Donostia Central - Desde Mañana Sin Coches

Hi,
Diario Vasco, are YOU FUCKING idiots?!?
https://www.diariovasco.com/san-sebastian/obras-topo-sanmartin-20200131191254-nt.html

Donostia Central?!? Wait...
Learn:
https://es.wikipedia.org/wiki/Madrid_Central
https://en.wikipedia.org/wiki/Madrid_Central 

https://dss2016live.blogspot.com/2019/10/la-obra-del-topo-obligara-cortar-un-ano.html
https://dss2016live.blogspot.com/2019/10/las-obras-del-topo-cortan-la-semana-que.html
https://dss2016live.blogspot.com/2020/01/el-ayuntamiento-pone-en-marcha-una.html  

Now, SHUT THE FUCK UP.

03/02/2020 Update: You're some FUCKING IDIOTS:
https://www.diariovasco.com/san-sebastian/llega-primera-semana-20200202202444-nt.html

Llega la primera prueba de fuego para Donostia central
-El cierre de la céntrica calle San Martín a los vehículos privados arrancó el sábado y existe incertidumbre sobre cuál será la situación en los días laborables
MACARENA TEJADA
Lunes, 3 febrero 2020, 08:54

Llega la primera semana de fuego para Donostia central. La calle San Martín a la altura del Buen Pastor, entre Urbieta y Fuenterrabía, se cortó el sábado al tráfico privado desde primera hora de la mañana, creando una aparente sensación de tranquilidad en una de las principales arterias de la ciudad. Ningún coche en la vía. Solo transporte público, motos, taxis o vehículos de emergencia. También algún ciclista que aprovechó la buena meteorología para salir a dar una vuelta en bici. A partir de hoy lunes se verá cómo encaran los conductores este corte en los días laborables. La inédita situación viene motivada porque en ese punto se llevan a cabo los trabajos de excavación de uno de los accesos de la estación Centro-La Concha. .

Aunque el Ayuntamiento llevaba tiempo anunciando el cierre con la campaña informativa 'Pequeños cambios de hábitos, una ciudad mejor', el sábado todavía quedaban varios despistados que no sabían que el día 'D' iba a ser el sábado. Puede que este lunes se repita la escena, tanto con locales como con foráneos.

Las calles Urbieta, Larramendi y Fuenterrabia serán a partir de ahora las que notarán una mayor afluencia de vehículos por el cierre de San Martín. Desde el sábado ya se han vivido algunos momentos de colapso circulatorio.

Pese a que desde el Ayuntamiento recomendaron ir hasta la calle Parque (junto al parque Araba de Amara) para dar la vuelta y retornar al puente Santa Catalina por el Paseo Árbol de Gernika, muchos decidieron tomar un alternativa más corta. El atajo por la calle Larramendi y Fuenterrabia para desembocar en San Martín, justo después del corte. El atasco que se formó obligó a «cambiar un punto de un agente de movilidad de Easo a Fuenterrabia», reconoció la directora del Departamento de Movilidad, Jone Argoitia.

Paso de cebra
El cierre de San Martín también ha afectado a las paradas exacta de autobús. Así, las del Buen Pastor se han trasladado unos metros más adelante. También el paso de cebra ha cambiado de ubicación.

Por ahora, son solo los coches privados los que deben evitar circular por esta calle, pero a partir del 15 de julio el cierre será total. Ni autobuses, ni taxis, ni motos... Ningún vehículo podrá pasar por el Buen Pastor durante, al menos, un año, hasta julio de 2021, cuando se espera que las obras de la futura parada del Topo Centro-La Concha estén ya avanzadas y se recupere la normalidad. Durante ese período, el transporte público irá por Easo y la avenida de la Libertad.

Comment:

Eso de Donostia central, como queriendo copiar a Madrid Central; me parece una "tontería" si no va acompañada con medidas para  poner más transporte alternativos y aparcamientos en las afueras.
Esto es querer llamar de otra manera al "atasco central" que se va a montar con las obras en pleno centro, de una ciudad pequeña, que es Donostia; en la que los distintos concejales de tráfico, decidieron que la única calle para ir de Oeste a Este, fuera la calle san Martín.

REALLY?!? Do you think so? Or is Diario Vasco working HARD, as usual?
https://dss2016live.blogspot.com/2019/03/diario-vasco-sucks.html

09/07/2020 Update: Cool, isn't it?
https://www.diariovasco.com/san-sebastian/obras-topo-centro-donostia-20200709212619-nt.html 

11/07/2020 Update: REALLY?!?
https://www.diariovasco.com/san-sebastian/centro-atascado-cierre-20200711200127-nt.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2019/03/diario-vasco-sucks.html 

 

23/11/2021 Update: And MORE happy people:

https://dss2016live.blogspot.com/2021/11/el-racvn-denuncia-que-donostia-central.html 

10/01/2022 Update: REALLY?!?

https://www.diariovasco.com/san-sebastian/donostia-central-trafico-excepciones-20220109185351-nt.html 

Donostia Central tendrá excepciones y dejará pasar a todo el que lo necesite
-Además de a vecinos y repartidores se permitirá acceder al centro en multitud de casos, como turistas, invitados de residentes o hasta bodas

 

FUCKING RETARDS.

 

22/03/2022 Update: And...

https://www.diariovasco.com/san-sebastian/goia-utiliza-mentira-20220322120328-nt.html 

Goia: «El PP utiliza una mentira sobre las motos para generar alarma»
-El alcalde de San Sebastián asegura que «no es verdad que el gobierno municipal haya decidido cerrar el Centro» a los motoristas
JORGE F. MENDIOLA
San Sebastián
Martes, 22 marzo 2022, 12:11

El alcalde de San Sebastián, Eneko Goia, ha acusado al PP de «utilizar una mentira para generar una alarma injustificada» sobre el posible cierre del Centro a los motoristas. «No es verdad que el gobierno municipal haya tomado una decisión» al respecto, ha subrayado el regidor jeltzale, quien ha recordado que «lo que hay sobre la mesa es una reflexión con los grupos políticos del Ayuntamiento para reordenar y mejorar la movilidad urbana».

Goia ha lamentado que el PP haya iniciado «toda una campaña a partir de una premisa falsa», lo que a su juicio supone «cruzar una línea roja que en política no se debería traspasar». «Da la sensación de que la apertura de una sede de Vox en San Sebastián ha puesto nerviosos a algunos», ha concluido.

...MORE.

 

25/03/2022 Update: Goog luck...

https://www.diariovasco.com/san-sebastian/donostia-central-barcelona-20220325093824-nt.html 

La Justicia tumba la ordenanza de tráfico de Barcelona similar a Donostia Central
-El Tribunal catalán argumenta que la ordenanza del Ayuntamiento de la Ciudad Condal que restringe la circulación de los vehículos que carecen de etiqueta medioambiental de la DGT es una medida «desproporcionada»
MIKEL MADINABEITIA
Viernes, 25 marzo 2022, 10:01

Nuevo pronunciamiento judicial frente a las iniciativas de los ayuntamientos de limitar la movilidad de los vehículos en el centro de las ciudades. El Tribunal Superior de Justicia de Catalunya (TSJC) ha anulado la ordenanza del Ayuntamiento de Barcelona que restringe la circulación de los coches que carecen de etiqueta medioambiental de la Dirección General de Tráfico (DGT). Este fallo del alto tribunal se alinea con las tesis que ha defendido el Real Automóvil Club Vasco Navarro frente a Donostia Central, el proyecto del consistorio donostiarra que quiere vetar para 2023 la circulación de vehículos particulares en el Centro, salvo residentes, transporte público y los autorizados, con el fin de crear una zona de bajas emisiones.

El TSJC argumenta que se trata de una medida «desproporcionada, que no plantea medidas más allá de las restricciones, que afecta a las economías más vulnerables y que puede tener una incidencia muy negativa en la economía de la ciudad y sus habitantes», según un comunicado difundido este viernes por el RACVN. El club automovilista subraya que «los mismos argumentos» que ha defendido son los que han sido esgrimidos por la Justicia para tumbar la ordenanza del Ayuntamiento iderado por Ada Colau.

Así, el RACVN defiende que el proyecto de San Sebastián es una medida «desproporcionada» para un problema que «no existe» en la capital guipuzcoana, afecta de forma «negativa» a los donostiarras (les impide realizar sus desplazamientos vitales, sobre todo a aquellos que no residen en el Centro), y puede tener una incidencia «muy negativa» en la economía de la ciudad y sus habitantes.

Como alternativas, antes de establecer «restricciones», el RACVN solicita al consistorio donostiarra que apueste de manera «decidida» por otras opciones y soluciones sin «perjudicar» a la ciudadanía. Los parkings disuasorios reales y permanentes siguen «brillando por su ausencia», denuncian.

...RETARDS.

La Oposición Acusa en Bloque al Gobierno Municipal de Intentar Obstaculizar su Labor

Hi,
More happy people:
https://www.diariovasco.com/san-sebastian/oposicion-acusa-bloque-20200130001839-ntvo.html

LOL!

Sánchez Ficha a Gasco Como Alto Comisionado Contra la Pobreza Infantil

Hi,
Cool!
https://www.diariovasco.com/politica/sanchez-ficha-gasco-20200127092654-nt.html

Sánchez ficha a Gasco como Alto Comisionado contra la pobreza infantil

https://www.diariovasco.com/politica/gasco-san-sebastian-importante-20200127122458-nt.html 

Now, get your FUCKING hands out of our city:
https://dss2016live.blogspot.com/2016/04/who.html 

28/01/2020 Update:
https://www.diariovasco.com/politica/ernestogasco-pedrosanchez-20200128224005-nt.html 

31/01/2020 Update: Bye, Cancer:
https://www.diariovasco.com/san-sebastian/sigue-directo-pleno-20200131093611-nt.html

Basque RailWay

Hi,
Some news and incidents:
http://www.irekia.eus/es/news/59738-tapia-subraya-jornada-basque-railway-que-puesta-servicio-alta-velocidad-supondra-una-revolucion-movilidad-euskadi

Tapia subraya en la jornada Basque Railway que la puesta en servicio de la alta velocidad supondrá “una revolución en la movilidad en Euskadi”
22 de enero de 2020



-El Gobierno Vasco prevé la compra de 15 trenes que circularán a 250 km/h y la creación de 100 puestos de trabajo para poder dar servicios cada 30 minutos entre las capitales vascas
-Tapia: “La Y vasca es la mayor contribución a la descarbonización del transporte en la historia de Euskadi, el salto cualitativo más importante en la transición ecológica de nuestro país”
-Euskadi ha firmado con SHIFT2RAIL un memorando de entendimiento sobre investigación e innovación ferroviaria
-El Director General de la UIC François Davenne o el Director ejecutivo del CER Libor Lochman, referentes europeos en el sector ferroviario, han apostado por “la creación de un verdadero espacio europeo ferroviario integrado interoperable” que evite fronteras entre Estados

Tras mantener previamente un encuentro con el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, donde ambas instituciones han renovado su compromiso por acelerar el ritmo de las tareas pendientes y dar un impulso definitivo para completar la obra de la Y vasca, la consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco, Arantxa Tapia, ha puesto el foco en la virtualidad de la llegada de la alta velocidad a Euskadi en el discurso de apertura del congreso BASQUE RAILWAY que se ha celebrado esta mañana en el Kursaal de San Sebastián.

En alusión al título de la jornada, ‘Los retos de la puesta en servicio de redes de alta velocidad’, esta, ha subrayado la sailburu, se convertirá en la “columna vertebral” del transporte público en Euskadi, donde entre 3 y 4 millones de personas disfrutarán de una relación de transporte público entre las capitales rápido, puntual e integrado que permitirá el trasvase al ferrocarril de una parte de los vehículos que actualmente circulan por carretera. “Un 8-10% de tráficos diarios que se realizan en la actualidad entre nuestras capitales por carretera se trasladarán directamente al ferrocarril”, ha adelantado.

Tapia ha reclamado que es hora de “dejar de hablar de obra", para comenzar a “hablar de servicio". Por la Y vasca circularán diferentes servicios de larga distancia internacionales que nos conectarán con Madrid, Burdeos o París. Pero también nos permitirá disponer de servicios intercity entre las capitales vascas.

“La implantación de servicios intercity supondrá una revolución en la movilidad en Euskadi” según la consejera. El Gobierno Vasco se ha puesto manos a la obra “para que Euskotren pueda operar nuevos servicios sobre la Y vasca, ya hemos comenzado a trabajar en un plan de explotación”.

Tapia calcula que “para poder ofrecer servicios cada 30 minutos, vamos a requerir la adquisición de 15 nuevos trenes que circularán a 250 kilómetros por hora; nuevo material móvil necesario para explotar la Y vasca”.

Para alcanzar estos objetivos, considera que “será necesaria la creación de 100 puestos de trabajos altamente cualificados”. La cobertura de estos servicios hará necesaria la construcción de un taller y cocheras equipadas con salas de formación y control, así como con instalaciones y equipos que permitan el mantenimiento de los trenes.

Ha trasladado el deseo de ofrecer a la sociedad un tren competitivo “unos 22 servicios al día, con unas frecuencias de 30 minutos. Bilbao, Donostia, Gasteiz, conectados con una oferta realmente atractiva. Servicios que nos conecten con Pamplona/Iruña, o servicios transfronterizos que nos conecten con Baiona”.

Para la consejera, la oferta ferroviaria debe ser claramente social “un tren para todas y todos, accesible, con unas tarifas o precios de billetes medios que oscilarán entre los 8-10-12 euros, incluso incorporado al sistema de ticketing-interoperabilidad actual”, es decir, serán compatibles con las tarjetas de transporte Mugi, Barik y Bat, bonificando el mayor número de usos.

Incremento de la encomienda

Tras afirmar que “el ferrocarril es un medio de transporte estratégico desde el punto de vista social, económico y medioambiental en toda Europa”, Arantxa Tapia no ha querido dejar pasar la ocasión para destacar que “hoy que la lucha contra el cambio climático se ha incorporado a la agenda pública y política, la Y vasca es la mayor contribución a la descarbonización del transporte en la historia de Euskadi. El salto cualitativo más importante en la transición ecológica de nuestro país”, ha reiterado.

La consejera ha contextualizado la Y vasca como parte del Corredor ferroviario Atlántico, es decir, como elemento esencial para conectar la península y Francia. Con el tramo guipuzcoano concluido, “hoy el reto principal está en la llegada del TAV a las capitales”. Por ello, ha ofrecido al Ministerio su voluntad de aumentar la encomienda actual para abordar nuevas actuaciones, como la instalación de la superestructura (vías y electrificación) allá donde se haya concluido la obra civil, o la construcción de las nuevas terminales de Bilbao (Abando) y Gasteiz (Dato).

Espacio europeo ferroviario integrado interoperable

En la apertura institucional, además del alcalde de Donostia, Eneko Goia, ha participado François Davenne, director general de la UIC, que agrupa a compañías ferroviarias de prácticamente todo el mundo. Es un referente a la hora de establecer estándares ferroviarios a nivel mundial. Según Davenne “es preciso que el ferrocarril sea considerado como un sistema y no como un mosaico de piezas aisladas: Ese sistema tiene que integrar todos los aspectos de infraestructuras, de explotación y geográficos para que el ferrocarril tenga una continuidad por encima de las fronteras de los Estados”.

Como ponente principal, ha participado Libor Lochman, director ejecutivo CER (Community of European Railways). Lochman interviene en la negociación y elaboración de las diferentes normas y regulaciones que marcan la legislación ferroviaria a nivel de la Unión Europea. Su misión principal es la de aportar la visión de las empresas ferroviarias y ha reclamado que “es necesario que las instituciones europeas empujen o promuevan la creación de un verdadero espacio europeo ferroviario integrado interoperable” y ha apostado por que “el marco regulatorio no penalice al ferrocarril respecto a otros modos de transporte”.

En la jornada se ha demostrado que el sector ferroviario vasco goza de buena salud, y si existe una compañía que destaca es CAF, referente mundial con mercados en todos los continentes y proveedor global de productos y servicios. Su presidente, Andres Arizkorreta, ha participado en un peculiar viaje, junto a la consejera Tapia, donde han abordado los retos de la industria vasca ante la nueva movilidad.

La jornada ha contado con la colaboración de Amurrio Ferrocarriles, Bombardier, CAF, Danobat, Dominion-Begirale, Ekide, Ikusi, Ingeteam, JEZ Sistemas Ferroviarios, Talgo y Thales. Todos ellos han realizado networking en la zona de stands con más de 600 profesionales presentes.

La jornada ha incluido cuatro mesas sectoriales en las que representantes de empresas e instituciones del sector han departido sobre innovación y digitalización, operadores ferroviarios, fabricantes y experiencias transfronterizas.

Firma del MoU con SHIFT2RAIL

Euskadi se ha convertido en la primera región europea en cerrar un Memorando de Entendimiento (MoU) con Shift2Rail. Tras el anterior acuerdo gubernamental alcanzado con la República Checa, es la primera vez que una región europea adquiere un compromiso de colaboración para establecer estrategias prioritarias de actuación y de cofinanciación con los instrumentos/convocatorias de proyectos de investigación e innovación en el sector ferroviario. Monique Van Wortel, responsable de Shift2Rail, y la consejera Tapia han firmado MoU en el contexto del Basque Rail Way.

Monique ha explicado que “Shift2Rail canaliza desde Bruselas la mayor parte de la investigación e innovación ferroviaria en Europa, es una iniciativa público-privada promovida por la Comisión Europea”. Según la responsable de Shift2Rail, “el acuerdo supone un nuevo e importante impulso en el desarrollo del sector en Euskadi que servirá a su vez para fortalecer el ecosistema vasco y europeo de innovación”.

Happy people:
https://www.diariovasco.com/gipuzkoa/seis-personas-sabotean-basque-railway-20200122105539-nt.html

Seis personas sabotean el foro Basque RailWay
-Miembros del colectivo antiTAV han irrumpido en el escenario y entre el público con gritos contra el tren de alta velocidad
Amaia Chico
Miércoles, 22 enero 2020, 11:07

Seis personas con carteles contra el TAV han saboteado el inicio del foro Basque RailWay que se celebra este miércoles en el Kursaal de San Sebastián. Justo al comienzo del acto, cuando el alcalde Eneko Goia daba la bienvenida a los asistentes y presentaba a San Sebastián como una ciudad de «referencia» en la apuesta por el tren, cuatro de los activistas antiTAV han subido al escenario con carteles contra la Y vasca y profiriendo consignas contra el proyecto. El alcalde se ha retirado a su asiento, mientras los manifestantes han continuado con la protesta durante unos diez minutos, entre abucheos de los asistentes a las jornadas internacionales, en las que han tomado parte el ministro de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, la consejera de Infraestructuras, Arantxa Tapia y el director general de la UIC François Davenne.

Cuando han sido desalojados del escenario, Goia ha vuelto a subir. Ha pedido disculpas y ha mostrado su indignación por que «cuatro gatos» impusieran su voz de forma «patética», cuando además «son una minoría frente a la mayoría» de la ciudadanía que cree que «el tren es el futuro».

Tras su intervención, se ha retomado el acto con la intervención de Tapia, que también se ha visto interrumpida por otras dos personas que se encontraban sentadas entre el público, y han sido desalojadas de forma inmediata. A los pocos minutos han llegado varias patrullas de la Ertzaintza, cuyos agentes han identificado a los manifestantes a las puertas del palacio de congresos mientras el acto recuperaba la normalidad en el interior.

And Diario Vasco working HARD:
https://www.diariovasco.com/gipuzkoa/tav-conexion-tres-capitales-vascas-20200122113011-nt.html

El TAV conectará las tres capitales cada 30 minutos por 12 euros
-Tapia y Ábalos se reunirán el 13 de febrero para «dar un impulso definitivo» a la Y vasca, aunque la meta de 2023 se antoje inviable
Amaia Chico
Miércoles, 22 enero 2020, 14:24 

El TAV conectará las tres capitales vascas cada media hora por un precio «asequible», entre 8 y 12 euros. Esa es la aspiración de Euskotren para hacerse con la gestión del servicio ferroviario intercity una vez que la Y vasca entre en funcionamiento, más allá de 2023. Porque aunque ni el Gobierno central ni el vasco quieren reconocerlo en voz alta, la fecha prevista para terminar la obra civil se antoja inviable. «No sé si es viable, porque hay cuestiones» como estudios informativos y alegaciones que han retardado la ejecución de tramos aún pendientes, pero «no queremos relajarnos, tenemos que mantener esos horizontes» para no bajar el ritmo, ha asumido el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, que ha participado junto a la consejera de Infraesturcturas Arantxa Tapia en la inauguración de la cuarta edición del foro Basque Railway, que hoy analiza los retos futuros de la alta velocidad en Euskadi y en toda Europa con más de 600 profesionales del sector.

Terminar la obra lo antes posible es aún un reto pendiente por parte de los dos Ejecutivos, pero la responsable vasca ha querido dar un paso más y poner el foco en el servicio que se prestará a futuro. «Hay que pensar y hacer en paralelo, por un lado la obra civil, por otro la superestructura y en tercer lugar el servicio», ha indicado Tapia, con el fin de que cuando las dos primeras finalicen, la tercera esté ya preparada para comenzar a transportar viajeros.

Así, el Gobierno Vasco, a través de Euskotren, se prepara asumir parte de los servicios de alta velocidad que se prestarán, en concreto, los intercity que conectarán las tres capitales de la CAV, y que también quieren llegar a Pamplona y a Baiona, por ejemplo. «Queremos interconectarnos dentro de Euskadi, con otras comunidades autónomas, además de tener el largo recorrido a Madrid o París», ha explicado la consejera. «Se ofrecerán diferentes servicio con diferentes trenes», ha añadido, antes de concretar la propuesta que Euskotren ya ha analizado y pondrá sobre la mesa para intentar hacerse con la gestión de los servicios de cercanías.

La liberalización del sector permitirá que la gestora vasca opte a cubrir el servicio de alta velocidad en Euskadi. Y su proyecto es poder conectar cada media hora las tres capitales, por un precio que oscile entre 8 y 12 euros, y en un tiempo mínimo, de entre 30 y 40 minutos. De esta forma, confían en trasvasar el 10% del tráfico de la carretera al tren, y llegar a hacer entre 3 y 4 millones de viajes. Los ciudadanos además podrán abonar los billetes mediante los sistemas de ticketing-interoperabilidad actual, es decir, en Gipuzkoa mediante la tarjeta Mugi y sus descuentos. «La oferta ferroviaria debe ser claramente social, un tren para todas y todos, puntual, rápido y accesible», ha defendido Tapia, quien ha destacado que para ofrecer este servicio Euskotren debería adquirir 15 trenes nuevos y se crearían 100 puestos de trabajo «altamente cualificados». La oferta presentada supondría unos 22 trenes diarios, que circularían -confía el departamento- a unos 250 kilómetros por hora.

La consejera ha enmarcado la Y vasca en el corredor atlántico y se ha mostrado dispuesta a ampliar la encomienda de gestión que ha permitido al Ejecutivo vasco realizar la obra en Gipuzkoa, la parte más avanzada a falta de que en abril comience la transformación de la estación de Atotxa. Esa es una de las peticiones que Tapia abordará con Ábalos en la reunión que hoy han fijado para el próximo 13 de febrero en Madrid, con el fin de «dar un impulso definitivo» al TAV en Euskadi.

Sin fronteras
Además, durante la jornada, han compartido experiencias y retos de futuro tanto operadores como fabricantes y empresas vinculadas al sector ferroviario. El director general de UIC, que agrupa a compañías ferroviarias de todo el mundo, ha abogado por que el ferrocarril se considere como «un sistema y no un mosaico de piezas aisladas» para que integre todos los aspectos de la infraestructura, de explotación y geográficos, con el fin de que «tenga continuidad por encima de las fronteras de los Estados». El director ejecutivo de CER, Libor Lochman, que interviene en la elaboración de diferentes normativas que marcan la legislación ferroviaria en la Unión Europea, ha reclamado a las instituciones europeas que «promuevan la creación de un verdadero espacio ferroviario integrado e interoperable» y que el marco regulatorio «no penalice al ferrocarril respecto a otros modos de transporte».

Además, han participado el presidente de CAF, Andrés Arizkorreta, que ha aportado la visión de los retos de la industria vasca y numerosos operadores y empresas de servicios relacionadas con el sector.

Durante el Basque Railway, además, Euskadi se ha convertido en la primera región europea en cerrar un Memorando de Entendimiento con Shift2Rail, un compromiso de colaboración, investigación e innovación ferroviaria.

23/09/2024 Update: LOL!

https://www.diariovasco.com/gipuzkoa/nueva-estacion-atotxa-avanza-volvera-recibir-trenes-20240923063305-nt.html 

La nueva estación de Atotxa avanza y volverá a recibir trenes para final de año
-El acceso de los pasajeros a la terminal se llevará a cabo de nuevo por el reconstruido edificio del paseo de Francia, que ya deja ver sus tres plantas
Miguel Villameriel
San Sebastián
Lunes, 23 de septiembre 2024, 06:33 | Actualizado 09:45h.

La nueva estación de Atotxa en San Sebastián va cogiendo forma, sobre todo altura, y el avance de las obras empieza a mostrar la nueva silueta de esta infraestructura, cuyo corazón será un vestíbulo subterráneo que dará acceso a los andenes, pero que en superficie ...

RETARDS.

P.S: Comments:

enrikeolazabal_1442415539 suscriptor
Hace 3 horas
Esto es otra chapuza de las instituciones implicadas en este desaguisado sin sentido.Se podian haber soterrado las vias,respetado el edificio antiguo y tener un poco de empatia con los ciudadanos a la hora de proponer una consulta de opinion.Digo yo.Por cierto espero que no se permita hacer ningun levante a partir del techo de la antigua estacion.

Itsasmir suscriptor
Hace 3 horas
A mí, en el fondo, me da igual que sea subterránea, a cota cero o elevada, porque sé que está estación va a estar ahí, muerta, muchos años. Yo quiero un TAV que me lleve a Madrid, como lo tienen ya millones de españoles a mano. Mientras discutimos esto, lo verdadero, el tramo Vitoria-Burgos, sin aprobar el proyecto siquiera.

Yatecuen... suscriptor
Hace 4 horas
Me imagino un TAV tomando la estruendosa curva del apeadero de Gros a 20 km/h. Esta opción de no soterramiento de las vías hipoteca la movilidad de la ciudad en general para más de 50 años. Muy poca visión de futuro.

Bienvamos suscriptor
Hace 3 horas
Ya,pero y lo bonito que quedará Bilbao? Y lo moderno que queda Vitoria?

Zascandil suscriptor
Hace 4 horas
Ha bueno y se me olvidaba comentar que esa plaza puede convertirse en le “ Le Petit Maghreb”

opinator0001 suscriptor
Hace 38 minutos
Totalmente de acuerdo. No creo que nadie pase por esa zona ajardinada con mil curvas. Limpiad nuestras calles ya!!!!!!!!

Zascandil suscriptor
Hace 4 horas
Menuda mie— de estación. Vamos a tener un mastodonte con una cubierta de metal que va a tapar media tabakalera . Y quiere ponerle jardines arriba y un lugar para conciertos?….. perches a una chapuza viendo como va a quedar. En Bilbao se tienen que estar partiendo. Además visto lo visto para ir Pamplona nos tocará pasar por Vitoria

papelaco suscriptor
Hace 4 horas
Esto no entiendo : " se mantendrá la estética del edificio principal en la primera planta –al ser un edificio histórico protegido por el PPUC de Donostia–, pero se le añadirá un levante de dos alturas que doblará el volumen original de la estación. " ¿ Es un edificio protegido pero se le añaden dos plantas encima ? ¿ Es así ? Y si es así ¿ es esta la protección de un edificio catalogado como histórico ?

Jesusa suscriptor
Hace 5 horas
¿Por qué se le cambia el nombre, si siempre ha sido Estación del Norte?

Bienvamos suscriptor
Hace 5 horas
Será un monumento al PNV Gipuzkoano.Incapaz de pelear por su territorio:75 millones de inversión contra los 800 millones la de Bilbao o 600 millones la de Vitoria.Y se quedarán las vías al aire,dividiendo la ciudad.Vergonzoso.

ansada53 suscriptor
Hace 5 horas
Cuando se abrirá el paso subterráneo, entre el Paseo de Francia y Duque de Mandas?

Galtzagorri suscriptor
Hace 40 minutos
Ningún político usa ese paso. Mala suerte.

iamc suscriptor
Hace 3 horas
Nunca, se pasará por encima.

El Ayuntamiento Pone en Marcha una Campaña Sobre el Corte de la Calle de San Martín

Hi,
What?!?
https://www.donostia.eus/home.nsf/0/E4035A40973651D9C12584F60027C096?OpenDocument&idioma=cas

El Ayuntamiento pone en marcha una campaña sobre el corte de la calle de San Martín
-“Pequeños cambios de hábitos, una ciudad mejor” quiere sensibilizar a los usuarios de vehículos privados para que utilicen medios de transporte alternativos.

La calle San Martín permanecerá cortada para vehículos privados a partir del día 1 de febrero a la altura del Buen Pastor con motivo de las obras de ampliación del TOPO, por lo que el Ayuntamiento de Donostia / San Sebastián ha puesto en marcha una campaña informativa y de sensibilización para que los usuarios de este tipo de vehículos valoren medios de transporte alternativos.

-Tras una primera fase en la que uno de los carriles de la calle San Martín ha permanecido cortado pero ha continuado abierto a todo tipo de tráfico, a partir del 1 de febrero comenzará la segunda fase, que se prolongará hasta el 15 de julio.
-Durante dicho periodo de tiempo, la calle San Martín entre Urbieta y Fuenterrabia pasará a tener un único carril por el que únicamente podrá circular el transporte público, los vehículos de emergencias, taxis y motos.
-Para esta fase, el departamento de Movilidad realiza las siguientes recomendaciones: utilizar el vial Antiguo-Amara o bien la variante para los desplazamientos de Oeste a Este de la ciudad; mientras que para los vehículos que circulen por el centro y lleguen a la calle Urbieta, giren a la misma y se dirijan hasta la calle Parque, desde donde podrán girar al paseo Árbol de Gernika. Actualmente dicho giro no se puede realizar, debido a la circulación de vehículos por el puente de Mundaiz en dirección a la plaza Centenario, que también se verá afectada, puesto que no podrán continuar recto y deberán girar hacia el paseo del Árbol de Gernika. En dicho lugar quedará suprimido el paso de Peatones entre el parque de Araba y el puente de Mundaiz.
-Además, se reubicarán las paradas de Dbus y Lurraldebus de la calle San Martín situadas junto al Buen Pastor, que pasarán a ubicarse más adelante.
-La tercera fase - del 15 de julio hasta julio de 2021 - contempla el cierre total de la calle San Martín entre Urbieta y Fuenterrabía. Para este periodo, las restricciones al tráfico de vehículos privados serán las mismas que en la fase anterior, mientras que el transporte público y los vehículos de emergencias serán desviados por la calle Easo hasta la Avenida de la Libertad, donde se ubicarán las paradas que se suprimirán en San Martín.

"Pequeños cambios de hábitos, una ciudad mejor”
Bajo el lema “Pequeños cambios de hábitos, una ciudad mejor”, la campaña promovida por el ayuntamiento pretende animar a ciudadanos y visitantes a realizar algunos cambios en sus hábitos de transporte a través del centro de la ciudad, recordándoles que existen alternativas más sostenibles y rápidas como el autobús, la bicicleta, el tren, o incluso la posibilidad de ir a pie que, además de ser saludable, permite disfrutar de la ciudad.

La campaña, que estará presente en prensa, radios, redes sociales y otros soportes exteriores como marquesinas, pretende concienciar además de estos nuevos hábitos más allá del transcurso de las obras, con el objetivo de reducir los atascos y la congestión del centro de la ciudad también a largo plazo.

Publicada el 21/01/2020

I suggest a SMALL change too. NEVER vote for this people (https://dss2016live.blogspot.com/2016/04/who.html) AGAIN and CHANGE this circus of city NOW.

P.D: Diario Vasco working HARD (https://dss2016live.blogspot.com/2019/03/diario-vasco-sucks.html) to brainwash people:
https://www.diariovasco.com/san-sebastian/campana-coger-coche-20200121163716-nt.html

Campaña para no coger el coche por el Centro de Donostia a partir del 1 de febrero.

FUCK YOU.

23/01/2020 Update: Wow! They even made commercials for radio!  LAME. :P

https://www.donostia.eus/home.nsf/0/6E04CC5C8EC099E6C12584F80036C573?OpenDocument&idioma=cas

Comienzan los trabajos previos al corte de San Martín
-Distintas acciones para preparar la ciudad de cara al corte que tendrá lugar a partir del 1 de febrero.

El Ayuntamiento de Donostia / San Sebastián ha comenzado a realizar distintas modificaciones en el tráfico de la ciudad de cara a prepararla para el corte que se realizará en la calle San Martín, que permanecerá cortada a vehículos privados a partir del día 1 de febrero a la altura del Buen Pastor con motivo de las obras de ampliación del TOPO.

-El primero de ellos ha sido la puesta en marcha de un cambio de sentido de circulación en la calle Parque, que tendrá un único sentido hacia el paseo Árbol de Gernika. Esto obligará a su vez a los vehículos que transiten desde el puente de Mundaiz hacia la citada calle a girar a la derecha en dirección al mismo paseo.
-A partir de la próxima semana comenzarán también a realizarse pequeños cortes y desvíos intermitentes en la propia calle San Martín mientras se realizan los trabajos de pintura y asfaltado de la misma. Para facilitar el tránsito durante estas labores, agentes de movilidad regularán el tráfico, por lo que desde el Ayuntamiento se pide la colaboración de la ciudadanía.

Tras una primera fase en la que uno de los carriles de la calle San Martín ha permanecido cortado pero ha continuado abierto a todo tipo de tráfico, a partir del 1 de febrero comenzará la segunda fase, que se prolongará hasta el 15 de julio.

Durante dicho periodo de tiempo, la calle San Martín entre Urbieta y Fuenterrabia pasará a tener un único carril por el que únicamente podrá circular el transporte público, los vehículos de emergencias, taxis y motos.

Además, se reubicarán las paradas de Dbus y Lurraldebus de la calle San Martín situadas junto al Buen Pastor, que pasarán a ubicarse más adelante.

La tercera fase - del 15 de julio hasta julio de 2021 - contempla el cierre total de la calle San Martín entre Urbieta y Fuenterrabía. Para este periodo, las restricciones al tráfico de vehículos privados serán las mismas que en la fase anterior, mientras que el transporte público y los vehículos de emergencias serán desviados por la calle Easo hasta la Avenida de la Libertad, donde se ubicarán las paradas que se suprimirán en San Martín.

“Pequeños cambios de hábitos, una ciudad mejor”

Debido a los inconvenientes que se van a generar debido al corte de esta arteria de la ciudad, el Ayuntamiento de Donostia / San Sebastián ha puesto en marcha una campaña de sensibilización que pretende animar a ciudadanos y visitantes a realizar algunos cambios en sus hábitos de transporte a través del Centro, recordándoles que existen alternativas más sostenibles y rápidas como el autobús, la bicicleta, el tren, o incluso la posibilidad de ir a pie que, además de ser saludable, permite disfrutar de la ciudad.

La campaña quiere concienciar además de estos nuevos hábitos más allá del transcurso de las obras, con el objetivo de reducir los atascos y la congestión del centro de la ciudad también a largo plazo.

09/07/2020 Update: Cool, isn't it?
https://www.diariovasco.com/san-sebastian/obras-topo-centro-donostia-20200709212619-nt.html 

11/07/2020 Update: REALLY?!?
https://www.diariovasco.com/san-sebastian/centro-atascado-cierre-20200711200127-nt.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2019/03/diario-vasco-sucks.html 

"Gipuzkoa Turismoa" y "Gipuzkoa Around San Sebastian", Nuevas Marcas para Vender el Territorio

Hi,
Wow! Some sincerity:
https://www.diariovasco.com/gipuzkoa/gipuzkoa-turismoa-nueva-20200116122443-nt.html

'Gipuzkoa turismoa' y 'Gipuzkoa Around San Sebastian', nuevas marcas para vender el territorio
-La nueva seña, que se tendrá su puesta de largo en Fitur la próxima semana, contará además con una variante para resultar más atractiva para el público extranjero: 'Gipuzkoa Around San Sebastian'
Estrella Vallejo
Jueves, 16 enero 2020, 12:53

'Gipuzkoa Turismoa' es la nueva marca con la que se venderá el territorio como destino turístico, al menos, durante los próximos cuatro años. Y contará además con una variante para resultar más atractiva para el público extranjero: 'Gipuzkoa Around San Sebastian'. El diputado foral, Imanol Lasa, y el director de Turismo de la Diputación, Iker Goiria, han presentado esta mañana la nueva seña como avanzadilla, aunque será en la feria internacional de turismo, Fitur, que arranca en Madrid la próxima semana, donde se realizará la puesta de largo oficial.

Nada más arrancar la legislatura, Lasa ya advirtió de que quería dar otra vuelta a la marca utilizada durante el pasado mandato, cuando el representante foral de Turismo era el socialista, Denis Itxaso. En la presentación de esta mañana, el representante foral ha reconocido que aquel 'Explore San Sebastian Region' tenía como punto fuerte que se valía del nombre de la capital guipuzcoana como elemento de atracción y «agrupaba San Sebastián como una región». Sin embargo, en su elección ha pesado más el contentar a las mancomunidades y agencias de desarrollo del territorio, algunas de las cuales echaban en falta que la palabra Gipuzkoa apareciera por un algún. «De esta forma, las comarcas se sentirán más cómodas a la hora de utilizar esta marca para darse a conocer», ha señalado.

El logo en azul y verde evoca al mar y la montaña del territorio, con unas ondas que bien pueden interpretarse como «el oleaje» pero que a su vez «nacen de la unión de las letras SS, representa la unidad y el infinito, y es reflejo de las características de los lugares que pueden encontrarse en Gipuzkoa», ha explicado. Asimismo, «y a diferencia de la marca anterior en la que solo se utilizaba el inglés», en la seña actual se prioriza el euskera «para dotarle de proximidad, aunque se recurra también al inglés, variando en función del target». Lasa ha explicado que una de las prioridades de esta legislatura es «ahondar en un modelo turístico equilibrado, también en lo territorial, favoreciendo que los flujos de visitantes se repartan por el conjunto del territorio y conozcan los adversos atractivos» del mismo.

El turista de EE UU «deja pasta gansa, vayamos a por él»
Valorar el éxito del territorio como destino turístico en función del número de visitantes que se alojan en Gipuzkoa o incluso del nivel de ocupación de las plazas hoteleras «ya no es noticia», ha indicado en un intento de dirigir la atención hacia el impacto económico que esos visitantes dejan sobre el territorio como nuevo termómetro de éxito o fracaso.

En este sentido el diputado de Turismo ha avanzado que el departamento que dirige se encuentra inmerso en un análisis de una serie de indicadores que permitirán afinar la trayectoria que se debe seguir, para lograr conocer dicho impacto. Y en ese sentido ha dicho a las claras que «el turista estadounidense deja pasta gansa. Vayamos a por él».

Además ha aprovechado para adelantar que en torno a primavera se presentará el Plan Estratégico que desarrollará su departamento en materia de turismo. Así, ha adelantado que se estructurará en seis líneas estratégicas, de las cuales partirán los objetivos y acciones que se llevarán a cabo esta legislatura. De esta forma se tendrá en cuenta a los visitantes, para conocer su perfil, procedencia y prioridades; entender el turismo como industria, «y para ello promover el empleo de calidad y la formación»; promover un modelo de gobernanza que tenga una estrecha relación con el sector y las comarcas; ser un destino sostenible; mejorar la convivencia entre locales y turistas, y apostar por conservar «nuestra identidad, nuestra cultura y dar presencia al euskera, porque al turista le gusta coquetear con nuestra lengua y adentrarse en nuestra cultura»

Comment:

javiernadal
Hace 4 horas
Muy buen título, muy significativo. Vender el territorio, vender la ciudad. Efectivamente, eso es lo que están haciendo las Administraciones Públicas Vascas. Pasan del problema de la vivienda, del medio ambiente, del empleo de calidad -aunque digan lo contrario-, ... Convierten todo en mercancía para beneficio de las grandes empresas turísticas, promotoras inmobiliarias, constructoras, ...

Tourists! Prepare to get robbed. EVEN MORE.

El TSJPV Anula la Ordenanza Municipal de Pisos Turísticos de San Sebastián

Hi,
LOL!
https://www.diariovasco.com/san-sebastian/tribunal-superior-justicia-pisos-turisticos-20200116141350-nt.html

El TSJPV anula la ordenanza municipal de pisos turísticos de San Sebastián
-El Ayuntamiento donostiarra recurrirá un fallo, aunque Goia advierte de que a corto plazo «no tiene efectos prácticos» y que la ordenanza actual «sigue vigente»
Estrella Vallejo
Jueves, 16 enero 2020, 17:57

La urgencia de la convocatoria con una hora de antelación; con el alcalde de San Sebastián, Eneko Goia, como compareciente, y con el propósito de informar sobre una sentencia judicial, ya daba buena cuenta de que alguna noticia había alborotado el despacho de Alcaldía. El regidor no ha tardado en desvelar que la 'culpa' de este ajetreo en un jueves que se tornaba tranquilo la tiene el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco (TSJPV), que ha anulado la ordenanza de viviendas de uso turístico que la ciudad aprobó el 1 de marzo de 2018.

Esta sentencia del TSJPV responde a la demanda interpuesta por la Asociación de Anfitriones Basque Country Hosts contra la regulación donostiarra de los pisos turísticos.

El fallo viene a decir que para aprobar aquella ordenanza, el consistorio donostiarra se basó en el artículo 8.4 del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) en el cual se establece que hay determinadas cuestiones que el Ayuntamiento puede regular y detallar a través de ordenanzas municipales. Por tanto, toda vez que la sentencia anula dicho artículo provoca que la norma municipal de pisos turísticos «que cuelga de él, también caiga». No obstante, Goia ha aclarado que esta cuestión «no tiene efectos prácticos a corto plazo», que la norma donostiarra seguirá vigente y que la sentencia no entra en el fondo de la ordenanza, una cuestión que, ha reconocido, «me preocuparía más».

Los servicios jurídicos del Ayuntamiento se han puesto esta misma mañana manos a la obra para elaborar un recurso, ya que la sentencia no es firme y puede ser recurrida. «Es una sentencia no favorable y con la que discrepamos», ha reconocido el regidor donostiarra, quien ha indicado que el nuevo escenario «marcará nuestras actuaciones en este terreno», pero que seguirán trabajando en la «estabilidad y la seguridad jurídica de un fenómeno que ha pasado de ser opaco, difuso y de no suficientemente controlado, a tener una regulación».

Para eso, ha insistido en que el equipo de gobierno trabaja en una modificación del Plan General que pretende aprobar de forma definitiva en los próximos meses y que permitirá blindar la ordenanza de viviendas de uso turístico ante la amenaza de sentencias judiciales. Si bien la mayoría de los procedimientos han sido favorables al Ayuntamiento, se han dado dos casos en el último trimestre que han ido en sentido contrario. Y, precisamente, para evitar que futuros fallos puedan dar en la diana, «vamos a integrar la ordenanza en el Plan General, como un artículo más», ha resumido Goia de forma gráfica. De esta forma, «la regulación de las viviendas turísticas estará integrada en el PGOU antes de que prospere el recurso, y por tanto, no habrá ningún problema», ha dicho en tono tranquilizador para los propietarios de los 1.200 pisos turísticos regulados y operativos en la ciudad.

Goia ha renocido que le «preocuparía mucho más el debate sobre la capacidad que tiene un ayuntamiento para regular los usos en su municipio», una cuestión que tanto la Autoridad Vasca de la Competencia, como la Comisión Nacional de los Mercados de la Competencia (CNMC) ponen en duda. «Esto no se debate en esta sentencia. Este fallo no es buena noticia, pero es una cuestión más procedimental», ha remarcado.

No obstante, otro de los misterios que tendrá que desvelar y analizar el Ayuntamiento de Donostia será qué otras ordenanzas se desarrollaron a partir de ese artículo 8.4, que está incluido en el Plan General desde el año 1995 y que podría poner al borde del abismo a otra serie de normativas municipales desarrolladas en los últimos 25 años.

En su sentencia, el TSJPV declara nulo el último párrafo del artículo 8.4 del Plan General de Ordenación Urbana de 2010 de Donostia. Dicho párrafo señalaba que «las ordenanzas municipales mencionadas en el anterior artículo podrán reajustar y complementar dichas sistematización y regulación, siempre que la misma se adecue a los parámetros establecidos a ese respecto en el planeamiento urbanístico, y contribuya a una más clara y precisa exposición del régimen de regulación de los usos urbanísticos».

En consecuencia, el TSJPV declara «nulo» el acuerdo del 1 de marzo de 2018 de aprobación definitiva de la Ordenanza Municipal reguladora del uso de vivienda turística y de alquiler de habitaciones en vivienda habitual para uso turístico.

El artículo 8.4 del Plan General de San Sebastián referido a 'Usos no previstos' recoge que el Ayuntamiento «podrá tipificar y tratar los usos no incluidos de forma expresa en ese contexto por la analogía de sus efectos urbanísticos con los de otros usos reseñados» y también «podrá autorizar o prohibir la implantación de un uso no autorizado ni prohibido de modo expreso, en una zona o subzona determinadas».

Asimismo, se señala que las Ordenanzas municipales recogidas en el artículo 5 del Plan «podrán reajustar y complementar dichas sistematización y regulación, siempre que la misma se adecue a losparámetros establecidos a ese respecto en el planeamiento urbanístico, y contribuya a una más clara y precisa exposición del régimen de regulación de los usos urbanísticos».

Reacción de EH Bildu
EH Bildu de San Sebastián ha recordado este jueves que alertó «innumerables veces» al Gobierno municipal del PNV y el PSE/EE del «tremendo error» de la normativa de pisos turísticos de la ciudad.

«EH Bildu había alertado, desde el primer momento en el que el Gobierno de Eneko Goia (PNV) anunció que iba a promover esta nueva normativa, de que una ordenanza no puede entrar a regular usos urbanísticos porque es competencia del Plan General de Ordenación Urbana», explica la formación soberanista. «Fueron innumerables las veces que advertimos del tremendo error al Gobierno de PNV y PSE, pero la respuesta siempre ha sido una huida hacia adelante», añade. Recuerda en este sentido que el pasado diciembre sendas sentencias de un tribunal donostiarra consideraron esta norma como «nula de pleno derecho» porque iban en contra del Plan General. La coalición ha considerado que las políticas del alcalde en materia de turismo y vivienda «están dejando a San Sebastián a los pies de los caballos».

FUCKING IDIOTS!

17/01/2020 Update: Yeah:
https://www.diariovasco.com/san-sebastian/regulacion-pisos-turisticos-20200117065745-nt.html 

18/01/2020 Update: And this:
https://www.diariovasco.com/san-sebastian/pisos-turisticos-sansebastian-20200118203952-nt.html 
https://www.diariovasco.com/gipuzkoa/ofertas-vivienda-turisticas-plataformas-online-20200118073619-in.html 

But, meanwhile, you have happy hotels!
https://dss2016live.blogspot.com/2018/09/hotel-city.html 

14/05/2024 Update: More:

https://www.diariovasco.com/san-sebastian/sentencia-anula-moratoria-licencias-nuevos-hoteles-aprobada-20240514073435-nt.html 

Una sentencia anula la moratoria de licencias de nuevos hoteles aprobada el año pasado
-El fallo tiene pocos efectos prácticos porque ha sido recurrido y está superado por una nueva moratoria desde marzo tras la aprobación inicial del PGOU para usos de hospedaje
Aingeru Munguía
San Sebastián
Martes, 14 de mayo 2024, 02:00

Un juzgado donostiarra ha considerado «no ajustada a derecho» la moratoria decretada el año pasado para licencias de nuevos hoteles, dictada mientras se tramitaba la aprobación inicial de la modificación del PGOU en la materia, con luz verde desde marzo de este año y que ...

03/07/2024 Update: More:

https://www.diariovasco.com/gipuzkoa/suspension-licencias-donostia-pisos-turisticos-20240701194302-nt.html 

La suspensión de licencias en Donostia traslada al resto de Gipuzkoa las altas de pisos turísticos
-Un centenar de viviendas se incorporan al registro del Gobierno Vasco en lo que va de año, de las que solo el 30% son en la capital, que solía absorber más de la mitad de casos
Miguel Ángel Mata
San Sebastián
Lunes, 1 de julio 2024, 00:02

Si no puedo abrir en San Sebastián, lo hago en Irun, Zarautz, Orio o Errenteria. La moratoria para la concesión de nuevas licencias de hoteles, pisos turísticos y otros alojamientos que entró en vigor en Donostia en marzo del año pasado ha traído como consecuencia ...

Comments:

Txilili suscriptor
Hace 28 horas
Muchos, muchos pisos de Donosti son de personas que viven en la provincia y tienen aquí viviendas para el

mentx9512 suscriptor
Hace 46 horas
Para cuando la tasa turística, ya esta bien!!!!

dabugo.dbg_1636372394 suscriptor
Hace 48 horas
Que bien.Y como esa tasa del 12% es la más baja del estado,pues les dejamos que se embolsen sus ingresos sin pagar impuestos.Tonto el último.

Embarcadero suscriptor
Hace 29 horas
La ignorancia es muy osada. De donde te sacas q no pagan imouestos cuando el 100% de sus ingresos se hacen a una cuenta bancaria?

arantza.u.z.2009_7067 suscriptor
Hace 2 días
Todo esto merma los alquileres de toda la vida y, ademas los encarece Algo se sigue haciendo mal

Blas De Lezo 72 suscriptor
Hace 2 días
No confundamos. Lo que merma los alquileres es la inseguridad jurídica y desprotección al propietario que genera la actual Ley de Vivienda.

BegoñeDelTedio suscriptor
Hace 2 días
El metro es una obra de gran futuro: Todes vamos a  vivir en subterraneos y sótanos para dejar sitio al turismo y a Don Kino.

Swings suscriptor
Hace 2 días
No entiendo que un 30% sean en Donostia si no dan licencias, algo no está bien explicado.

sonrisaprofunda suscriptor
Hace 2 días
Es normal la confusión pero no hay que confundir un registro de actividad (Turismo. Gob Vasco) con una licencia de actividad (Urbanismo. Ayuntamiento). Donostia no da licencias a ningún tipo de alojamiento turístico desde que aprobó la moratoria. Los registros (Gob Vasco) contabilizan altas nuevas en este caso de alojamientos que obtuvieron la licencia (Ayuntamiento) antes de la moratoria pero han realizado el registro (Gob Vasco) ahora, con posterioridad.

Swings suscriptor
Hace 47 horas
Eskerrik asko!

 

08/10/2024 Update: More:

https://www.poderjudicial.es/cgpj/es/Poder-Judicial/Noticias-Judiciales/El-Tribunal-Supremo-establece-que-las-comunidades-de-propietarios-pueden-prohibir-los-alquileres-turisticos-por-mayoria-de-tres-quintos 

El Tribunal Supremo establece que las comunidades de propietarios pueden prohibir los alquileres turísticos por mayoría de tres quintos
-La Sala parte de su jurisprudencia en la que declara lícita la prohibición estatutaria de alquiler de viviendas para uso turístico

https://www.diariovasco.com/san-sebastian/goia-sentencia-supremo-pisos-turisticos-efectos-practicos-donostia-20241008121438-nt.html 

Goia asegura que la última sentencia del Supremo sobre los pisos turísticos «es nula a efectos prácticos en Donostia»
-El Alto Tribunal avala que las comunidades de vecinos prohíban por mayoría de 3/5 los pisos turísticos, descartando así que deba acordarse por unanimidad, como se venía interpretando hasta ahora por la mayoría de las audiencias provinciales
Iker Marín
San Sebastián
Martes, 8 de octubre 2024, 12:15 | Actualizado 12:35h.

El alcalde de San Sebastián, Eneko Goia, se ha pronunciado este martes sobre la última setencia del Tribunal Supremo que avala que las comunidades de vecinos prohíban por mayoría de 3/5 los pisos turísticos, descartando así que deba acordarse por unanimidad, como se venía ...

Comments:

inmigrante0001 suscriptor
Hace 24 minutos
Lo que dice el alcalde no es cierto. Lo que hay ahora en Donostia, como él mismo dice, es una moratoria que de la misma manera que el Ayuntamiento la está aplicando, la puede dejar de aplicar. Por lo tanto la sentencia del TS claro que tiene efectos prácticos. Y no acabo de entender por qué el alcalde interviene de esta manera. ¿será quizá para desanimar a las comunidades de vecinos adoptar estos acuerdos?