Donostia aspira a liderar la transformación urbana para hacer del Centro un espacio fundamentalmente peatonal y ciclista. Ello supondrá una limitación creciente para la circulación de los coches: «Trabajamo...

Yeah... SURE. FUCKING RETARDS. LOL!

Ok, let's see...

https://twitter.com/DonostiakoUdala/status/1446379127804735490 

https://www.donostia.eus/home.nsf/0/DE77F4EFFE346B41C1258767004EA64E?OpenDocument&idioma=cas 

Donostia presenta su modelo de transformación urbana sostenible en el congreso SUM21Bilbao
-El alcalde Eneko Goia pide que se dote a los Ayuntamientos de vías de financiación sostenidas en el tiempo para alimentar esta apuesta de transformación de las ciudades

El congreso de movilidad urbana sostenible SUM21 Bilbao ha acogido esta mañana en el palacio Euskalduna de la capital vizcaína una mesa redonda sobre movilidad de personas sostenible y accesible. En la misma el alcalde de Donostia / San Sebastián, Eneko Goia, ha pedido que “se dote a los Ayuntamiento de vías de financiación sostenidas en el tiempo para alimentar la apuesta de transformación de la movilidad que están llevando a cabo las ciudades”. En este sentido, ha destacado que “las líneas de financiación Next Generation en las que se está trabajando en la actualidad van a ser fundamentales”.

Goia ha presentado las líneas principales del modelo de transformación urbana en la que se encuentra inmersa la ciudad, “un proceso profundo de cambio con el objetivo de lograr que Donostia sea una ciudad más amable y sostenible, para lo cual estamos inmersos en el diseño y ejecución de varios proyectos que provocarán un profundo cambio en los modos de movilidad de la ciudad”.

El alcalde de Donostia / San Sebastián ha señalado que “sabemos que el 40,2% de las emisiones de CO2 de la ciudad se producen como consecuencia de los desplazamientos en vehículo por la ciudad, por lo que nos hemos marcado el objetivo de que en 2030 el 55% de los desplazamientos que se hagan sean a pie o en bicicleta”. Para ello, Eneko Goia ha subrayado que “es indispensable ampliar los espacios destinados a ese fin, para lo cual estamos diseñando nuevas zonas peatonales, como el que se situará en el frente del Buen Pastor, y la realización de nuevos tramos de bidegorris”.

Transformación desde una perspectiva metropolitana
Eneko Goia ha asegurado que “a la hora de dar respuesta a los objetivos planteados es imprescindible ampliar la visión al ámbito metropolitano. Y eso es algo que tenemos que hacer de la mano del resto de instituciones – Diputación Foral de Gipuzkoa y Gobierno Vasco – “.

A este respecto ha incidido en “la apuesta por el transporte ferroviario, que permita dotar a la ciudad y todo su entorno de una conexión fiable que nos permitan articular un sistema de acceso a la ciudad que restrinja la llegada, así como los desplazamientos de vehículos privados”.

“Estamos trabajando en fórmulas que nos permitan decidir quién, cómo y por qué puede entrar en la ciudad. Y no solo por una cuestión medioambiental, sino también porque es necesario para poder ampliar las zonas destinadas al peatón ya la bicicleta” ha destacado.

Del mismo modo, ha realizado una mención especial al sistema Dbizi, “un sistema que está todavía en desarrollo, con las perspectiva de extenderlo a más barrios, pero que ha arrancado de forma muy positiva con un récord de personas abonadas que no alcanzaron los dos sistemas que le precedieron”. En opinión del alcalde de Donostia / San Sebastián, “la buena puesta en marcha tiene que ver con haberlo configurado como como un sistema de transporte publico en el que se ha implicado a Dbus como gestor, de modo que se ha diseñado pensando en los trayectos que se querían cubrir y conectarlos con los diferentes medios de transporte existentes en la ciudad”.

Asimismo, ha reafirmado “la apuesta que realiza la ciudad también por la utilización de la bicicleta privada, cuyo hándicap principal se encuentra en el estacionamiento”. A este respecto ha señalado que “en los últimos años se han puesto en marcha aparcamientos cubiertos seguros, que si bien es cierto que ha costado poner en marcha, cada vez se utilizan más, por lo que proyectamos poder extender también esta red a otros puntos de la ciudad”.

Publicada el 07/10/2021

Nice info, Diario Vasco!

https://dss2016live.blogspot.com/2019/03/diario-vasco-sucks.html 

P.S: LOTS of HAPPY PEOPLE:

https://dss2016live.blogspot.com/2021/09/el-pp-critica-el-caos-circulatorio-de.html

Atascados de 7.30 a 9.30: Vuelve la Hora Punta

Hi,

Let me think...

https://www.diariovasco.com/vivir/medio-ambiente/atascos-hora-punta-causas-soluciones-20211003162247-ntrc.html

Atascados de 7.30 a 9.30: vuelve la hora punta
-El tráfico vuelve al nivel prepandemia y disipa la esperanza del cambio. ¿Por qué?
ROCÍO MENDOZA Madrid
Lunes, 4 octubre 2021, 00:21

Solo una pandemia mundial fue capaz de acabar con uno de los fenómenos más persistentes y nocivos de las ciudades modernas: los atascos en hora punta. El teletrabajo por decreto tras el confinamiento alumbró en la sociedad la esperanza de que el orden establecido cambiase para quedarse con lo mejor de lo peor que nos había pasado en los últimos años. Menos contaminación, menos ruido, menos estrés al volante, menos accidentes, una movilidad más sostenible… Pero la nueva normalidad ha llegado un año después vestida con el mismo traje de 2019.

Al menos en cuestión de atascos tiene poco de nueva. La intensidad del tráfico en los accesos a las ciudades en hora punta ha vuelto este mes de septiembre a niveles muy cercanos a 2019, tal y como ha confirmado la subdirección de la Dirección General de Tráfico (DGT) a este diario. Las carreteras regresan al escenario prepandemia y los días amanecen con caravanas de camino al trabajo o al centro educativo. ¿No hemos aprendido nada o es que estamos abocados a esta tozuda realidad?

La ecuación que da lugar al fenómeno de la hora punta es compleja. La concentración de vehículos que se da entre las 7.30 y las 9.30 horas de la mañana, y más tarde entre las 17.30 y las 19.30 horas, es algo que se repite en toda capital española con cierta entidad en lo que a tamaño se refiere, en todas las europeas también; y ni qué decir en las del primer mundo súper poblado. De Los Ángeles a Shangai, pasando por Londres y Bogotá: el del embotellamiento sí que es un fenómeno global.

La media de kilómetros de cola registrados a estas horas oscilan entre los diez en los peores casos, como puedan ser Madrid o Barcelona, y los entre cinco y siete que pueden verse en Valencia, Sevilla o Murcia, según la información facilitada por Ana Blanco, subdirectora adjunta de movilidad de la DGT.

Hay estudios de consultoras especializadas, como la prestigiosa Inrix, que afinan hasta determinar las horas que los ciudadanos pierden en el coche cada mañana según la ciudad del mundo en la que vivan. En España la media se sitúa en 17 horas al año de parón en el atasco nuestro de cada día. En realidad, y en contra de lo que podría pensarse, no es solo algo que se dé en grandes capitales. Las medianas y pequeñas no se libran. Por ejemplo, Granada o Badajoz sorprenden como peores puntos negros en estudios anuales sobre la congestión vial que hacen marcas como 'Tom Tom'.

Una cuestión de física
Esto último pone en evidencia lo primero que hay que tener en cuenta al analizar el primer factor que provoca el fenómeno: más coches que capacidad de vías. Y esto puede pasar en una capital como Bilbao o Madrid, con una densidad de población elevada y una 'corona metropolitana' con cierta entidad, pero también en ciudades de menor envergadura donde la población y las vías no hayan experimentado un crecimiento en paralelo.

«Además de esto último, que a nadie se le escapa, hay que buscar la explicación en otros dos factores: por un lado que la masa que se mueve encuentra un tope al llegar a la ciudad o al centro de la misma, donde hay una regulación de semáforos que corta la fluidez del tráfico y de ahí que se forme el atasco antes en la autovía. Por otro lado, está la concentración horaria. Por la mañana los atascos son peores que en la franja de la tarde porque las salidas de trabajos y centros de estudios son más escalonadas. Que las jornadas sean en distintos horarios tiene su impacto. Pero no sucede tanto con la hora a la que se entra», reflexiona Blanco.

Flexibilizar los horario
He aquí una de las medidas que, según la mayoría de los expertos en movilidad, sería muy eficaz para paliar la hora punta. Hay empresas que dan la posibilidad de que la entrada sea flexible y de que se alargue más allá de las diez. El teletrabajo parcial -ese que 'había llegado para quedarse'- podría aportar mucho en este sentido. Pero ni este último ni la flexibilidad horaria son aún una alternativa real y generalizada. De serlo «tendrían un impacto muy positivo», valora Blanco.

Junto al trabajo, hay que preguntarse por los colegios. Este puede ser el escollo más difícil de salvar, pero la responsable de Tráfico apuesta por abrir la mirada y plantearlo, por ejemplo, en la enseñanza universitaria, una etapa que puede ser más propicia.

Otra planificación urbana
El hecho de que la entrada a los colegios tenga tanta influencia en el tráfico también delata otra de las claves de la dificultad para moverse en hora punta: la planificación urbana. Rafael Hernández, experto en Movilidad Urbana, profesor de la Universidad Camilo José Cela, cree que la apuesta para acabar con este bucle es el ordenamiento de islas. «Islas bien conectadas entre sí, pero donde las necesidades de trabajo, educación, ocio, compras, etc. estén cubiertas», explica.

La diversificación del uso de los espacios a la hora de plantear urbanísticamente los entornos resulta clave en esta encrucijada. Si en una zona están todas las oficinas o en otra alejada la mayoría de viviendas asequibles para el grueso de la población, de forma inevitable, el paso de unas a otras provocará desplazamientos en masa y con ellos, atascos.

'Big y small data'Vías alternativasEstos planteamientos globales pueden ser tenidos en cuenta 'a priori' pero, ¿qué hacer cuando el crecimiento urbanístico se ha olvidado de la movilidad de sus habitantes? Buscar alternativas. Hernández apela a la posibilidad de trabajar el 'small data', como le gusta llamar, para dar lugar a un 'big data' que llegue a los ciudadanos a través de la tecnología y le ofrezca soluciones alternativas para llegar a sus destinos que no pasen por el itinerario prefijado que utiliza la mayoría de los usuarios.

Hay aplicaciones que van más allá del omnipresente Google Maps. Waze, SocialDrive o la propia 'app' de la DGT son algunas de las que aportan información en tiempo real para planificar los viajes y conocer el estado del tráfico. Además de esto, esta conexión a través de la tecnología también podría contribuir a contrarrestar la verdadera raíz de este fenómeno: «el fomento del individualismo» -valora Hernández- a la hora de moverse (¿qué es si no el apoyo a la bicicleta o los patinetes?).

La solución está en conectar a la gente para que comparta su medio de locomoción. Puede ser en el transporte público, pero no solo en este hay que buscar la solución.

Más compartir
En este punto la realidad se topa con un «factor cultural» que nos hace reacios a compartir, pero es una de las apuestas de la DGT. Además del «reto de fomentar el uso del transporte público», que recuerda Blanco como obligación primera, también abogan por fórmulas que permitan compartir el vehículo propio.

Hay empresas con iniciativas innovadoras que conectan a sus trabajadores para que se pongan de acuerdo en esto. «Lo que vemos es que un alto porcentaje de coches van ocupados por una sola persona; hay que fomentar lo contrario. Los carriles BUS-VAO de alta ocupación, que abren paso en las autovías a los turismos que lleven dos o más ocupantes, rebajan esta presión», cita la subdirectora de Tráfico como una de las soluciones más efectivas.

Transporte público
El medio compartido por excelencia, claro está, son las distintas alternativas de transporte público, pero achacar los atascos a la falta de responsabilidad de los ciudadanos que no lo usan es una visión demasiado simplista que ignora la multitud de variables vitales que existen. De hecho, en las dos ciudades de España donde más atascos se dan (Barcelona y Madrid) es también donde más se usa. «Replanteamiento tarifario y multimodalidad», como plantea Hernández, estaría en la base de un cambio en este servicio público. Pero esto merecería otro análisis aparte.

La ciudad sin coches
Songdo es una ciudad de Corea del Sur que se comenzó a construir en el año 2002. En este caso, en su planteamiento urbanístico de cero sí se tuvo en cuenta la movilidad de los ciudadanos, más sostenible, que no dependiese del vehículo particular. En la actualidad viven en este lugar más de 100.000 personas. Los gobernantes y técnicos plantearon la construcción de edificios, calles y servicios de tal forma que los ciudadanos pudiesen ir andando a la escuela, al trabajo, a comprar o al parque. A pie es la alternativa más saludable y sostenible, tanto para las personas como para el planeta, de moverse. En caso de necesitar el transporte público, disponen de una parada de bus o metro a doce minutos andando como máximo desde cualquier punto de la ciudad.

... WHAT THE FUCK did you DO to change SOMETHING?!?

P.S: Oh, I see:

https://dss2016live.blogspot.com/2021/09/el-pp-critica-el-caos-circulatorio-de.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2021/09/el-paseo-de-la-concha-cerrado-al.html

https://dss2016live.blogspot.com/2021/09/las-calles-zubieta-y-san-martin.html

https://dss2016live.blogspot.com/2021/08/satorralaia-convoca-el-martes-31-de.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2021/08/el-racvn-apremia-al-ayuntamiento-de-san.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2021/05/dos-trabajadores-heridos-tras-caer-en.html

https://dss2016live.blogspot.com/2021/05/30-hiriaren-seinaleak-senales-ciudad-30.html

https://dss2016live.blogspot.com/2021/04/las-calles-tejeria-y-san-cristobal.html

https://dss2016live.blogspot.com/2021/03/la-concha-afronta-nueve-meses-de-obras.html

https://dss2016live.blogspot.com/2021/03/corte-de-trafico-en-el-centro-por-obras.html

https://dss2016live.blogspot.com/2021/02/nuevo-retraso-en-la-obra-del-puente-de.html

https://dss2016live.blogspot.com/2021/02/el-paseo-del-tenis-se-cerrara-al.html

https://dss2016live.blogspot.com/2020/10/cycling-in-city.html

https://dss2016live.blogspot.com/2020/08/un-tramo-de-la-calle-easo-se-cerrara.html

https://dss2016live.blogspot.com/2020/07/informe-racvn-analisis-de-la-movilidad.html

https://dss2016live.blogspot.com/2020/07/arrancan-las-obras-de-construccion-de.html

https://dss2016live.blogspot.com/2020/07/illunbe-tendra-un-parking-disuasorio.html

https://dss2016live.blogspot.com/2020/02/que-lugar-ocupa-donostia-entre-las.html

https://dss2016live.blogspot.com/2020/01/donostia-central-desde-manana-sin-coches.html

https://dss2016live.blogspot.com/2020/01/el-ayuntamiento-pone-en-marcha-una.html

https://dss2016live.blogspot.com/2019/12/la-avalancha-de-visitantes-obliga.html

https://dss2016live.blogspot.com/2019/10/las-obras-en-la-avenida-de-tolosa.html

https://dss2016live.blogspot.com/2019/05/el-psoe-propone-peatonalizar-el-paseo.html

FUCKING RETARDS.

El Pleno del Ayuntamiento de San Sebastián Aprueba Definitivamente dar al Edificio Claret la Calificación de Terciario

Hi,

MORE BUSINESS:

https://www.diariovasco.com/san-sebastian/donostia-ayuntamiento-pleno-edificio-claret-20211001193951-nt.html

El Pleno del Ayuntamiento de San Sebastián aprueba definitivamente dar al edificio Claret la calificación de terciario
-EH Bildu y Elkarrekin denuncian que la operación intensifica la turistificación del barrio de Gros
DANI SORIAZU
Viernes, 1 octubre 2021, 07:27

La parcela de equipamiento educativo-religioso del Sagrado Corazón de María, donde se encuentran la antigua ikastola Claret y la iglesia contigua, podrá destinarse a usos terciarios. El Pleno aprobó ayer, con carácter definitivo, el Plan Especial que otorga esta nueva calificación, que permitirá reconvertir el edificio en hotel o algún otr...

Why NOT?!?

La Calle San Roque se Cerrará al Tráfico Tres Meses

Hi,

Guess what? MORE works:

https://www.diariovasco.com/san-sebastian/calle-roque-cerrara-20211001123053-nt.html

La calle San Roque se cerrará al tráfico tres meses
-No se podrá circular desde el número 62 al 50 lo que obligará también a cambios en las paradas de Dbus
DV
Viernes, 1 octubre 2021, 12:32

La calle de San Roque estará cerrada al tráfico a partir del 4 de octubre. Durante tres meses los vehículos no podrán circula desde el número 62 al 50 con motivo de las obras de mejora que se van a realizar en la acera y la renovación de servicios.

Entre otras actuaciones, se realizarán entre otras, obras para mejorar el alumbrado, el saneamiento y el abastecimiento de agua.

Durante los tres meses que durarán los trabajos, se anularán cuatro paradas de la línea 36 de Dbus en sentido descendente (hacia la calle Amara). En concreto se anulan las paradas San Roke 65 y San Roke 58 (se trasladan a Lazkano 3), San Roke 13 y San Roke 7 (se trasladan a San Roke 12) y Easo Plaza (se traslada a Easo 19). Por tanto, en dirección centro a partir de la parada Lazkano 3, el autobús bajará por Aldapeta para recuperar el recorrido en Easo 27. El recorrido dirección Matía no se verá afectado por las obras.

Nice, isn't it?

02/10/2021 Update: More:

https://www.donostia.eus/home.nsf/0/79E91AC32EF867BDC12587610037D622?OpenDocument&idioma=cas

La calle de San Roque estará cerrada al tráfico a partir del 4 de octubre
-No se podrá circular desde el número 62 al 50 durante 3 meses

Con motivo de las obras de mejora que se van a realizar en la acera y la renovación de servicios, un tramo de la calle San Roque permanecerá cerrado al tráfico, a partir del 4 de octubre. Concretamente, desde el número 62 al 50.

Entre otras, se realizarán obras para mejorar el alumbrado, el saneamiento y el abastecimiento de agua. La duración de los trabajos será de 3 meses.

Dbus
Debido a este cierre, se anularán 4 paradas de la línea 36 de Dbus en sentido descendente (hacia la calle Amara)

Publicada el 01/10/2021

3 FUCKING months! LOL!

Los Vecinos de la Parte Vieja Convocan una Manifestación este Sábado por «el Derecho al Descanso»

Hi,

HAPPY HAPPY PEOPLE:

https://www.diariovasco.com/san-sebastian/vecinos-parte-vieja-manifestacion-20211001111902-nt.html

Los vecinos de la Parte Vieja convocan una manifestación este sábado por «el derecho al descanso»
-La marcha partirá a las 19.00 horas desde los soportales del Muelle y finalizará en la plaza de la Bretxa con la lectura de un comunicado
XABIER DE LA LINDE
Viernes, 1 octubre 2021, 13:19

Los vecinos de la Parte Vieja de Donostia han convocado una manifestación este sábado 2 de octubre en protesta por los contínuos botellones y aglomeraciones que se vienen produciendo en el barrio. Organizado por Parte Zaharrean Bizi Auzo Elkartea, la marcha partirá a las 19.00 horas desde los soportales del Muelle y finalizará con la lectura de un comunicado en la plaza de la Bretxa.

Bajo el lema 'Auzotarrok nazkatuta gaude. Por el derecho al descanso', el colectivo tomó la decisión de convocar la manifestación tras la asamblea abierta del pasado 22 de septiembre. En una nota de prensa, Parte Zaharrean Bizi Auzo Elkartea denuncia «la sensación generalizada de abandono y dejadez por parte del gobierno Municipal» del Ayuntamiento de San Sebastián.

Entre otros, el colectivo destaca las «graves consecuencias» que están produciendo los botellones en la «convivencia, el descanso y la salud de los vecinos», así como el incremento de la sensación de inseguridad en la Parte Vieja y de la «oferta de drogas de forma descarada».

Esta manifestación no es la primera acción de denuncia sobre la situación en la Parte Vieja. Los hosteleros de la calle Juan de Bilbao cerraron el pasado jueves sus locales a las 20.00 horas en protesta de la «masificación» de gente y las «actitudes violentas» de algunos grupos en esta zona de la ciudad.

https://twitter.com/P_ZaharreanBizi/status/1442824738867499009

Goia has no time for those little things... He's REALLY busy SELLING THE CITY.