El Seat Tarraco se Presentó en el Palacio de Miramar

Hi,
What?!?
https://www.diariovasco.com/motor/seat-tarraco-presento-20190311113733-nt.html

El Seat Tarraco se presentó en el Palacio de Miramar
Lunes, 11 marzo 2019, 08:04

El concesionario oficial de SEAT en Donostia -Lugaritz- presentó su última novedad, el SUV de gran tamaño Tarraco. El Director Comercial, Iker Pérez de Lazarraga, tras la visión de un vídeo muy invernal -estaba realizado sobre la nieve como superficie-, detalló las caracterísitcas más importantes de un modelo que ofrece hasta 7 plazas, diferentes motorizaciones gasolina y diésel (de 150 y 190 CV), tracción a las ruedas delanteras o 4Drive (4x4), cajas de cambio manuales y automáticas, una tecnología muy completa y con los últimos adelantos, sin olvidar la conectividad, elemento éste que solicitan muchos clientes.

What did we (citizens) get from this?
Funny management of the public resources, isn't it?

P.S: More happy enterprises:
https://dss2016live.blogspot.com/2016/04/who.html 

28/06/2019 Update: More:
https://dss2016live.blogspot.com/2019/06/el-scala-llega-al-palacio-de-miramar.html

18/06/2024 Update: More:

https://dss2016live.blogspot.com/2020/09/el-kursaal-asume-la-gestion-del-palacio.html

https://dss2016live.blogspot.com/2024/06/miramar-gauak.html 

El Ayuntamiento Encargará la Gestión del Sistema Público de Bicicletas a Dbus

Hi,
NOBODY wants this shit too:
https://www.donostia.eus/home.nsf/0/E79281F846D20874C12583B600423C4A?OpenDocument&idioma=cas

El Ayuntamiento encargará la gestión del sistema público de bicicletas a Dbus
-Será un sistema mixto que ofrecerá bicicletas eléctricas y mecánicas

Con el objetivo de lograr una eficaz gestión de la movilidad sostenible y un mayor desarrollo del transporte público, el Ayuntamiento de San Sebastián va a encomendar a Dbus la gestión del sistema de bicicleta pública de alquiler de la ciudad. En esta línea, cada vez son más las ciudades que tienen a considerar los sistemas de bicicleta pública como medios de transporte urbano y han pasado a ser gestionados por empresas operadoras de transporte público. El 12 de marzo tendrá lugar un Consejo de Administración de Dbus donde se detallarán las características del sistema.

El sistema de bicicleta pública de alquiler, Dbizi, se puso en marcha a finales de 2008. Inicialmente fue concebido como experiencia piloto con cinco estaciones de alquiler y con cien bicicletas mecánicas. Debido a su éxito, posteriormente el Ayuntamiento de San Sebastián fue ampliando la red y en 2013 se implantó un nuevo sistema que incluía bicicletas eléctricas para poder salvar las pendientes existentes en la ciudad y llegar a barrios más alejados.

Después de estos años de experiencia, el Ayuntamiento quiere mejorar el sistema y fomentar el uso de la bicicleta como complemento a otros modos de transporte público en la ciudad. Para ello, ha encargado a Dbus la puesta en funcionamiento de un nuevo sistema que tendrá que ser licitado. Una vez que se adjudique el nuevo sistema, deberá entrar en funcionamiento durante los siguientes 4-7 meses, en los cuales convivirá con el actual servicio de bicicleta pública, es decir, no habrá interrupción en el servicio.

Con el nuevo sistema de gestión, Dbizi se integrará en la oferta de Dbus y los servicios de bicicleta pública de alquiler pasarán a formar parte del catálogo de servicios. El nuevo sistema tendrá un horario más amplio, de 6:00h a 00:00h, y dispondrá también de bicicletas mecánicas, multiplicando la oferta, haciéndolo más flexible y completo, e incrementando su calidad. Será, por tanto, un sistema mixto que ofrezca bicicletas eléctricas y mecánicas.

https://www.donostia.eus/home.nsf/0/E79281F846D20874C12583B600423C4A/$file/El%20Ayuntamiento%20encargar%C3%A1%20la%20gesti%C3%B3n%20del%20sistema%20p%C3%BAblico%20de%20bicicletas%20a%20Dbus.pdf 

Lame.
P.S:
https://dss2016live.blogspot.com/2019/03/aunque-parezca-lo-contrario-donostia-no.html 

Concluye la Excavación en Avance de la Futura Estación de Bentaberri-Antiguo del Topo

Hi,
"We must finish this shit QUICK!"
https://www.irekia.euskadi.eus/es/news/52462-concluye-excavacion-avance-futura-estacion-bentaberri-antiguo-del-topo

Concluye la excavación en avance de la futura estación de Bentaberri-Antiguo del Topo
1 de marzo de 2019

Concluye la excavación en avance de la futura estación de Bentaberri-Antiguo del Topo Fuente: Irekia
-La consejera Arantxa Tapia, el alcalde Eneko Goia y el diputado general Markel Olano han visitado las obras de la variante ferroviaria Lugaritz-Easo
-Ya se han excavado más de 1700 metros de túnel: 1000 metros en las rampas de ataque y 700 metros en avance del túnel de línea
-El avanzado grado de ejecución de las obras permite vislumbrar las formas de la estación que dará servicio a Bentaberri, Antiguo y zona universitaria

ETS ha concluido la excavación en avance (la parte superior) de la caverna que albergará en el futuro la estación de Bentaberri-Antiguo del Topo. La consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, acompañada por el alcalde de Donostia San Sebastián, Eneko Goia, y el diputado general de Gipuzkoa, Markel Olano, ha visitado hoy las obras de la variante ferroviaria Lugaritz-Easo y ha comprobado el notable grado de ejecución de las mismas.

Para llegar hasta Bentaberri, Tapia, Goia y Olano, acompañados por las personas responsables de la dirección de obra, han recorrido cerca de 400 metros correspondientes a la rampa de ataque de la Avenida de Zarautz y unos 200 metros del túnel de línea por el que circularán las unidades de Euskotren.

El avance de los trabajos permite ya vislumbrar las formas de la futura estación. En breve se iniciarán los trabajos de destroza (la parte inferior) que se acometerán en dos fases dada la sección de la caverna. La estación de Bentaberri Antiguo tiene, al igual que el resto, una longitud de 97 metros, se encuentra a una profundidad de 50 metros y tiene accesos en la Plaza Bentaberri y en Bertsolari Xalbador.

Cuando se concluya definitivamente la excavación de la caverna de Bentaberri se habrán extraído un total de 17.700 metros cúbicos de tierras. En números globales, la excavación de los dos tramos completos con sus estaciones incluidas supondrá un volumen de tierras de 337.000 metros cúbicos.

A día de hoy, las obras de la variante ferroviaria están presentes en diferentes puntos de la ciudad y avanzan a un ritmo satisfactorio según señalan los y las responsables del equipo técnico. Además de la estación de Bentaberri, ya se han excavado 700 metros en avance del túnel de línea. Pero para llegar al túnel de línea previamente ha habido que horadar las rampas de ataque de Avenida Zarautz, Pío y Baroja y Morlans, que suman 1000 metros. Según ETS, ya se han excavado 1700 metros de túnel.

En la superficie, las obras son visibles en la Plaza Bentaberri y Bertsolari Xalbador donde se trabaja en la construcción de los accesos a la estación de Bentaberri; y en la calle Easo, cortada al tráfico rodado entre Arrasate y San Martzial para ejecutar los trabajos de reposición del saneamiento profundo y las pantallas de pilotes y dintel o losa superior del cañón de Xabier Zubiri.

La variante ferroviaria Lugaritz-Easo tiene una longitud de 4,2 kilómetros y un presupuesto global de 180 millones de euros financiados íntegramente por el Gobierno Vasco. Plantea tres nuevas estaciones: Bentaberri-Antiguo, Centro-La Concha y Easo-Amara, que sustituye a la actual. Todas ellas tendrán un estilo moderno, limpio y funcional, siguiendo el diseño implantado en Intxaurrondo y Altza.

Ficha técnica
Tramo Lugaritz-Miraconcha
IMPORTE ADJUDICACION (IVA EXCLUIDO): 38.155.331€
LONGITUD TOTAL TRAMO (todo subterráneo): 2.140 metros
LONGITUD TUNEL DE LINEA: 2.043 metros ex Ex
PROFUNDIDAD MAXIMA: 83 metros
VOLUMEN TOTAL DE TIERRAS EXCAVADAS: 166.000 m3
LONGITUD RAMPAS SUBTERRÁNEAS AUXILIARES:
RAMPA 1 (acceso a obra) 188 metros
RAMPA 2 (acceso a obra y salida emergencia) 473 metros
ESTACIÓN DE BENTA‐BERRI
LONGITUD: 97 metros
PROFUNDIDAD: 50 metros
VOLUMEN EXCAVACIÓN: 17.700 m3
CAÑONES ACCESO A ESTACIÓN BENTABERRI:
CAÑÓN 1: 121 metros
CAÑÓN 2: 146 metros
Tramo Miraconcha-Easo
IMPORTE ADJUDICACION (IVA EXCLUIDO): 53.284.363€
LONGITUD TOTAL TRAMO (1.960 m. subterráneo y 127 cielo abierto): 2.087 metros
LONGITUD TUNEL DE LINEA: 1.766 metros
PROFUNDIDAD MAXIMA: 60 metros
VOLUMEN TOTAL DE TIERRAS EXCAVADAS: 171.000 m3
LONGITUD RAMPAS SUBTERRÁNEAS AUXILIARES:
RAMPA MORLANS (acceso a obra y salida de emergencia) 317 metros
ESTACIÓN DE MIRACONCHA
LONGITUD: 98 metros
PROFUNDIDAD: 38 metros
VOLUMEN EXCAVACIÓN: 17.700 m3
ESTACIÓN DE EASO
LONGITUD: 96 metros
PROFUNDIDAD: 43 metros
VOLUMEN EXCAVACIÓN: 17.400 m3
CAÑONES ACCESO ESTACIÓN CENTRO-LA CONCHA
CAÑÓN X.ZUBIRI: 100 metros
CAÑÓN LOIOLA: 135 metros
CAÑÓN SAN BARTOLOMÉ: 95 metros
CAÑONES ACCESO A ESTACIÓN EASO:
CAÑÓN AUTONOMIA: 145 metros
CAÑÓN ERRONDO: 60 metros

Lame.

"Aunque Parezca lo Contrario, Donostia No es una Ciudad Amable para el Ciclista"

Hi,
REALLY?!?
https://www.diariovasco.com/gipuzkoa/miren-urquijo-seguridad-bicicleta-20190301190453-nt.html 

https://www.diariovasco.com/gipuzkoa/premio-potenciar-bicicleta-20190301193541-nt.html 

Have you EVER traveled to Europe, dumbass?!?

07/03/2019 Update: People is delighted with this too:
https://dss2016live.blogspot.com/2019/03/el-ayuntamiento-encargara-la-gestion.html 

30/09/2024 Update: LOL! 

https://dss2016live.blogspot.com/2024/09/guia-de-la-persona-usuaria-de-la.html 

23/10/2024 Update: More:

https://www.diariovasco.com/san-sebastian/bicis-aceras-piensan-suyas-20241023184117-nt.html 

Bicis por las aceras de San Sebastián: «Se piensan que son suyas»
-Un lector reclama más civismo para una mejor convivencia en las calles de la ciudad con los ciclistas
El Diario Vasco
San Sebastián
Miércoles, 23 de octubre 2024, 07:30

Un ciudadano recurre a la sección de Sirimiri, el buzón de los lectores donostiarras, para escribir sobre el civismo y la convivencia entre ciclistas y peatones en las aceras de la ciudad. «Se creen que las aceras son suyas y que pueden circular por donde les da la gana», considera en su escrito, publicado como siempre tanto en este periódico impreso como en la web.

Alberto considera que «no hay sanciones» suficientes para los ciclistas que circulan por las zonas peatonales de San Sebastián y reclama un mayor civismo, así como la actuación de la Guardia Municipal o los agentes de Tráfico. «Estamos cansados de pedir que se haga algo de verdad», considera.

El escrito de este lector hace referencia a las molestias y sustos que pueden llevarse las personas mayores al compartir espacios con las bicicletas, abundantes en una ciudad que cuenta con una gran red de bidegorris de uso exclusivo para bicis. Alberto en este caso considera que «quienes andan en bicicleta nos amedrentan y asustan» a los mayores.

Por ello este lector pide al Ayuntamiento de San Sebastián que «hagan algo por las personas mayores y por su bienestar». Considera además que estas medidas serían fáciles de acometer.