Galería de Salida de Emergencia de la pasante de Metro proyectada en Pio Baroja tiene 400 escaleras e incumple la normativa sobre seguridad en túneles

Hi,
Another one:

Satorralaia denuncia que la Galería de Salida de Emergencia de la pasante de Metro proyectada en Pio Baroja tiene 400 escaleras e incumple la normativa sobre seguridad en túneles:

El movimiento vecinal Satorralaia denuncia que la Galería de Salida de Emergencia de la pasante de Metro proyectada en  Pio Baroja incumple la normativa y las recomendaciones oficiales establecidas sobre la seguridad en túneles ferroviarios. De forma insólita, hemos constatado en los planos del Proyecto Constructivo (ver nota 1) que esta galeria de salida de emergencia tiene una longitud de 500  metros con una fuerte pendiente y un total de 400 escaleras. Algo así como subir andando a la planta 24 de una torre, para salvar los 68 metros de desnivel que tiene esta pretendida ruta de evacuación desde su conexión con el túnel del Metro bajo Miraconcha hasta su salida al exterior en la explanada contigua al Polideportivo Pio Baroja. Por ello, hoy hemos presentado una denuncia sobre esta asombrosa irregularidad técnica ante la Comisión de Protección Civil de Euskadi y el Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco.

Incumplimentos de las normativa:
La irregularidad técnica que hoy denunciamos afecta a una cuestión de gran trascendencia. La Galeria de Salida de Emergencia de Pio Baroja se sitúa en la parte central del trazado de la pasante de Metro entre las estaciones de Bentaberri y Centro-La Concha y su diseño infringe absolutamente las características que estas instalaciones deben cumplir según las recomendaciones internacionales y las instrucciones sobre seguridad en túneles del Ministerio de Fomento (2). Las exigencias normativas establecidas en esta materia tienen como objetivo “facilitar, en caso de incidente grave en el túnel, la evacuación rápida y segura de las personas, especialmente en caso de incendio, donde las condiciones ambientales del túnel empeoran rapidamente debido al calor y a los humos producidos. Asimismo, facilitan el acceso a los equipos de intervención” (3). Pués bien, entrando a analizar las irregularidades y los incumplimientos del proyecto,  observamos que:

1) La Galeria de Salida de Emergencia de Pio Baroja alcanza una longitud de 500   metros en rampa con una pendiente del 15%, fuera de la normativa que impone una pendiente máxima en galerías del 8%. La solución adoptada para salvar los 68 metros de desnivel que tiene la ruta de evacuación consiste en colocar 400 escalones, distribuidos en 76 módulos de 5 peldaños a lo largo de la galeria de emergencia, además de otros 2 módulos de 4 peldaños en su zona inferior cercana al encuentro con el túnel del Metro (cota -15'50m) y otras 12 escaleras finales en su tramo superior (cota +52'80m). Las instrucciones del Ministerio de Fomento recomiendan por el contrario “evitar el uso de escaleras” entre las especificaciones generales para las rutas de evacuación.

2) La Galeria de Salida de Emergencia de Pio Baroja no posibilita el acceso rodado de vehiculos de rescate, incumpliendo las instrucciones del M. de Fomento que señalan a este respecto: “Las salidas de emergencia de longitud superior a 300 metros deberán ser accesibles a vehiculos ligeros (…) En este caso, deberán permitir el paso simultáneo de vehiculos y personas, además de disponer de zonas de estacionamiento y maniobra en su interior”. Igualmente, el proyecto incumple las recomendaciones sobre seguridad en túneles ferroviarios del Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas (4), que señalan: “Las salidas de emergencia deben localizarse preferentemente en áreas cercanas a la superficie para limitar su longitud y facilitar la evacuación y el acceso de los servicios de emergencia (…) Las salidas con una longitud superior a 150 metros deben ser accesibles a vehiculos rodados” .

3) Por otra parte, en el proyecto tampoco se aprecian facilidades para personas con movilidad reducida, ni vestibulo o lugar seguro alguno que permita acoger a las personas discapacitadas hasta su rescate.

Estos incumplimientos de la normativa son una muestra de las irregularidades y deficiencias que rodean al proyecto en aspectos de gran tascendencia. Estas cuestiones serán analizadas en un acto informativo que ofreceremos más adelante.

En consecuencia, volvemos a exigir la paralización de esta gran infraestructura, que a su vez está siendo ampliamente cuestionada por una serie de razones sociales entre las que cabe resaltar la falta de participación, el derroche económico y las afecciones urbanísticas que supone, asi como su negativo impacto en Dbus y la ausencia de justificación de la opción de construir en Donostia un Metro subterráneo frente a otras alternativas de mejora del transporte  público.

Movimiento vecinal Satorralaia
(Tlfno de contacto: 695715510)
Más información: www.satorralaia.wordpress.com

OHARRAK / NOTAS:

(1) Se adjuntan los planos de la Galería de Salida de Emergencia de Pio Baroja. Fuente: Proyecto Constructivo del tramo Lugaritz-Miraconcha del Metro de Donostialdea. Planos: “Obras Singulares”: 8.7.1 - 8.7.2 (OS7. RAMPA 2, C.T. Y GALERIA S.E. Planta y sección / Sección Rampa). Asimismo: Planos 8.7.3 (Encuentro con el túnel) y 8.8.3.1 – 8.8.3.2 (Plantas y secciones longitudinales de la salida de la galería al exterior)  

(2) “Instrucción sobre Seguridad en Túneles” (Ministerio de Fomento 20/06/2006)

(3) Ibidem.

(4) Fuente: web de Ministerio de Fomento. Tuneles Ferroviarios. TRANS/AC. 9/9 de 1 de diciembre de 2003. Apartado C.3 08.

 
GREAT! Isn't it?

El futuro Topo tendrá en San Sebastián una decena de accesos

Hi,
Is this people fooling us?!?
https://www.diariovasco.com/san-sebastian/recorrido-cavernas-topo-20181217194508-ntvo.html 

El futuro Topo tendrá en San Sebastián una decena de accesos
AMAIA CHICO1
Gráfico:Los 30 accesos subterráneos al metro./
Una decena de accesos a través de escaleras mecánicas y ascensores salvarán hasta 30 metros de desnivel entre los andenes y la calle.

And FUCK YOU, Diario Vasco:

Seriously.

El Metro quiere volver a llamarse solo Topo

Hi,
More propaganda:
https://www.diariovasco.com/gipuzkoa/metro-donostialdea-topo-20181207001602-ntvo.html

El Metro quiere volver a llamarse solo Topo
-El Gobierno Vasco «aprovecha» obras en las estaciones para «actualizar» la señalética | Los trabajos de la pasante ferroviaria avanzan en todos los frentes del túnel y en tres de los accesos a las estaciones
AMAIA CHICO SAN SEBASTIÁN.
Viernes, 7 diciembre 2018, 14:48

El Metro de Donostialdea es cada vez más Topo. Y solamente Topo. Ese es el empeño del Departamento de Infraestructuras del Gobierno Vasco, que se resiste a la denominación con la que se ideó el proyecto, allá por 2009, y quiere hacer extensivo el nombre original de la línea entre Hendaia y Lasarte-Oria a la variante soterrada que se construye en San Sebastián. Esta batalla de la imagen, y del nombre con el que los ciudadanos llamarán definitivamente a la infraestructura, se está librando de manera sibilina. Fuentes del departamento reconocen que en cada obra de mejora que se emprende en las estaciones se «actualiza» la señalética y, los operarios «aprovechan» además para cambiar el logotipo de Euskotren y eliminar los carteles con referencias al Metro de Donostialdea, que en su día se colocaron en todas las estaciones del trazado hasta Hendaia.

Algunos de los últimos cambios se han producido en la estación de Amara, el pasado verano; o en la de Lugaritz, que ha cambiado de cara en las últimas semanas. En la plaza Easo, ya no hay rastro del cartel azul con la inscripción de Metro que durante años ocupó la fachada de entrada a la principal estación de la línea, en el futuro soterrada. Ahora, ese espacio lo ocupa un cartel blanco con el nuevo logotipo de la compañía ferroviaria vasca y con el nombre de Amara. Y en Lugaritz, el acceso también está coronado por un cartel con el logo y el nombre de la estación. «No hay ninguna estrategia ni partida concreta destinada específicamente a cambiar la señalética», aseguran las fuentes consultadas, que por eso no detallan cifras económicas.

La importante inversión en campañas publicitarias, tanto en medios como en mobiliario urbano, que el departamento está realizando para promocionar el Topo y convencer de las ventajas que acarreará la nueva variante ferroviaria a sus usuarios, tiene que ver también con ganar esa batalla del nombre y de la imagen, positiva cuando se asocia a la histórica línea de cercanías y con más oposición cuando se refiere 'al metro' soterrado en Donostia.

La consejera Arantxa Tapia inauguró hace un año las obras de la pasante de Donostia como las obras del Topo. Nunca ha querido referirse a este tramo, que añadirá tres estaciones subterráneas a la línea actual -Benta Berri, Centro-La Concha y Easo-, como Metro, pese a que sus predecesores (o precisamente por ellos), el equipo socialista encabezado por Iñaki Arriola y Ernesto Gasco, adoptaron ese nombre para un trazado que en el futuro podrá «tener frecuencias de metro», es decir, inferiores a 10 minutos, gracias a la doble vía y a la desaparición del «fondo de saco» que ahora supone la terminal de Easo. Dos de las razones principales esgrimidas para acometer esta obra de más de 180 millones de euros y que estará lista, si se cumple la previsión, en 2022.

En su día, al final de la legislatura 2009-2012, el equipo socialista invirtió casi 500.000 euros en registrar su marca en las 16 estaciones que había entonces. Medio millón para cambiar los carteles por los de Metro Donostialdea y otro tanto para «cambiar las señales de emergencia y adaptarlas al bilingüismo», justificó en su día el viceconsejero Gasco.

Y, aunque el departamento de Tapia, desde su llegada en 2012, nunca ha destinado partidas específicas para sustituir esa señalética, en los dos últimos años, sobre todo desde el inicio de las obras de la pasante, ha empezado a modificar la imagen, tanto en las nuevas estaciones, como Loiola, como en las antiguas. «Se están actualizando los logotipos en toda la red» de Euskotren, argumentan las mismas fuentes, mirando no solo a Gipuzkoa sino también a Bizkaia o Araba. Es decir, cada vez menos estaciones entre Lasarte y Hendaia lucen la figura pentagonal junto a la denominación Metro de Donostialdea -queda aún en Intxaurrondo, por ejemplo- y cada vez más exhiben ya la «lágrima» de Euskotren, que en el caso del Topo sigue manteniendo el azul característico de la compañía ferroviaria vasca.

Mediciones y quejas

Mientras el Topo intenta ganar terreno frente al Metro, las máquinas excavadoras hacen lo propio bajo tierra desde Pío Baroja, calle Zarautz, plaza Benta Berri o paseo de Errondo, en Morlans. Según el último informe de situación proporcionado desde Eusko Trenbide Sarea (ETS), en lo alto de Miraconcha, por donde comenzaron las obras, las máquinas vuelven a estar a pleno rendimiento tras el parón nocturno obligado por el excesivo ruido. «Hacemos mediciones continuas», afirman, aunque el movimiento antiMetro Satorralaia sigue haciendo públicas «quejas y denuncias» sobre «ruidos, contaminación ambiental, averías o incluso grietas en una vivienda en la calle Zubieta».

La rampa desde Pío Baroja ha bajado ya casi los 500 metros necesarios para llegar a la altura del túnel de línea, por donde circularán los trenes. La previsión es alcanzar esa cota antes de Navidad.

Desde la «rampa uno», en la calle Zarautz, los responsables de obra indican que ya se han abierto 200 metros de túnel de línea hacia Benta Berri y unos 30 hacia Lugaritz. Y desde Morlans, las máquinas han avanzado 200 metros en la rampa de ataque para llegar al nuevo túnel que enlazará con la actual línea procedente de la estación de Anoeta, y que albergará la nueva estación soterrada de Easo, antes de enfilar la viariante ferroviaria hacia el Centro y Benta Berri.

En el exterior, han comenzado los trabajos de los dos accesos que tendrá la estación de Benta Berri, y en el entorno de la plaza Zaragoza, calle Easo y la plaza Xabier Zubiri, donde se está llevando a cabo el desvío de servicios.

Someone is not happy with the Metro name. :P

18/01/2019 Update: Nice advertorials:
https://dss2016live.blogspot.com/2019/01/vendeme-un-metro.html  

Comienzan los Trabajos Previos a la Excavación del Acceso 1 de la Estación del Topo de Benta Berri

Hi,
More drilling!
https://www.topo.eus/comunicaciones/comienzan-los-trabajos-previos-a-la-excavacion-del-acceso-1-de-la-estacion-del-topo-de-benta-berri/51

Afecciones
Comienzan los trabajos previos a la excavación del acceso 1 de la estación del Topo de Benta Berri

• Desde hoy se trabaja en la reposición de los servicios afectados en la Avenida Zarautz (números 33 al 41)

Las obras de la variante del Topo entre Lugaritz y Easo afrontan a partir de hoy en el tramo de la Avenida de Zarautz (números 33 al 41) los trabajos previos a la excavación del cañón número 1 de la estación de Benta Berri ubicado junto al polideportivo municipal del mismo nombre.

Los equipos de obra cortaron el pasado jueves uno de los dos carriles de circulación de este vial a la vez que han ocupado de forma temporal 20 plazas de parking con el objeto de proceder al desvío de servicios preceptivo, en este caso de gas, alumbrado, pluviales y saneamiento. Estos trabajos se ejecutarán por fases (primero la acera derecha en sentido al centro y después la izquierda) y se prolongarán hasta el 11 de enero, aunque en el periodo navideño comprendido entre el 21 de diciembre y 6 de enero cesarán los trabajos y la calle quedará en la situación preexistente. Trabajos a realizar Una vez instalada la barrera plástico que conforma la separación continua entre la zona de circulación y la zona de trabajo afectada, así como la señalización vertical obligatoria, desde hoy lunes se trabaja en la ejecución de la reposición de los servicios afectados en la zona. En la semana del 17 al 21 de diciembre se procederá al cambio de la circulación del tráfico, a la parte derecha de la calzada de la Avenida Zarautz, con el fin de concluir los cruces bajo calzada de todos los servicios. Tras las vacaciones de navidad y con los desvíos de servicios ya realizados, los equipos de trabajo comenzarán con las labores de ocupación de la zona necesaria para iniciar posteriormente la excavación del acceso 1 a la estación de Bentaberri. En el entorno de la futura estación que dará servicio al antiguo, Benta Berri y campus universitario también se está trabajando en la excavación del acceso 2 situado en la plaza de Benta Berri desde hace varias semanas.

https://www.irekia.euskadi.eus/es/news/50635-comienzan-los-trabajos-previos-excavacion-del-acceso-estacion-del-topo-benta-berri

Comienzan los trabajos previos a la excavación del acceso 1 de la estación del Topo de Benta Berri
3 de diciembre de 2018

-Desde hoy se trabaja en la reposición de los servicios afectados en la Avenida Zarautz (números 33 al 41)

Las obras de la variante del Topo entre Lugaritz y Easo afrontan a partir de hoy en el tramo de la Avenida de Zarautz (números 33 al 41) los trabajos previos a la excavación del cañón número 1 de la estación de Benta Berri ubicado junto al polideportivo municipal del mismo nombre.

Los equipos de obra cortaron el pasado jueves uno de los dos carriles de circulación de este vial a la vez que han ocupado de forma temporal 20 plazas de parking con el objeto de proceder al desvío de servicios preceptivo, en este caso de gas, alumbrado, pluviales y saneamiento.

Estos trabajos se ejecutarán por fases (primero la acera derecha en sentido al centro y después la izquierda) y se prolongarán hasta el 11 de enero, aunque en el periodo navideño comprendido entre el 21 de diciembre y 6 de enero cesarán los trabajos y la calle quedará en la situación preexistente.

Trabajos a realizar
Una vez instalada la barrera plástico que conforma la separación continua entre la zona de circulación y la zona de trabajo afectada, así como la señalización vertical obligatoria, desde hoy lunes se trabaja en la ejecución de la reposición de los servicios afectados en la zona.

En la semana del 17 al 21 de diciembre se procederá al cambio de la circulación del tráfico, a la parte derecha de la calzada de la Avenida Zarautz, con el fin de concluir los cruces bajo calzada de todos los servicios.

Tras las vacaciones de navidad y con los desvíos de servicios ya realizados, los equipos de trabajo comenzarán con las labores de ocupación de la zona necesaria para iniciar posteriormente la excavación del acceso 1 a la estación de Bentaberri.

En el entorno de la futura estación que dará servicio al antiguo, Benta Berri y campus universitario también se está trabajando en la excavación del acceso 2 situado en la plaza de Benta Berri desde hace varias semanas.

Para ampliar esta información, la ciudadanía dispone de la oficina de atención al público TOPOgunea en la estación de Amara (Easo) abierta de lunes a jueves en horario de 10:00-13:00 y 16:00-18:00 y los viernes entre las 10:00-14.00. Asimismo, se ha puesto en servicio el teléfono 943 50 43 56 y el correo electrónico topo@ets-rfv.eus para tomar nota y resolver cualquier pregunta que alguien pueda plantearse sobre las obras de la variante ferroviaria del Topo.

My God!

Donostia se Promociona como Destino de Lujo Internacional

Hi,
REALLY?!?
https://www.diariovasco.com/gipuzkoa/donostia-promociona-destino-20181109002047-ntvo.html

Donostia se promociona como destino de lujo internacional
EL DIARIO VASCO SAN SEBASTIÁN.
Viernes, 9 noviembre 2018, 09:47

«No queremos un turismo de masas que pueda degradar nuestra ciudad; por ello, se está trabajando en el desarrollo del turismo premium que busca exclusividad, gastronomía, eventos profesionales y culturales». Con esa declaración de intenciones, que además es uno de los objetivos estratégicos del plan director de Turismo de Donostia, Donostia Turismoa & Convention Bureau y el Hotel Lasala Plaza han colaborado y coordinado con la DMC Tailored Spain un viaje para traer a San Sebastián a varios agentes profesionales de Virtuoso, una red de las mejores agencias de viajes de turismo cosmopolita, con más de 17.500 asesores en todo el mundo. En la nota de prensa, los responsables turísticos de la ciudad abogan por conquistar ese turismo 'premium', «que busca el máximo nivel de confort y calidad, excelente nivel de servicios, exclusividad y singularidad». «Para preservar la calidad de vida de los y las donostiarras, es importante seleccionar los públicos que queremos atraer», añaden.

Someone needs to make money FAST!
https://dss2016live.blogspot.com/2018/09/hotel-city.html
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24/06/2025 Update: Surprise!

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El Ayuntamiento impulsa el Instituto del Pintxo Donostiarra para dar valor a esta cultura

Hi,
Funny, isn't it?
https://www.donostia.eus/home.nsf/0/0BCF7DC1A4B0CE2CC125833900455F36?OpenDocument&idioma=cas

El Ayuntamiento impulsa el Instituto del Pintxo Donostiarra para dar valor a esta cultura

Se ha impulsado su creación como instrumento para proteger, impulsar y difundir una de las tradiciones más conocidas de nuestra cultura gastronómica: el pintxo.

El Teniente de Alcalde, Ernesto Gasco, ha señalado que “el pintxo forma parte de la identidad de la ciudad. Es una costumbre que ha traspasado fronteras hasta ser elegido recientemente como la mejor experiencia gastronómica del mundo por los usuarios de una prestigiosa web de viajes”.

“Lo que pretendemos con este instituto es poner en valor esta peculiar tradición gastronómica, que refuerza la marca de prestigio de San Sebastián”, ha señalado Gasco. El teniente de Alcalde, que recientemente mantuvo una reunión con destacados representantes del sector de hostelería, se ha hecho eco de la preocupación creciente en la ciudad por el deterioro que determinadas prácticas o iniciativas empresariales están provocando en esta costumbre. “Si por algo San Sebastián es conocida mundialmente es por su gastronomía y no podemos permitir que se dañe esta tradición que hemos exportado a otros muchos lugares del conjunto del país y otros lugares”, ha señalado.

En ese sentido, se plantea la creación de este Instituto del Pintxo Donostiarra. “Será el encargado, de la mano de reconocidos profesionales del sector y del mundo de la gastronomía de elaborar un Decálogo sobre qué entendemos por Pintxo Donostiarra desde el punto de vista de la tradición, de la calidad, de la imagen de la ciudad”, ha señalado Ernesto Gasco.

Este Decálogo sentará las bases de un “label o distintivo de calidad” que se concederá a aquellos establecimientos del conjunto de la ciudad que mantengan cuestiones tan importantes como la calidad del producto, la elaboración propia, el uso del producto local, la calidad del servicio... en definitiva, lo que todos entendemos por el Pintxo Donostiarra.

https://www.donostia.eus/home.nsf/0/0BCF7DC1A4B0CE2CC125833900455F36/$file/InstitutoPintxoDonostiarra_noticia_completa.pdf 

So, let's say it CLEARLY. Now the problem is that they're selling EXPENSIVE HORSESHIT for tourists, right?

First Conference of the Mayors of the Capitals of European Culture

Hi,
Donostia is supposed to be there asking to maintain the capitality (https://www.diariovasco.com/culturas/donostia-suma-cumbre-20181106001902-ntvo.html):
http://annoeuropeo2018.beniculturali.it/en/eventi/conferenza-dei-sindaci-delle-capitali-della-cultura-europea/

First Conference of the Mayors of the Capitals of European Culture
Inaugural evening
From 05/11/2018 to 06/11/2018, Firenze

The inaugural evening for the first Conference of the Mayors of the Capitals of European Culture, opened by the Italian and Austrian Culture Ministers (current EU revolving president) and a round table of international experts on Leonardo da Vinci followed by a private visit to Codex Leicester at the Uffizi in the presence of European mayors.

Some info:
http://www.theflorentine.net/news/2018/11/conference-capitals-culture/

Conference in Florence for the Capitals of Culture
Celebrating 33 years of Europe’s mission to promote heritage and culture
Samantha Vaughn
November 2, 2018 - 15:26

On November 5 and 6, Florence will host the first ever conference dedicated to the 30-plus years of Europe’s Capital of Culture initiative. Instituted in 1985, the program’s mission is to highlight the diversity of cultures within Europe, celebrate the continent’s cultural features and foster the contribution of culture to the development of cities. Italy has held the title three times in its history (Florence in 1986, Bologna in 2000 and Genoa in 2004), while Matera is set to take over in 2019, along with Plovdiv, Bulgaria.

The conference will bring together representatives from 45 cities who have held the title, who will discuss their experiences and benefits that the designation has had not only on European integration but on the cities themselves. The first day will open with a roundtable that will include Eike Schmidt, director of the Uffizi Galleries; Cristiana Collu, director of the National Gallery of Modern and Contemporary Art in Rome; and James Bradburne, director of the Pinacoteca di Brera in Milan, followed by a visit to the exhibition Leonardo da Vinci’s Codex, at the Uffizi, and the Opificio delle Pietre Dure.

The second day will be dedicated to culture-themed seminars with experts and mayors, including economic aspects of culture, challenges and opportunities for cities, the need to protect cultural heritage and the benefits of dialogue and cultural policies for social integration and international rapports. The final result of the two days will be a signed declaration proposing a shared strategy that recognizes culture as a growing priority in Europe’s public agenda both in terms of policies and resources on every level.

The opening hours for Palazzo Vecchio will be modified for the conference: on November 5, the museum will close at 3pm, while it will remain closed for all of the 6th. On November 7, the museum will be open in the afternoon, from 2.30pm to 7pm, excluding the Salone dei Cinquecento, during the annual Unity in Diversity meeting of mayors from around the world.

https://www.comune.fi.it/dalle-redazioni/dal-5-al-7-novembre-grandi-appuntamenti-internazionali-palazzo-vecchio 

 
Seems like they need MORE money an whore attention to get MORE tourists to scam. :P