miércoles, 28 de julio de 2021

Euskadi Rescata la Idea de Construir un Canal de Aguas Bravas que se Ubicaría en Usurbil

Hi,

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https://www.diariovasco.com/deportes/juegos-olimpicos/construccion-canal-aguas-bravas-20210728110357-nt.html

Euskadi rescata la idea de construir un canal de aguas bravas que se ubicaría en Usurbil
-El Gobierno Vasco está trabajando en un proyecto junto a federaciones y clubes guipuzcoanos
JON AGIRRE y RAUL MELERO
Miércoles, 28 julio 2021, 13:51

La magnífica participación de Maialen Chourraut en los Juegos Olímpicos de Tokio, donde se colgó la medalla de plata, y el diploma obtenido por Ander Elosegi han vuelto a poner sobre la mesa la necesidad de contar con un canal en el que puedan entrenarse los deportistas vascos y que se ubicaría en Usurbil, según ha podido saber DV. «Hay una posibilidad. Seguramente en el plan general de inversiones que anunciarán las instituciones vascas pueda haber una inversión para construir un canal de de aguas bravas para realizar entrenamientos de alto nivel», ha avanzado el portavoz del Gobierno Vasco, Bingen Zupiria.

Zupiria ha explicado, en una entrevista en 'Euskadi Irratia', que el Ejecutivo vasco lleva tres años estudiando la posibilidad «y Maialen y su equipo tienen constancia» de ello. Fuentes del Club Atlético San Sebastián han confirmado a DV que federaciones y clubes guipuzcoanos están trabajando conjuntamente en el proyecto, que estaría ubicado en Usurbil.

No es la primera vez que la construcción de un canal es noticia, ya que anteriormente se han barajado proyectos al respecto. En 2006, la consejería de Medio Ambiente del Gobierno Vasco rechazó el recurso del Ayuntamiento de Irun y tumbó definitivamente el proyecto para instalar un canal artificial en Oxinbiribil.

En la actualidad los deportistas vascos tienen que desplazarse hasta La Seu d'Urgell, donde ha residido cerca de una década Maialen, o a Pau, a donde se ha desplazado para prepararse para los Juegos de Tokio, para poder entrenar en un canal de aguas bravas.

Zupiria ha felicitado a la deportista guipuzcoana por su brillante trayectoria, su tesón y por ser un ejemplo y no ha anticipado si las instituciones vascas tributarán algún homenaje a la lasarte-oriatarra, pero ante la certeza de que sus vecinos y cercanos sí lo harán, ha recordado que «estas bienvenidas se pueden hacer, siempre que se organizan con cuidado», en referencia a la actual situación sanitaria.

GTFO, RETARDS!

 

01/08/2021 Update: Keep cocksucking HARD (http://dss2016live.blogspot.com/2019/03/diario-vasco-sucks.html), Diario Vasco!

https://www.diariovasco.com/deportes/mas-deportes/canal-puntero-integrado-20210731214754-nt.html 

Piragüismo
Un canal puntero integrado en el Oria
-La infraestructura de aguas bravas utilizará la presa existente de Usurbil y no requerirá de sistema de bombeo por el caudal del río
BEÑAT ARNAIZ
Sábado, 31 julio 2021, 07:59

Conseguido el sueño olímpico de Maialen Chourraut completando la colección de medallas con la plata que se colgó el martes, el objetivo de que Gipuzkoa cuente con un canal de aguas bravas está «más cerca que nunca», transmiten a este periódico fuentes cercanas a la elaboración del proyecto, hasta ahora denominado 'Orbeldi'.

El consejero de Cultura y portavoz del Gobierno Vasco Bingen Zupiria anunció el jueves en la bienvenida a Maialen Chourraut –el martes la recibirán en Lasarte– que se prevé que esté listo para 2023. Se ubicará en el barrio usurbildarra de Urdaiaga sobre las aguas del Oria y tendrá una longitud de 200 metros. El de Tokio ha tenido unos 230.

Los entendidos del eslalon que han competido en decenas de canales del mundo comparan el guipuzcoano con el de Praga, en la República Checa. Al igual que el recorrido ubicado en el barrio de Troja, en el norte de la ciudad, cerca del zoo, el 'Canal Maialen Chourraut', como se pretende que se llame, también estará en una presa y será una recta.

En cuanto a las características deportivas y que más pueden afectar a los que se monten en la piragua, el recorrido del canal tendrá una pendiente negativa del 1,4%, por lo que en los 200 metros se descenderán 2,8 metros de desnivel. El mencionado de Praga tiene una diferencia de altura de 3,6 metros en sus 410 metros de longitud.

Plazos
-2021 Tener listos todos los trámites y licencias de obra.
-2022 Se construirá en época de caudal bajo, en mayo o junio.
-2023 Listo para preparar, entre otros campeonatos, los Juegos Olímpicos de París.

El canal artificial contará con obstáculos modulables. Es decir, el circuito se podrá modificar. Normalmente este cambio suele realizarse cada uno o dos años. Si todo marcha bien, y como el objetivo es que esté listo para dentro de dos años, el Oria podría ser el escenario ideal de preparación para los Juegos Olímpicos de 2024 en París.

En ese corto plazo la infraestructura permitiría crear corrientes parecidas e imitar los movimientos del agua del recorrido parisino con el objetivo de que la simulación de entrenamiento sea lo más realista posible respecto al escenario de la próxima cita olímpica.

Además del uso del canal por los deportistas federados de Gipuzkoa, País Vasco y alrededores, se ha proyecto que también tenga una utilidad recreativa. Se espera que se pueda navegar sobre el canal durante una gran parte del año, aunque el deporte de competición podría sufrir algún parón en una hipotética época de sequía, donde no se podría practicar el eslalon con el fin de evitar la rotura de embarcaciones.

Canalización avanzada

En cuanto a las especificaciones técnicas, se aprovechará la presa construida para la ahora abandonada central hidráulica para la toma de salida del agua del canal. De esta manera, parte de la obra ya estaría realizada y las paredes actuales de la mencionada toma de salida pertenecerán a la nueva infraestructura. Además, la entrada del canal tendrá una compuerta de control de aguas.

Se ha decidido utilizar ese tramo del Oria por el desnivel existente y porque la canalización del agua está bastante avanzada. Otro de los factores para escoger esta ubicación es el caudal del río a su paso por la zona de Orbeldi. Algunos canales de aguas bravas, como el de la Seu d'Urgell por ejemplo, necesitan un sistema de bombeo para realimentar el recorrido por la escasez de agua que pueda existir. No es el caso del Oria, por lo que no se incurrirá en el ingente gasto de electricidad que supone encender a diario dicho procedimiento.

-Los entendidos del eslalon comparan el canal con el de Praga, también ubicado en una presa y con un recorrido en línea recta

-Además del uso por parte de los deportistas federados, se ha proyecto que también tenga una utilidad recreativa

El método utilizado será el del agua gravitatoria. No será necesario volver a 'subir el agua' y con el que fluye por el río será suficiente. Si hay mucha una parte de ella irá por el canal y la otra por la presa. Cuando haya menos esa cantidad se reducirá a su paso por la presa, respetando siempre los mínimos ecológicos. Actualmente todo el agua desciende por la presa.

El proyecto tiene los informes favorables medioambientales sobre la mesa y está aprobado por el ayuntamiento de Usurbil. Una de las claves de que siga adelante con decisión, convencimiento y paso firme es el acuerdo y la voluntad política existente entre los diversos partidos políticos y las instituciones involucradas. EH Bildu en Usurbil, PNV en la Diputación foral y en el Gobierno Vasco y el PSE en La Moncloa han remado para que el canal de aguas bravas sea pronto una realidad con las inversiones de los organismos públicos vascos y del Consejo Superior de Deportes.

Se están ultimando los últimos detalles de los permisos y de las licencias de obra y cerrando los flecos con la Confederación Hidrográfica del Cantábrico, la responsable del río Oria y no Gipuzkoako Urak porque atraviesa varias Comunidades Autónomas.

Este proceso burocrático es lento, pero no está habiendo pegas. El objetivo es tener listos todos los trámites este año, empezar a construir el canal en 2022 y tenerlo terminado en 2023. La simbólica primera piedra se pondría hacia mayo o junio, porque lo idóneo es empezar a construir en época de caudal bajo. No debería haber problemas de obra en meses en los que el nivel del agua es menor que en invierno y el trabajo, de un presupuesto de 4 millones de euros, no tiene una consideración dificultosa en cuanto a su ejecución.

En 2017 se compraron los terrenos, ubicados en zonas inundables
Parece que el proyecto del canal de aguas bravas se ha acelerado por la medalla de plata de Maialen Chourraut, pero lo cierto es que se estaba cociendo a fuego lento entre bambalinas. La primera referencia que se puede encontrar a esta idea en la hemeroteca de este periódico data del 9 de septiembre de 2007, cuando el Atlético San Sebastián, en el marco de su cincuentenario, impulsó un estudio de esta iniciativa.

Este paso definitivo que se espera que vea la luz en 2023 empezó a darse en 2017, cuando se compraron los terrenos donde estará el canal, que son zonas inundables en los que no se puede edificar.

LOL!


06/08/2021 Update: With no REAL info, Diario Vasco (http://dss2016live.blogspot.com/2019/03/diario-vasco-sucks.html)!

https://www.diariovasco.com/gipuzkoa/eguzki-lasterren-kanala-20210805183648-nt.html 

Eguzki, ur lasterren kanala egiteko Orbeldiko presa mantentzearen aurka
-Orian gora egin nahi duen arrain-faunak aurkitzen duen «lehen oztopo erraldoia» dela nabarmendu dute, gogoratuz 2016az geroztik zegoela aurreikusita haren eraispena
M. IMAZ
Jueves, 5 agosto 2021, 18:40
Duela astebete, Joko Olinpikoetatik zilarrezko domina batekin itzuli den Maialen Chorrauti eginiko harreran, Bingen Zupiria Kultura sailburuak aurreratu zuen kirolari lasartearraren izena eramango zuen ur lasterren kanal bat eraikiko dela Usurbilen. Zupiriak nabarmendu zuen adostasun zabala lortu dela proiektuaren inguruan horren eraikuntza sustatuko duten Eusko Jaurlaritzaren eta Gipuzkoako Foru Aldundiaren eta kudeaketaren ardura izango duten piraguismo federazioen artean, eta oraindik izapideren batzuk falta direla onartu bazuen ere, aurreikusi zuen 2023rako eginda egongo dela, eta lau milioi euroko kostua izango dutela lanek.

Eguzki talde ekologistak, baina, ez du uste «itzalean umotzen joan den proiektua» Oria ibaiarentzat egokiena denik, Orbeldiko presa mantentzea suposatzen duelako. «Proiektuak, funtsean, (Orbeldiko) zentral zaharraren hondakinak eraitsi eta 195 metro luzeko kanal bat eta pabilioi bat eraikitzea –eta, ondorioz, ibai- ertza urbanizatzea– aurreikusten du. Baina, horrez gain, zentralaren presa mantentzea eta Oriatik 12.000 l/s hartzea ere aurreikusten du».

«Eta hori ezin da nolanahi pasatzen utzi», adierazi dute 'Kanalak ez dezala errioa ezkutatu' izenburua jarri dioten komunikatuan, adieraziz «ibai-ekosistemak biziberritzeko, ez dela nahikoa isurketa kutsakorrak ezabatzea» eta hori bezain garrantzitsua dela «arrain-espezieen mugikortasuna zailtzen edo ezinezko bihurtzen duten presa eta oztopoak» ezabatzea eta «ibaiak askotan anorexikoak uzten dituzten ur-hartzeak» mugatzea.

Eguzkik gogoratu du, Foru Aldundiak emandako datuak baliatuz, gutxi gorabehera 750 oztopo daudela Gipuzkoako ibaietan, «gehienak, %75 inguru, gaur egun erabilerarik gabeak». Orbeldiko presa, talde ekologistaren ustez, «oztopo horien paradigma» da, «Orian gora doan arrain-faunak aurkitzen duen lehen oztopo erraldoia» hain zuzen. «Faunak saihestu dezake soilik presako eskuinaldean dagoen eskala bati esker. Eta eskala horretan, ez kasualitatez, Aldundiak arrainen jarraipena egiteko nasa bat dauka», diote. Izokina, kolaka eta aingira behatzen dira batik bat, azken horren biziraupenerako arazo nagusietakoa ibaian gora egiteko orduan aurkitzen dituen oztopoen ugaritasuna delarik. Beste espezie batzuei ere eragin diezaieke, Eguzkiren ustez, Orbeldiko presa mantentzeak.

Hain zuzen ere, 2016ko Usurbilgo Oria Ibaiaren Paisaiarako Ekintza Planak «argi eta garbi dio Orbeldiko ingurua lehengoratu egin behar dela, eta, horretarako, espresuki seinalatzen du presa eraitsi egin behar dela, iktiofaunarentzat eta Oriako uraren fluxu naturalarentzat oztopo delako». Nabarmendu dute azken bost urteotan, «interes- edota aurrekontu- faltagatik», ez dela urratsik egin zentzu horretan, azpimarratuz edonola ere «errioari presa botatzea» komeni zaiola.

Let's see:

http://eguzki.org/es/2021/08/05/maialen-chourraut-kanalak-errioa-ezkutatu-ez-dezan/ 

Que el canal (Maialen Chourraut) no nos impida ver el río
2021-08-05
La medalla de plata de Maialen Chourraut ha sacado de las sombras, donde lleva sustanciándose ya unos años, un proyecto para construir un canal de aguas bravas en el Oria, concretamente en la antigua central hidroeléctrica de Orbeldi, en el término municipal de Usurbil. Se habla ya de que existe pleno consenso institucional, se señalan plazos e incluso parece que ni siquiera va a haber problema alguno con el presupuesto. Las organizaciones ecologistas asumimos una vez más la tarea de hacer de Pepito Grillo, de llamar la atención sobre el hecho de que el canal no nos debería impedir ver el río.

El proyecto consiste básicamente en la demolición de las ruinas de la antigua central y su sustitución por un canal de aguas bravas de 195 m de longitud y un edificio auxiliar, con la consiguiente urbanización de la ribera. Pero el proyecto supone también y sobre todo mantener la presa de la central, así como la detracción de 12.000 l/s del río Oria. Estos hechos no deben ser soslayados.

La planificación hidrológica insiste en que, para recuperar los ecosistemas fluviales, no basta con eliminar los vertidos y garantizar así la calidad química y biológica de las aguas, sino que es preciso también demoler las presas y otros obstáculos en desuso que dificultan e incluso impiden totalmente el desplazamiento de las especies piscícolas, así como limitar las detracciones de caudales, que en muchos tramos dejan a los ríos completamente anoréxicos.



La Diputación estima que en la actualidad hay alrededor de 750 de estos obstáculos en los ríos quipuzcoanos, de los que nada menos que tres cuartas partes están en desuso, y, de hecho, recientemente ha anunciado el Plan Director de Permeabilización de Obstáculos de Gipuzkoa 2020-2035.

Pues bien, la presa de Orbeldi es el paradigma de estos obstáculos. No es uno más, sino el primero de gran envergadura con el que se encuentra la fauna piscícola que remonta el Oria. De hecho, solo una escala situada en la margen derecha permite a la fauna piscícola superarla. Una escala que, no por casualidad, cuenta con una nasa que la Diputación utiliza para hacer seguimiento. Muy particularmente, del salmón, que es objeto de un plan de reintroducción en el Oria desde 1995. Pero también de otras especies como el sábalo (la presa de Orbeldi se encuentra en un tramo de río que la propuesta de Plan de Gestion del sábalo considera “área de interés especial”) y la anguila. Por la especial relevancia social que esta última especie tiene en el Oria y, particularmente, en Usurbil, copiamos a continuación unas frases de su Plan de Gestión, que hace referencia a la importancia de obstáculos como la presa de Orbeldi: “En la CAPV, uno de los problemas más serios para la anguila es la gran cantidad de obstáculos a la migración de subida (…). El alcance del problema es de elevada magnitud puesto que la curva de extinción de la especie reproduce a pequeña escala (en apenas 35-40 km) lo que ocurre en cuencas francesas de mucho mayor tamaño en longitudes de 200-300 km”.


Al margen de estas especies, se considera probable la presencia en esta zona de la lamprea marina, en peligro de extinción, así como, ya entre los mamíferos, del visón europeo. Desde luego, Orbeldi está en su “zona de distribución preferente”.

¿Y a nadie se le ha ocurrido hasta ahora que hay que eliminar la presa de Orbeldi? Claro que sí. El Plan de Acción del Paisaje del Río Oria en el Municipio de Usurbil (2016) dice al respecto: “La propuesta de actuación consiste en la recuperación ambiental y paisajística del entorno de la presa de Orbeldi. Se plantea una restauración paisajística mediante la eliminación de la edificación abandonada, y el desmantelamiento de la presa que, en la actualidad, resulta un obstáculo para la ictiofauna, así como para el flujo natural del agua del Oria”.

Más claro, agua. ¿Y por qué no se ha tirado entonces? Pues suponemos que por desinterés y/o falta de presupuesto. Que viene a ser lo mismo, pues, cuando hay interés, como parece que sucede ahora con el canal, el problema del presupuesto pasa a un segundo plano.

Lo dicho, ni el canal ni por supuesto el brillo de la medalla de plata deberían impedirnos ver el río. Y, desde un punto de vista medioambiental, lo que le conviene al río es eliminar la presa.

EGUZKI, agosto de 2021

There you go. Some REAL info, RETARDS.

 

21/09/2021 Update: Wow, that was FAST!

https://www.diariovasco.com/deportes/mas-deportes/canal-aguas-bravas-usurbil-maialen-chourraut-20210921122905-nt.html 

Primer paso para la construcción del canal de aguas bravas en Usurbil
-La cuantía irá destinada a la Federación Vasca de Piragüismo para la financiación de la infraestructura que se instalará en Orbeldi
I. VÁZQUEZ
Martes, 21 septiembre 2021, 12:44
La construcción del canal de aguas bravas de Usurbil comienza a dar sus primeros pasos. El Consejo de Gobierno ha aprobado este martes una subvención de 60.000 euros que irá destinada a la Federación Vasca de Piragüismo para la financiación de la infraestructura que se instalará en Orbeldi.

El Gobierno Vasco recuperó el proyecto a finales de...

https://www.irekia.euskadi.eus/es/news/71734-gobierno-vasco-subvencionara-con-000-euros-proyecto-del-canal-aguas-bravas-usurbil-consejo-gobierno-2021 

El Gobierno Vasco subvencionará con 60.000 euros el proyecto del canal de aguas bravas de Usurbil (Consejo de Gobierno 21-9-2021)

Somebody needs BUSINESS NOW.

06/06/2024 Update: LOL!

https://www.diariovasco.com/deportes/mas-deportes/canal-usurbil-espera-confederacion-hidrografica-20240606072147-nt.html 

El canal de Usurbil, a la espera de la Confederación Hidrográfica
-La diputada de Deportes, Goizane Álvarez, justifica el retraso hasta «cumplir los permisos y trámites» en manos del Gobierno Vasco y la Federación Guipuzcoana de Piragüismo
Enrique Echavarren
San Sebastián
Jueves, 6 de junio 2024, 02:00

La aprobación por parte de la Confederación Hidrográfica del Norte del plan de impacto medioambiental es lo que está frenando la construcción del nuevo canal de aguas bravas en el río Oria a su paso por Usurbil. «Mientras no se dé ese paso, no se ...

RETARDS.

P.S: Comments:

Quousque tandem, Catilina! suscriptor
Hace 13 segundos
Argumento con el que quieren que entre todos paguemos dos veces este despropósito (una, corriendo con los gastos; la segunda, poniendo nuestro medio natural gratis y en especie): "Es que nos viene bien para no tener que viajar tanto al ir a entrenar" Los que esquían vendrán detrás pidiendo que nos hagan una estación con dinero de todos, y los apneistas un pozo de 200 metros de profundidad, 'porque le viene bien'.

Ura suscriptor
Hace 6 horas
Donde estan los del no a todo? Esto tambien es zona protegida y se va a modificar para la construcción. Aaahh!! Pero como es un proyecto donde el ayuntamiento de EH Bildu lo incluyo en su programa electoral en las ultimas municipales, da oso proiektu euskalduna , y tira palante no?

Quousque tandem, Catilina! suscriptor
Hace 3 minutos
SEÑOR O SEÑORA, LOS DEL 'NO' A ESTE RPOYECTO ESTÁN TRBAJANDO CONTRA ÉL. DESCUIDE QUE AUNQUE USTED SEA MUY LISTO O LISTA ES MUCHO MÁS LO QUE IGNORA QUE LO QUE CONOCE. VUELVA AL CARAJILLO Y DESPOTRÍQUELE AL CAMARERO SI QUEIRE. El proyecto no es municipal, para empezar, sino foral. La zona está protegida y esa presa precismante es la primqera que hay que eliminar apara permitir que la cuenca del Oria se recupere algún día. Amnistiarla del plan de permeabilización ya aprobado y en ejecución, es una decisión propia de bananeros, como los impulsores del proyecto, nuestros eternos gestores ('los del sí'). Solo espero que en URA se guíen por sus obligaciones y por los compromisos adquiridos con la UE, que hay que cumplir imperativamente, y que incluyen la demolición de esta presa. El que queira palear en aguas bravas, que vaya a donde haya aguas bravas.

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Hace 6 horas
Que vergüenza esto no se puede calificar

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Hace 6 horas
Algo no cuadra.Alguien miente.Si de verdad hubiese voluntad de ejecutar esa obra ya estarían todos los permisos conseguidos. Mientras tanto los sufridos piraguistas para entrenar una hora necesitan tres en ir y volver con lo que conlleva de cansancio peligro en carretera y tiempo perdido que podían emplear en estudiar etc...


miércoles, 21 de julio de 2021

Información de la Visita a las Obras del Metro Realizada Hoy por Representantes Municipales

Hi,

More Metro SHIT:

De: Zer Metro? <satorralaia@gmail.com>Enviado: miércoles, 21 de julio de 2021 13:23Para: Z MD <satorralaia@gmail.com>Asunto: (Metroari STOP) ADI/ATENCION: Gaur udal ordezkariek obrara egindako bisitaren informazioa /Información de la visita a las obras realizada hoy por representantes municipales
 
1. EUSKARA
2. CASTELLANO

Kaixo! Gaur goizean Donostiako udal ordezkariek metroaren obrara egindako bisitari buruz honako informazioa zabaldu du EH Bilduk twitter bidez (ikus twitter esteka azpian). Esaten duenez eta argazkietan ikusten denez, tunelaren zulaketa-lanak ez dituzte oraindik berriz hasi. Informazioak zehazten duenez: "Gaur onartu behar izan digute berandu doazela. Ezin dute Kontxa azpian zulatzen hasi, oraindik ez baitute Itsasertzaren Zuzendaritzaren baimenik jaso".  
Berria garrantzitsua izanik zabaltzen dugu.
Satorralaia bizilagunen mugimendua

Aupa! El grupo de concejales de EH Bildu ha difundido la siguiente información sobre la visita realizada hoy a las obras del metro por representantes municipales de Donostia (ver el twitter en el enlace de abajo). Según dice y se ve en las fotos,  todavía no han reanudado las obras de perforación del túnel. Las información precisa que: "Hoy han debido reconocernos que andan con retraso. No pueden comenzar a perforar debajo de La Concha, porque todavía no disponen del permiso de la Dirección de Costas".
La información es importante y la difundimos.
Movimiento vecinal Satorralaia

This:

https://twitter.com/HiriBizia/status/1417802394851758081

EHBildu Donostia
Gaur metro-pasantearen obrak bisitatu ditugu, Kontxa azpiko tunela zulatzeko bigarren saiakeraren atarian.
Jakina denez, diseinu eta kudeaketa akatsak direla eta, obrak gelditu eta beste esleipena martxan jarri behar izan du ETS_RFV-k.

EH Bilduk, orain arte bezala, lanak oso gertutik jarraituko ditu, duen informazio guztia partekatuz.  
Helburua  da herritarren segurtasuna bermatzea eta diru xahuketa gehiagorik ez egotea.


Gaur onartu behar izan digute berandu doazela. Ezin dute Kontxa azpian zulatzen hasi, oraindik ez baitute Itsasertzaren Zuzendaritzaren baimenik jaso. Lehengo lepotik burua.


So, once AGAIN, wrong:

https://dss2016live.blogspot.com/2021/06/la-excavacion-de-los-400-metros-del.html 

FUCKING... RETARDS.

 

24/08/2021 Update:

https://dss2016live.blogspot.com/2021/08/satorralaia-convoca-el-martes-31-de.html 


martes, 20 de julio de 2021

Polémica sobre Retirada de Bicis en La Concha: «Había 80 Aparcabicis Libres a 50 Metros»

Hi,

Poor...

https://www.diariovasco.com/san-sebastian/aparcabicis-libres-paseo-concha-20210720115132-nt.html#comments

Polémica sobre retirada de bicis en La Concha: «Había 80 aparcabicis libres a 50 metros»
-Eneko Goia defiende la actuación de los agentes de Movilidad que el lunes por la tarde retiraron con la grúa seis bicicletas mal estacionadas en La Concha
JORGE F. MENDIOLA
San Sebastián
Martes, 20 julio 2021, 15:22

El alcalde de San Sebastián, Eneko Goia, ha salido este martes al paso de las críticas recibidas por el Ayuntamiento tras la retirada el lunes por la tarde de varias bicicletas mal estacionadas en el paseo de La Concha, una imagen que se ha hecho viral en redes sociales. El regidor jeltzale ha explicado que la grúa se llevó un total de seis bicis, que fueron trasladadas al depósito municipal de Morlans para que sus propietarios pasaran a recogerlas.

«Me molesta la inquina que se genera contra los agentes de Movilidad por cosas como esta, cuando solo están cumpliendo su trabajo y al final son los que sufren las quejas ciudadanas», ha señalado Eneko Goia, quien ha puntualizado que la decisión de retirar las seis bicicletas se tomó tras comprobar que «había 80 aparcabicis libres en la plaza de Zubieta, a solo 50 metros de distancia».

Eneko Goia ha recordado que la forma de proceder de los agentes de Movilidad ante este tipo de situaciones es siempre la misma: se personan en el lugar, se dejan ver durante una hora para dar tiempo a los dueños de las bicis a llevarse sus vehículos y solo entonces proceden a subir a la grúa las que continúan mal estacionadas. Al recogerlas en Morlans, solo se cobra el coste de la grúa y el depósito, no la multa.

La ordenanza municipal especifica que las bicicletas no pueden atarse a elementos de mobiliario urbano -farolas, árboles, barandillas, bancos...- y deben aparcarse en los espacios establecidos al efecto. Como cada verano, el departamento de Movilidad ha reforzado las plazas disponibles instalando numerosos aparcabicis portátiles en los entornos de las playas y algunos polideportivos. En total, se han habilitado para la temporada estival 189 nuevas plazas y se prevé ampliar esta cifra en las próximas semanas en función de la demanda existente.

RETARD.

Comments:

Elurra
Hace 53 minutos
También los de las bicis tienen telita. Si hay aparcabicis a 50 mts. camina un poco y déjala allí. Bueno al final TODOS tenemos DELITO ya sea por una cosa o por otra.

EIZAGIRRE
Hace 3 horas
Está claro que el alcalde gobierna para la cuadrilla de amargados que vertéis vuestras opiniones en este foro. Una pena.

Rapid
Hace 66 minutos
Hacer cumplir la ley es una obligación, no un capricho.

lortizguzman_1587535389
Hace 3 horas
Siempre  he defendido una movilidad sostenible,pero las bicis he de reconocer que se están pasando

Arrabots
Hace 3 horas
Lo siento mucho, porque no me gusta tener que ver lo que veo todos los días: agentes de movilidad, sin hacer absolutamente nada, incluso cerca de lugares donde se agradecería su trabajo para agilizar el tráfico de vehículos y personas. Muchas veces los ves de conversación, entre ellos, con amigos, de cuatro en cuatro... Cuando llueve, en algún soportal o tejavana, aunque el tráfico reviente. No es una excepción. La imagen que suelen dar es penosa. Luego intervienen puntualmente, y no se atreven con los que, en realidad, producen problemas graves: por ejemplo, en Ondarreta hay muchas furgonetas y autocaravanas que impiden la circulación por la acera, porque meten el culo del vehículo hasta el fondo. Hay otras que producen graves riesgos porque ocupan parte del carril de circulación (por ser excesivamente largas). Nunca hacen absolutamente nada. Pasan por al lado, y ni se inmutan. Les comenté el problema de que había una de estas caravanas al lado de las plazas de aparcamiento para minusválidos y que impedían acceder a la zona del tenis o la playa a las personas con silla de ruedas (la única posibilidad es ir hacia la parte de atrás de Hydra, y luego pasar a Ondarreta por el edificio del Tenis, esto es, una vuelta tremenda, como para darla bajo la lluvia, si alguien va a la piscina del Tenis a rehabilitación, como era el caso). La respuesta fue que ellos estaban controlando las bicis, y que esa era su tarea ese día: que llamara a la Guardia Municipal. Les pedí que llamaran ellos, y me dijeron que no, que no era su labor. Ejemplo de servicio a la ciudadanía.

Rapid
Hace 3 horas
A ver cuando empiezan con los vehículos que pasan de 30km/h donde existe este límite. Venden la moto pero luego no tienen narices para poner una multa.

Vazq
Hace 4 horas
Y luego no pueden con los botellones, valientes cobardes.....

ONESIMO
Hace 79 minutos
Me parece a mí que los agentes de movilidad no están para eso,¿no?

Mendia
Hace 4 horas
Eneko aplica la ley Eneko, cuando le sale de los Enekos, si se le aplicará a él la misma ley habría que cortarle los Enekos

TODDY
Hace 4 horas
muy bien , ya está bien de aparcar las bicis en cualquier árbol, poste o barandilla , muy bien .

MARY
Hace 5 horas
Eneko y Pilar, como máximos responsables, uno del Ayuntamiento y la otra de Movilidad, aún no sabéis por qué tienen mala fama los agentes de movilidad? En serio? A estas alturas? Queréis que pensemos que no estáis capacitados para vuestros respectivos cargos? Os damos algunas pistas... Agentes bordes, mal educados, cero empatía con el ciudadano, cero mano izquierda, se creen que todo el mundo quiere engañarles, se esconden para multar a traición, se buscan a pulso la mala imagen y la mala fama...seguimos? Tampoco es justo generalizar pero habría que darle una vuelta al asunto... El enemigo en casa

josssss
Hace 63 minutos
En la calle Fuenterrabia suelen aparecer para multar a los repartidores que paran en el carril de la entrada al parking, cuando lo que realmente molesta al tráfico de esta calle es el semáforo que no quieren ni quitar, ni cambiar el tiempo de paso.  30 segundos para la calle Fuenterrabia, minuto y medio para que no venga nadie de la calle San Martín.    Pero les da igual, la culpa del repartidor.    Ya es hora de que quiten ese semáforo que NO VALE PARA NADA.

Opinoquenoespoco
Hace 6 horas
Con la misma inquina te contestan cuando les haces la observación de que la acera es para los peatones.... Llevamos diciéndotelo años y desde el ayuntamiento ni caso. Lo único que quieren en su comodidad y lo que no hacen con el coche, aparcar en la acera, circular en sentido contrario lo hacen con la bici. Los bidegorris están infrautilizados en comparación con las aceras.

JTRIC
Hace 7 horas
Y la ordenanza municipal no especifica que las bicicletas no pueden circular por las aceras?

27
5
salseromendi
Hace 4 horas
Si, pero se la pasan por el forro. Uno de estos dias, no me acuerdo cual en la calle Hernáni, una pareja de naranjitos de paseo ,pasa a su lado una bici por la acera, con su ocupante montado , y ni caso. Y no les digas nada!!!!

n

21/07/2021 Update: Diario Vasco working HARD!

https://www.diariovasco.com/san-sebastian/cantidad-bicis-retiradas-20210720183104-nt.html#comments 

La cantidad de bicis retiradas de la vía pública se incrementa un 40% durante la pandemia
-Las restricciones a la movilidad hicieron que, por contra, la cifra de turismos llevados al depósito cayera en la misma proporción

https://dss2016live.blogspot.com/2019/03/diario-vasco-sucks.html 

LOL!


Gipuzkoa no Desiste y Lleva el Conflicto del Peaje para Camiones al Constitucional

Hi,

MORE...

https://www.diariovasco.com/gipuzkoa/gipuzkoa-peaje-carreteras-tribunal-constitucional-20210720192612-nt.html#comments

Gipuzkoa no desiste y lleva el conflicto del peaje para camiones al Constitucional
-Las Juntas Generales aprobarán hoy presentar un recurso de amparo al entender que el Supremo ha vulnerado el derecho a un proceso con todas las garantías al no consultar al Tribunal de la UE


HAPPY people:

Gernikako_Arbola
Hace 48 minutos
Y de paso la Beasain-Bergara totalmente de pago cuando el tramo Beasain-Zumarraga está construido hace 20 años y sólo es nuevo el tramo Zumarraga-Bergara para salvar el puerto de Descarga. ¿Se imaginan uds que ahora pusieran la circunvalación de Donosti de pago cuando lleva un montón de años construida?.

Jk222
Hace 73 minutos
Yo no se como se debe de hacer la ley, pero si creo que con nuestros impuestos no tenemos que sufragar lo que destrozan los camiones extranjeros, como parece decir Acertravelmate, otra cosa es como compensar a los nuestros.

Itsasmir
Hace 3 horas
Sigo insistiendo en que es injusto que una zona de paso y orográficamente tan difícil como Gipuzkoa no pueda cobrar un peaje, canon o como deba llamarse a los transportistas de paso. Sin embargo, los modos de la Diputación son absolutamente impresentables.

Acertravelmate
Hace 38 minutos
¿No te has parado a pensar que los peajes no son impuestos finalistas? Es decir, NO se destinan obligatoriamente al mantenimiento de las carreteras, si no que van a las arcas como un tributo mas, y luego se gastan en otras cosas la gran mayoria de las veces. ¿Tampoco te has parado a pensar que si nosotros cobramos a los extranjeros, luego ellos nos cobrarán a nosotros? Los peajes solo son aceptables si son finalistas, y plr supuesto si a cambio de implantarlos se elimina el impuesto de circulacion y se reduce notablemente el de hidrocarburos.

Gorriti495443267
Hace 108 minutos
Yo creo que si deben pagar peajes los camiones, especialmente los extranjeros. Como no se puede hacer distinciones entre cobrar solo a los "foráneos" y discriminarlos respecto a los "locales", pues se cobra a todos y después la Diputación, si lo cree oportuno, vía impuestos, compensa a estos últimos.

Percebeiro
Hace 3 horas
Hecha la ley,hecha la trampa.Recurren al tribunal Constitucional porque saben que tardarán años en pronunciarse y mientras tanto preparan una nueva norma foral para que los transportistas sigan pagando..... Menudo ejemplo de políticos tenemos que no saben ni quieren acatar una sentencia judicial que va en su contra.

Acertravelmate
Hace 5 horas
Han ido a juicio 3 veces, y las 3 han perdido. BASTA YA de despilfarrar nuestro dinero intentando defender lo indefendible. En vez de recurrir juicios que ssben perdidos, lo que los incompetentes de la diputacion tienen que hacer son dos cosas: una, eliminar esos peajes ilegales. Dos, dimitir por manifiesta incapacidad para el cargo. Tampoco estaria de mas que aprendieran a gestionar el dinero publico: con lo recaudado por IVA de vehiculos, impuesto de circulacion y matriculacion, asi como impuesto de hidrocarburos, da DE SOBRA para mantener las carreteras sin crear impuestos ilegales adicionales que solo son formas de seguir robando al ciudadano.

LOL!

24/02/2022 Update: Holy shit!

https://www.diariovasco.com/gipuzkoa/transportistas-denuncian-afan-20220223183252-nt.html 

Los transportistas denuncian «el afán confiscatorio» de la Diputación por los peajes a camiones y anuncian recursos judiciales
-El sindicato Hiru muestra su «incredulidad» y acusa al ente foral de «quedarse con el dinero que no le corresponde»
AITOR ANSA
Miércoles, 23 febrero 2022, 18:41

El sindicato de transportistas Hiru ha mostrado este miércoles su «incredulidad» ante el anuncio por parte de la Diputación Foral de Gipuzkoa, que ha desetimado todas las reclamaciones sobre los peajes cobrados en la N-1 y A-15 que, recuerdan, «fueron anuladas por los tribunales». De este modo, los camioneros consideran que el ente foral ha pasado «del afán recaudatorio que se evidenció cuando se implantaron los peajes a los camiones en las carreteras guipuzcoanas» al «afán confiscatorio de quedarse con el dinero que no les corresponde».

Así las cosas, consideran una «irresponsabilidad que se salten las sentencias judiciales», ya que consideran que «debían haber devuelto las cantidades cobradas irregularmente desde principios de 2018 y que la devolución se realizara de oficio a todos los transportistas afectados». En ese sentido, Hiru apunta que la Diputación se negó a dicha devolución «diciendo que sólo atenderían a las reclamaciones realizadas individualmente y ahora ya están diciendo que tampoco las atenderán, lo que obligará a los transportistas a iniciar un proceso en los tribunales».

En total los transportistas de Hiru han presentado desde noviembre 123 reclamaciones, por un importe total que rondan los 600.000 euros, en la Sede Electrónica de Diputación dentro del plazo de un año posterior a que se dictara la sentencia que anulaba el peaje. «Están diciendo que todas las reclamaciones han sido desestimadas. Ninguno de los afectados del sindicato Hiru ha recibido respuesta alguna de momento a su reclamación», han denunciado a través de un comunicado.

Hiru critica, asimismo, «el elevado coste que está provocando el incumplimiento reiterado, actitud irresponsable y mala gestión de los responsables de Bidegi y de la Diputación», al mismo tiempo que recuerda que han pedido «reiteradamente que la diputación renuncie definitivamente a la recaudación de fondos mediante sistemas de peajes a camiones», ya que, consideran, que «las carreteras son bienes públicos» y «por lo tanto se deberían financiar con el dinero de todos».

Los transportistas vascos, que anuncian que seguirán «exigiendo la devolución automática» de la cuantía de los peajes en la N-1 y A15 de los camiones, presentarán «recursos en los tribunales» ante las «negativas de la administración».

https://hiru.org/es/ 


Eneko Goia Lamenta que «la Falta de Seguridad Jurídica» Dificulta «la Gestión de la Pandemia»

Hi,

MORE FUN:

https://www.diariovasco.com/gipuzkoa/coronavirus-gipuzkoa-doostia-eneko-goia-lamenta-20210720201258-nt.html#comments

Eneko Goia lamenta que «la falta de seguridad jurídica» dificulta «la gestión de la pandemia»
-El alcalde donostiarra alerta del empeoramiento de la quinta ola de la covid y del aumento del «número de ingresos en los hospitales»

Comments (by HAPPY citizens):

EllendacarideZalamea
Hace 39 minutos
No hay peor cosa en esta pandemias que te toque para gobernar un tonto incompetente

TO+MO
Hace 53 minutos
La hemeroteca está para recordarle cómo trató el tema de los jóvenes. Con qué condescendencia. Ahora se recoge lo sembrado. Y no eche la culpa a los Jueces, que eso está muy manido.

Arrabots
Hace 81 minutos
Igual si el propio Goia se mostrara mucho más tajante, no solo con la gente sino con todos los hosteleros que siguen sin cumplir normas, y que, incluso, sirven en las terrazas sin mascarilla, fuman en la puerta del negocio, o incumplen ostensiblemente los límites de aforo en interior, sirven alcohol para ser consumido en la calle, etc. igual, solo con eso, podría cambiar algo. Pero, en realidad, con una postura de perfil bajo, solo contribuye a fomentar las actitudes incívicas. Desafortunadamente, la gente piensa: si no hay un guardia civil en mi cogote para controlarme, eso significa que me puedo saltar todas las "recomendaciones". Cuando se habla de "pedagogía" igual deberían pensar qué tipo de "pedagogía" es la que están aplicando.

SergioUgarte
Hace 102 minutos
Señor alcalde, póngase a trabajar de una santa vez y deje de enredar. Tape los baches del final de la carretera de Ayete, poco antes de la rotonda hernani hospitales. ¿No le da verguenza tener ese tramo como está?  Si tampoco sabe hacer eso, váyase a casa, por favor, no pierda el tiempo en hacer nada  para luego cobrar de nuestros impuestos.

You and me
Hace 2 horas
Inseguridad juridica!. Falta de pedagogía sr. Alcalde. Como político debe convencer a la ciudadanía. La culpa.....siempre los otros.

Percebeiro
Hace 2 horas
Que cachondo es nuestro alcalde,ya da por hecho el fracaso de las reuniones del LABI de las que él forma parte porque claro,hay inseguridad jurídica y ellos (pobres)no pueden hacer nada.... Entonces para qué tanto paripé en forma de reunión cada tres o cuatro días ??.....Para cobrar dietas y gastos de desplazamiento ??

Eli2008
Hace 3 horas
Falta de seguridad jurídica? Lo tuyo y lo de tu jefe es siempre paripé y postureo. Si antes y ahora que podéis hacer cosas al margen de tener permiso o no de los jueces hacéis poco o nada y al contrario abrís un poco más la mano por vuestra cuenta y con la excusa de que como no os dejan no queda otro remedio.. . Jolín que os pensáis que somos bobos o algo? Básicamente la mayor preocupación para Donostia es económica, que venga mucha gente sean de donde y como sean , a consumir en comercios, hostelería principalmente, y porqué no a participar en botellones (para mi también es botellón beber en la calle a la hora que sea, salga el alcohol de donde salga, ocupando la vía pública, aceras, portales, escaleras..etc.. .cosas por las que a algunos, en sus países, les meterían directamente en la carcel). Playas a reventar, sin ningun tipo de control, como se están viendo estos días . Y por eso en esta ciudad se permite, de siempre, todo todo. Ahora es difícil poner límites a eso, bueno querer querer, con la boca pequeña !! Pero como no pongáis remedio a esto, os va a estallar en la cara, seguirá viniendo el turismo de borrachera pero el de calidad, se lo pensará. Es mi opinión como vecina de esta hermosa y gran ciudad.

Juampecaco_1549198943
Hace 3 horas
Usted no los que están en el equipo de gobierno, solo se miran a símismos, si no hay fiestas, no deben de existir encubiertas, con las no, usted es como muchos alcaldes el que ha puesto su partido, pero no el deseado por los donostiarras

Padre Karras
Hace 3 horas
Pero que me estas contando!!! Si luego tu montas las No fiestas de Semana Grande. Incoherente!!!

SergioUgarte
Hace 3 horas
Ahora los mentecatos culpan a los jueces.

Poor Goia! He can't work like this:

https://dss2016live.blogspot.com/2020/10/goia-advierte-de-que-el-consistorio-no.html 

LOL!


Donostia, la Ciudad Más Segura en Carretera

Hi,

Secure...

https://www.diariovasco.com/gipuzkoa/donostia-ciudad-segura-carretera-20210719110951-nt.html

Donostia, la ciudad más segura en carretera
-La capital guipuzcoana es el municipio del Estado con más de 75.000 habitantes donde menos probabilidades hay de sufrir un accidente vial, con un descenso del 12,5% de los percances en 2020 respecto al año anterior.

Comments (REALLY happy citizens):

Rapid
Hace 14 horas
Si, en la cuarentena era segura, no había casi coches….

Urgull
Hace 15 horas
Dos víctimas mortales, una de ellas el ertzaina que se precipitó junto con su compañero desde el Puente de María Cristina en diciembre de 2020. Han pasado siete meses y el suceso sigue sin aclararse. ¿Hasta cuando?.

salseromendi
Hace 20 horas
¿ No va a ser segura ? Si se ha convertido en un campo de minas para los vehículos!!!! Obras por todos lados, bidegorris hasta en el cementerio, unas sola via de entrada a la ciudad, zonas donde se circula y te adelantan los ciclistas, etc... Si casi no se puede circular claro q es segura.

Munduhobeagatik
Hace 13 horas
{"comment":"pues eso es bueno

MARY
Hace 20 horas
Esas estadísticas no son muy fiables. Más del 50% de los accidentes no quedan reflejados porque se hacen partes amistosos y no intervienen los atestados. Me gustaría conocer de dónde han sacado la información. Hay que ver los partes de las aseguradoras y enfrentar los datos con los partes de atestados municipales. Seguro que no por asomo coinciden

salseromendi
Hace 20 horas
Atestados solo aparece si hay heridos, lo digo por experiencia

C3Pcero
Hace 21 horas
Los vecinos del alto Miracruz estamos hartos de denunciar la velocidad de autopista  de las motos (y coches) con la que circulan por la zona. LA G.M. y tráfikoa pasan del tema, entre otras cosas porque  la G.M y traficoa está plagada de motoristas a los que es va bien esta situación. es como poner al zorro a cuidar las ovejas. Hasta hace unos dias teniamos una limitacion de 30km/h  con evidente mejoria en velocidad y ruido, los vehiculos paraban en los semaforos en rojo y la seguridad de los vecinos habia mejorado claramente, pero al ayuntamiento le dió por colocar en la zon 50km/h y hemos vuelto a velocidades de autopista, saltos de semáforo en rojo y aumento del ruido de forma brutal. La prioridad del ayuntamiento no son los vecinos, son los conductores y la posibilidad de circular como en la autopista.

MY ASS:


https://dss2016live.blogspot.com/2020/02/que-lugar-ocupa-donostia-entre-las.html

https://dss2016live.blogspot.com/2020/07/informe-racvn-analisis-de-la-movilidad.html


lunes, 19 de julio de 2021

Hoteles de Ensueño para unas Vacaciones de Lujo en San Sebastián

Hi,

FUCKING...

https://www.diariovasco.com/gipuzkoademoda/lujo/hoteles-ensueno-vacaciones-20210719002930-nt.html

Hoteles de ensueño para unas vacaciones de lujo en San Sebastián
-Recorremos los hoteles más exclusivos de San Sebastián para unas vacaciones de ensueño en el País Vasco
MÓNICA PÉREZ
Lunes, 19 julio 2021, 09:03

Desde que la reina María Cristina eligiera San Sebastian como la ciudad en la que pasar las vacaciones en la Belle Époque, la ciudad ha convertido en uno de los destinos turísticos más señalados entre turistas nacionales e internacionales por su privilegiada situación geográfica, su imparable oferta gastronomía, la cuidada arquitectura y el paisaje idílico que lo enmarca.

Con un desarrollo turístico imparable, la ciudad ofrece diferentes hoteles de ahora y de siempre donde alojarnos para pasar unos días recorriendo sus playas y descubriendo el magnetismo de la Bella Easo.

En el ecuador de julio y pensando en nuestra próxima escapada, recorremos los mejores hoteles de San Sebastián en los que disfrutar en la Costa Vasca de unas auténticas vacaciones de lujo.

Villa Favorita
Ha pasado un año desde que se inaugurara este pequeño y exclusivo hotel de tan solo 20 habitaciones y 3 suits. Un espacio signo de lujo y exclusividad frente a la playa de la Concha y ocupando la última vivienda del siglo XIX del paseo de la Concha. Su restaurante, Amelia, cuenta con una Estrella Michelín.

Hotel María Cristina
Para aquellos que busquen lujo y glamour el Hotel María Cristina es el clásico por antonomasia de la capital guipuzcoana. Situado entre la playa de la Concha y la Zurriola, este hotel localizado frente al río Urumea, cuenta con más de 100 años de historia (fue construido en el año 1912) y se ha convertido en epicentro de la vida cultural de San Sebastián, acogiendo diferentes eventos y ceremonias a lo largo del año como el festival de cine.

Hotel Lasala Plaza
Con una piscina y un bar en la azotea, este hotel se posiciona como una de las propuestas de vanguardia de la ciudad. Ubicado en el centro histórico e inaugurado en el año 2018, el Hotel Lasala se encuentra situado frente al puerto y sus habitaciones cuentan con unas inmejorables vistas a la bahía de la Concha.

Akelarre
Excelencia, innovación y vanguardia son los términos que definen el hotel de lujo Akelarre, una experiencia integral para los sentidos en un lugar privilegiado frente al Cantábrico. Su restaurante Akelarre dirigido por elchef Pedro Subijana cuenta con tres estrellas Michelín. Un capricho para los sentidos y una para obligatoria para aquellos que busquen desconectar y sumergirse en la alta gastronomía del País Vasco.

Hotel de Londres y de Inglaterra
Con una privilegiada ubicación y unas vistas panorámicas a la bahía de la Concha, el Hotel de Londres y de Inglaterra ya suma más de 150 año s acogiendo a viajeros y turistas en la ciudad. Un clásico al más puro estilo inglés para unas vacaciones inolvidables donde despertarse frente al mar, ver el atardecer desde la habitación y dormirse con el ruido de las olas de fondo.

ONLY Worth comments:

https://dss2016live.blogspot.com/2019/03/diario-vasco-sucks.html 

 Padre Karras
Hace 32 minutos
Y que decir de la hosteleria, está tan acomodada, lo dan todo ya dado y parece que no han aprendido nada de la pandemia, en estos momentos sales del Pais Vasco y te puedas dar cuenta de la categoría muy superior que tiene en ciudades como León, no solo a la hora de servir  si no en amabilidad, que sigan asi. Bienvenidos a los que os lo podéis permitir venir a visitarnos yo disfrutaré vuestras ciudades.

Imja Tse
Hace 9 horas
Muy bonito el artículo, sólo un pero, el coste de unas vacaciones en Donosti en esos establecimientos. Con 5 día en Donosti, me tiro una semana en Estambul, avión incluido

Aldaba
Hace 85 minutos
En Estambul , al precio que fuimos a un  4 estrellas , un mes.

PATHETIC REDNECKS.

P.S: Keep selling our city, bastards:

https://dss2016live.blogspot.com/2018/09/hotel-city.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2016/04/how.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2016/04/who.html 

https://dss2016live.blogspot.com/2019/01/donostia-defendatuz.html


sábado, 17 de julio de 2021

Habrá Donostia Festibala en el Hipódromo, en una Sola Jornada y con el Rap de Protagonista

Hi,

Ey, Diario Vasco...

https://www.diariovasco.com/culturas/musica/kaseo-lagrimas-sangre-donostia-festibala-20210715130335-nt.html

Habrá Donostia Festibala en el hipódromo, en una sola jornada y con el rap de protagonista
-Kase.O, Lágrimas de Sangre y Los Chikos del Maíz protagonizan el 24 de septiembre un intenso día con seis actuaciones. Las entradas, a 30 euros, salen a la venta el martes


Let's see:

http://donostiafestibala.com/es/ 


Where are people's comments about Covid?!?

P.S: I got them from another computer:

Dyarne
Hace 14 horas
Que nivelázo, con el rap de protagonista....  y el delta en el ambiente...  y la idiocia presente....

Imja Tse
Hace 26 horas
A día de hoy, mantener el festival, no es lo más inteligente.

moegir
Hace 38 horas
arriba esa quinta ola!! que no decaiga!!

monky
Hace 44 horas
Volvemos a las No Fiestas.. No Concentraciones...  quién es el responsable  Municipal de este despropósito , tal y como estamos ahora .... Quizá un jóven de 32 años ???

P.S.2: They're talking about this RETARD:

https://www.donostia.eus/home.nsf/0/B69F223A7E5FE285C1258714002CE471?OpenDocument&idioma=cas 

FUCK YOU.

22/09/2021 Update: FUCKING RETARDS.

https://www.diariovasco.com/culturas/musica/donostia-festibala-traslada-20210922195006-nt.html 

Donostia Festibala traslada su sede del Hipódromo al Velódromo este viernes
-Seis artistas actuarán en el décimo aniversario del festival, que regresa tras cancelar la convocatoria del año pasado por la pandemia
CARLOS RODRÍGUEZ VIDONDO
Miércoles, 22 septiembre 2021, 02:00
Donostia Festibala regresa este viernes a la ciudad para celebrar su décimo aniversario con un cartel plagado de los nombres más potentes de la música urbana actual. A pesar de que en un primer momento se anunció el Hipódromo como sede del festival, finalmente será el Velódromo Antonio Elorza de Anoeta el que abrirá sus puertas al público...


viernes, 16 de julio de 2021

“Comprar en San Sebastián es un Placer", Nueva Campaña de Promoción del Comercio Local

Hi,

LOL!

https://www.donostia.eus/home.nsf/0/3C640BC2AB310BF1C1258713003C127C?OpenDocument&idioma=cas 

“Comprar en San Sebastián es un placer", nueva campaña de promoción del comercio local
-La campaña pretende poner en valor el comercio donostiarra, el producto “made in Euskadi” y vivir la experiencia de compra en nuestra ciudad

Poner en valor el comercio de proximidad, el comercio local donostiarra es el objetivo de la nueva campaña que ha puesto en marcha San Sebastián Shops y que busca posicionar a nuestra ciudad como destino comercial preferente, trasladando a la ciudadanía y a los visitantes, la experiencia única y diferente que supone disfrutar del comercio local donostiarra. La campaña cuenta con el respaldo del Departamento de Comercio del Gobierno Vasco y de la Concejalía de Impulso Económico y Comercio del Ayuntamiento de San Sebastián.

El Turismo de Compras va más allá del simple hecho de comprar durante un viaje. Para muchos se ha convertido en uno de los criterios principales a la hora de elegir un destino vacacional. Lo que desean los viajeros es acudir a comercios locales donde la calidad de los productos se combine con la identidad del destino.

San Sebastián cuenta con comercios de primer nivel que abogan por el producto y marcas locales. Un comercio singular, sostenible y con una identidad cultural propia, característica de este territorio. Es un destino turístico único donde se puede vivir una experiencia de compra inolvidable: Comprar en San Sebastián es un placer.

Con motivo de la presentación del acto de la campaña, el Consejero de Comercio, Turismo y Consumo Javier Hurtado,y la concejala de Impulso Económico Marisol Garmendia han felicitado a los galardonados con los Premios al Comercio Nacional:

• Papelería Tamayo (Premio Nacional al pequeño comercio)
• Pescadería Espe (Mención Honorífica al pequeño comercio)
• San Sebastián Shops (Accésit en la categoría de Centro Comerciales Abiertos)

Publicada el 15/07/2021

P.S: Yeah, pleasure:

https://dss2016live.blogspot.com/2019/01/donostia-defendatuz.html 

FUCK YOU.


jueves, 15 de julio de 2021

Aprobado Definitivamente el Plan de Actuación Urbanizadora de Ciudad Jardín de Loiola

Hi,

BIG...

https://www.donostia.eus/home.nsf/0/B2E5A93DFD18B111C1258711002C6178?OpenDocument&idioma=cas

Aprobado definitivamente el Plan de Actuación Urbanizadora de Ciudad Jardín de Loiola
-El Ayuntamiento actuará sobre 65.891m2 en los que se construirán 261 nuevas viviendas, 104 de protección pública

La Junta de Gobierno Local ha aprobado definitivamente el Plan de Actuación Urbanizadora (PAU) de la Actuación Integrada de Ciudad Jardín de Loiola. La teniente de alcalde, Nekane Arzallus, ha señalado que “se trata de uno de los últimos trámites para poder llevar a cabo las obras para regenerar una zona que sufrirá un cambio sustancial, combinando tradición con modernidad, y que mejorará la unión entre Loiola y Riberas de Loiola”.

El documento que recoge el PAU establece que el Ayuntamiento actuará sobre una superficie de 65.891m2 que se comprenden entre el actual aparcamiento situado bajo los tableros de la variante y la calle Urbia, donde está situada la nueva estación del Topo de Loiola. En la misma, se consolidarán las actuales viviendas y se crearán 261 viviendas nuevas, de las cuales 104 serán de protección pública en distintos regímenes, y se crearán nuevos equipamientos públicos.

La teniente de alcalde ha subrayado que “la construcción de nuevas viviendas permitirá crear una nueva calle peatonal que conectará la nueva plaza que surgirá junto a la casa de cultura y el frontón con la rotonda de acceso a Riberas de Loiola, así como dos pequeñas canchas deportivas que se situarán una bajo tableros y la otra junto a la nueva zona verde que surgirá junto al bidegorri que discurre junto a la vega del río”.

La regeneración de la zona provocará también un pequeño cambio en la circulación con un vial que unirá la Travesía de Loiola con el puente de Astiñene. Para ello se construirá una nueva rotonda y un aparcamiento al aire libre.

Arzallus ha destacado que “la regeneración de Ciudad Jardín contribuirá a mejorar ostesiblemente la zona, además de a avanzar en el desarrollo de la vega del Urumea, recuperando espacios para el disfrute de las y los donostiarras”.

El anteproyecto de Urbanización contempla un presupuesto de 10.2 millones de euros. Una vez aprobado definitivamente este PAU restaría por aprobar el proyecto de urbanización y de reparcelación antes de poder sacar a licitación las obras.

Apostolado
La Junta de Gobierno Local ha aprobado definitivamente el Plan de Actuación Urbanizadora de Apostolado.

El ámbito, situado junto al puente de Martutene, será objeto de una regeneración parcial en la que:

-se reformará el entorno de la capilla de El Apostolado, en el que se ordenará una plaza;
-se mejorarán la red viaria interna para dar un mejor uso al ámbito;
-se creará una zona verde junto a la vega del río Urumea;
-se prevén nuevos desarrollos edificatorios, con 4.000 m2 destinados a usos residenciales – albergarán 42 nuevas viviendas, 16 de las cuales sometidas a algún tipo de protección – y 5.000m2 a uso terciario – en el que se construirá una residencia para la tercera edad –.

Goienetxe
La Junta de Gobierno Local ha aprobado inicialmente el Estudio de Detalle para la parcela del ámbito urbanístico Goienetxe. Promovido por la sociedad Gureak Lanean, el objeto del Estudio de Detalle es construir una nueva edificación que permitirá promover la Formación Profesional Básica adaptada a personas con discapacidad y ampliar su División de Servicios.

Colector Zurriola
La Junta de Gobierno Local ha aprobado el proyecto de obras para la reparación integral de un tramo del colector general zona este de la ciudad en el paso de Zurriola, redactado por el Servicio de Explotación de Agua y Saneamiento del Ayuntamiento.

El presupuesto de dicha reparación es de 1,9 millones de euros y los trabajos tienen un plazo de ejecución de 6 meses.

Cooperación y Educación
La Junta de Gobierno Local ha aprobado el IV Plan Director de Cooperación y Educación para la Transformación Social del Ayuntamiento de Donostia / San Sebastián 2021-2024.

El plan recoge los pilares fundamentales sobre los que se asienta la política de cooperación y Educación para la Transformación Social impulsada por el Ayuntamiento de Donostia, en el que la apuesta por los derechos humanos, la equidad de género, el fortalecimiento de la participación y el consumo consciente y responsable han sido apuestas estratégicas.

Publicada el 13/07/2021

Business:

https://dss2016live.blogspot.com/2020/11/el-cuartel-del-ejercito-de-loiola-se.html 

AGAIN.