miércoles, 1 de enero de 2025

Retos para 2025

Hi,

Yeah... Let's see... Stop being RETARDS and...

https://www.donostia.eus/home.nsf/0/00FC1E253EDC51EFC1258C03003E5CEE?OpenDocument&idioma=cas

Retos para 2025
-Eneko Goia: “2025 será un año crucial para la materialización de los proyectos que definirán el futuro de San Sebastián”

El alcalde de Donostia / San Sebastián, Eneko Goia, ha presentado hoy el ambicioso plan de proyectos y desafíos que marcarán el rumbo de la ciudad en 2025, destacando la importancia de este momento como un punto de inflexión en la historia de Donostia.

"Nos encontramos en un momento crucial para nuestra ciudad. El año 2025 estará lleno de retos y oportunidades que definirán nuestro futuro" ha afirmado Goia.

Proyectos clave para 2025
El alcalde ha subrayado el avance en infraestructuras, sostenibilidad, vivienda, transporte, deporte y ciencia, entre otros ámbitos:
-Infraestructuras de transporte y movilidad sostenible: Pasante ferroviaria del Topo, Zona de Bajas Emisiones, Bus Eléctrico Inteligente...
-Innovación y conocimiento: Ordenador cuántico en Ibaeta, Ampliación del Parque Tecnológico de Miramón...
-Salud y servicios sociales: Nuevas infraestructuras como el edificio de protonteria, el nuevo edificio de atención primaria, el centro de salud en Txominenea, la apertura de Villa Salia...
-Vivienda: Txominenea fase II, Infierno, Illarra...
-Cultura y deporte: Proyecto de remodelación del Pabellón Multiusos de Illunbe, renovación Miniestadio de Anoeta...
-Mejora de los barrios: renovación del parque de Bidebieta, nuevo bidegorri entre el Boulevard y el Kursaal, mejora de accesibilidad en la Casa de Cultura de Loiola, remodelación del campo de Herrera...

Otros hitos destacados
El alcalde también ha destacado proyectos estratégicos como
-el traslado de la cárcel de Txominenea a Zubieta, prevista para la primera mitad del año
-la redacción del proyecto para una comisaría conjunta de la Guardia Municipal y la Ertzaintza en Egia
-la rehabilitación integral del emblemático Peine del Viento
-aprobación de la tasa turística para dotar al Ayuntamiento de mayores recursos destinados a la gestión turística

Una ciudad que mira al futuro
Eneko Goia ha señalado que Donostia está sentando las bases para el futuro y ha subrayado que "la ciudad que veremos en los próximos años tendrá más transporte público, más limpio y sostenible, dará un impulso clave a la construcción de vivienda accesible, reforzará su apuesta como ciudad de ciencia y de conocimiento con proyectos tractores que generarán empleo de calidad, y renovará las instalaciones deportivas de Anoeta. Estamos construyendo la Donostia de 2030 y más allá. Queremos dejar a las próximas generaciones una ciudad más moderna, sostenible y llena de oportunidades".

De este modo, ha concluido reafirmando su compromiso para que Donostia siga siendo un referente en calidad de vida, innovación y sostenibilidad, uniendo esfuerzos para construir un futuro prometedor.

Publicada el 30/12/2024

...GTFO our city?!?


viernes, 27 de diciembre de 2024

Las Afectaciones al Tráfico por las Obras en la Rotonda de Morlans en Donostia Durarán hasta Primavera

Hi,

Surprise!

https://www.diariovasco.com/san-sebastian/afectaciones-trafico-obras-rotonda-morlans-donostia-duraran-20241227071218-nt.html

Las afectaciones al tráfico por las obras en la rotonda de Morlans en Donostia durarán hasta primavera
-ETS ejecuta el desvío de la regata que discurre por este ámbito como paso previo a la construcción de la nueva variante para trenes de mercancías
Jorge F. Mendiola
San Sebastián
Viernes, 27 de diciembre 2024, 07:12

Los conductores que circulan por Amara tendrán que armarse de paciencia también en 2025. Las afectaciones al tráfico de las obras que ejecuta Euskal Trenbide Sarea (ETS) en el entorno de la rotonda de Morlans se prolongarán hasta finales de primavera, con más desvíos provisionales ...

LOL!

P.S: Comments:

Agnaton suscriptor
Hace 2 horas

Dice la noticia que las obras se alargan porque aparecen "servicios subterráneos no recogidos en los planos ". Esto ya se oye otras veces y es simplemente incomprensible que el Ayto. no tenga unos planos detallados con todos los servicios y sus localizaciones en la ciudad. ¿Para que pagamos a las gentes que están en el Ayto. si no tienen planos decentes de las propias obras que el Ayto. acomete? ¿Quien es el responsable de que eso pase? ¿Han despedido a alguien por estas negligencias? Es claro que ese organismo está lleno de vagos e inútiles porque esto en el siglo XXI es injustificable.

kuñao suscriptor
Hace 3 horas
Amara-Anoeta parque temático de conducción de riesgo. Barrio mártir.

 

viernes, 13 de diciembre de 2024

Consulta Pública: Ordenanza Municipal Reguladora de Viviendas Tasadas Municipales

Hi,

More SHIT:

https://www.donostia.eus/home.nsf/0/846AAD2AECEA914BC1258BF20032A9B7?OpenDocument&idioma=cas

Consulta pública: ordenanza municipal reguladora de viviendas tasadas municipales
Plazo de aportaciones hasta el: 2025/01/03

Propuesta de modificación de la ordenanza municipal reguladora de viviendas tasadas municipales
De conformidad con lo previsto en el art. 133 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas, con el objeto de mejorar la participación de la ciudadanía en el procedimiento de elaboración de normas, con carácter previo a la elaboración de la Proposición Normativa arriba referenciada, se procede a sustanciar una consulta pública

Plazo de aportaciones hasta el: 2025/01/03

Problemas que se pretenden solucionar
La vivienda constituye un serio problema en San Sebastián. Su elevado precio y la escasez de la oferta, motivados por diversos factores, han ocasionado que amplias capas de la población vean imposible acceder a una vivienda digna a un precio razonable.

La vivienda tasada de régimen municipal constituye una modalidad de vivienda protegida que resulta necesaria para adecuarse a las previsiones de la normativa aplicable. La legislación exige que esta vivienda tasada municipal se regule a través de una ordenanza.

Documentos
-Ordenanza vivienda tasada municipal.pdf: https://www.donostia.eus/app/info/ayuntamiento/proyectos_normativos.nsf/voWebCPContenidosId/9A251B33B3DF8025C1258BEF0047FD69/$File/Ordenanza%20vivienda%20tasada%20municipal.pdf

-Más información sobre la "Propuesta de modificación de la ordenanza municipal reguladora de viviendas tasadas municipales": https://www.donostia.eus/app/info/ayuntamiento/proyectos_normativos.nsf/voWebCPContenidosId/9A251B33B3DF8025C1258BEF0047FD69?OpenDocument&idioma=cas&id=D338423&doc=D&from=C


Haz tu aportación: https://www.donostia.eus/app/info/ayuntamiento/proyectos_normativos.nsf/fwSolicitud?ReadForm&idioma=cas&unid=9A251B33B3DF8025C1258BEF0047FD69&klave=Propuesta%20de%20modificaci%F3n%20de%20la%20ordenanza%20municipal%20reguladora%20de%20viviendas%20tasadas%20municipales&klaveeus=Udal%20etxebizitza%20tasatuak%20arautzen%20dituen%20udal%20ordenantza%20aldatzeko%20proposamena&fechaklave=2024/12/12&id=D338423


Publicado el 13/12/2024

Sure! You'll fix the problem, RETARDS.


martes, 10 de diciembre de 2024

El Bidegorri Boulevard-Kursaal Cambia de Acera

Hi,

LOL! EVEN. MORE...

https://www.diariovasco.com/san-sebastian/bidegorri-boulevardkursaal-cambia-acera-20241208073328-nt.html

Movilidad
El bidegorri Boulevard-Kursaal cambia de acera
-El proyecto ampliará el espacio peatonal frente a Bretxa, Reina Regente y el puente, evitará conflictos entre viandantes y ciclistas y sacrificará un carril de circulación
Aingeru Munguía
San Sebastián

Domingo, 8 de diciembre 2024, 01:00

Se acabaron las estrecheces en la acera de la calle Reina Regente, el caminar de viandantes por el bidegorri del puente Zurriola para poder transitar sin darse codazos con otras personas, y los conflictos entre peatones y ciclistas a la altura de la Bretxa. El Departamento de Movilidad acometerá al final del año que viene la reforma del bidegorri que une el Kursaal con la Parte Vieja mediante un traslado de la vía ciclista a la acera opuesta de este importante eje viario. La intervención se acometerá en dos fases, con algo más de un millón de euros de presupuesto y, siguiendo los criterios que marca el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), se materializará sacrificando un carril de circulación rodada.

Movilidad tenía en este punto una 'patata caliente'. El eje Boulevard-Kursaal es uno de los más transitados por los viandantes y el espacio concedido a las bicicletas ha sido ganado en esta zona en buena medida a costa de los peatones. Sacrificar carriles de circulación era una alternativa arriesgada. Hablamos de la entrada directa de vehículos de Gros a la Parte Vieja, con un acceso doble a dos parkings municipales (Boulevard y Okendo), un carril reservado para el transporte público y unos jardines protegidos (grado 'F' en el Peppuc) junto al teatro Victoria Eugenia. Una zona, por tanto, sensible donde las haya.

En la anterior legislatura se barajó, y se descartó a las primeras de cambio, la ampliación de la sección del puente Zurriola, algo que habría facilitado diseñar una solución más racional para la convivencia de peatones, bicicletas, transporte público y turismos, pero se dio un primer paso clave para el cambio que se va a acometer ahora: el traslado del bidegorri desde la acera del Kursaal a la calzada de la avenida de la Zurriola. La intervención que se va a acometer ahora es la continuación de aquel primer movimiento.
Las obras se acometerán en dos fases a partir del otoño del año que viene y costarán 1.140.000 euros

La idea consiste en llevar el bidegorri a la acera opuesta por la que transita en la actualidad, enlazando el carril bici que discurre por el carril izquierdo del Boulevard con el bidegorri que discurre adosado a la mediana de la Zurriola.

El proyecto se ha dividido en dos, que serán también las dos fases de su materialización. La primera parte consiste en la ampliación de la acera norte del puente mediante la absorción del espacio que ahora ocupa el bidegorri, que a su vez pasará a ocupar provisionalmente, hasta que se construya la segunda fase, el siguiente carril, el reservado al transporte público. Los autobuses, a su vez, compartirán con los coches el único carril en dirección al Boulevard (solo durante la primera fase), aunque el transporte público tendrá prioridad semafórica a la altura del Kursaal, lo que en la práctica supondrá que los turismos circularán por ese carril cuando no haya autobuses. Cuando llegue un autobús a ese punto el semáforo le dará paso mientras se pondrá en rojo para los coches.

Esta situación de compartir autobuses y coches el único carril del puente dirección al Boulevard se mantendrá una vez se acometa la segunda fase del proyecto, pero en el carril ocupado por el bidegorri en la primera fase. El trazado definitivo del bidegorri irá pegado a la acera sur del puente Zurriola y enlazará casi directamente con el carril bici de la mediana de la avenida de Zurriola. En el centro del puente habrá solo dos carriles, uno por sentido, y en la parte aguas abajo habrá una acera ampliada al ganar el espacio que hoy ocupa el bidegorri.

El choque peatones-bicis
La virtualidad de esta operación es que se elimina la circulación ciclista por la muy transitada acera residencial de Reina Regente, que ganará todo el espacio que ahora ocupa el bidegorri. Lo mismo ocurrirá en el Boulevard, en la manzana de la Bretxa, una zona hoy de coexistencia de ciclistas y peatones que es conflictiva en los momentos de mucha afluencia de personas. Esta acera pasará a ser únicamente peatonal.

El bidegorri que hoy pasa de la calzada del Boulevard a la acera frente a la Bretxa, continuará en línea recta por el carril izquierdo del Boulevard hasta llegar al cruce con la calle Okendo. Desde este punto el trazado ciclista en dirección al Kursaal utilizará el vial que hoy usan los coches para dirigirse desde Aldamar a Gros. Se trata de un carril que se convertirá en una nueva acera acompañado de un nuevo trazado ciclista en dirección al puente. De los dos carriles de entrada al Boulevard, uno cambiará de sentido para permitir dirigirse desde Aldamar a Gros. El carril bici continuará su marcha pegado a la acera sur del puente y, finalmente, enlazará con el bidegorri que hoy discurre junto a la mediana de la Zurriola.

Si la primera fase –140.000 euros– se prevé ejecutar en otoño del año que viene, la segunda fase –1.000.000 euros– se acometerá en 2026, según explicó la concejala de Movilidad, Olatz Yarza (PNV). La intervención «nos permitirá recuperar espacio para el peatón, ampliar la acera del puente, mantendrá la prioridad del transporte público, habilitará un bidegorri más directo entre Zurriola y el Boulevard, todo ello gracias a la reducción de un carril de circulación de vehículos privados», resumió la concejala.

...RETARDS. FUCK YOU.

P.S: Comments:

Zascandil suscriptor
Hace 2 días
Lo de la bici es una excusa para niños que nos engañen. Los adultos pueden circular por la carretera perfectamente. Lo que hay decidir es si queremos coches en el centro o no.  Lo de las bicis  es enmascarar el tema.  Yo creo que sobran coches, otros dirán que no.  Esa es la cuestión.

Holms suscriptor
Hace 2 días
El nuevo bidegorri de Iztueta-Juzgados, todavía sigue sin enlazar con el del Paseo de Francia evitando la unión con los peatones en el semáforo como se dijo.

Klaroksi🥴 suscriptor
Hace 2 días
Cuántas personas usan los bidegorris? Cuantos peatones usan los paseos al año?. 1 Millón de euros para hacer otro bidegorri !!!! Que luego será 2 o 3 millones. Cuanto costo el que se va a quitar? Hace cuantos años lo hicieron? Cuantas personas lo usaron por año. Y el mantenimiento de jardines y parques ( salvo alderdieder y Boulevard ) abandonado. Ah ! Es verdad es que no hay dinero ! De los donostiarras para invertir en el bienestar de los donostiarras.

Cyril suscriptor
Hace 2 días
Mucho más lógico, pero… ¿¿1 millón?? 😳

Musutruk suscriptor
Hace 2 días
No va a desaparecer en La Bretxa un solo ciclista. Solo peatonal dice la noticia, lógico?

patxi suscriptor
Hace 2 días
¿Cuántas veces se han cambiado el carril bici, el carril bus y la calzada para turismos en el entorno de Reina Regente y el Victoria Eugenia y cada vez está peor?   No sé si es por experimentar o por gastar dinero que no tenemos.  Ya veremos como luego el tráfico será peor; todos los cambios que han hecho han empeorado el tráfico donde han hecho cambios.

Donosti47 suscriptor
Hace 2 días
Quitan el carril Bus para pasar a carril único de coches y buses… estos tapones los hacen con toda la intención, no?

Ilargian suscriptor
Hace 2 días
Como el año que viene no va a poder entrar el 98% de la población a la zona del bule….

Donosti47 suscriptor
Hace 2 días
Eso es falso. En 2025 no podrán entrar sólo aquellos que no tengan etiqueta. En la segunda fase de 2027, la prohibición se extiende a los que tengan etiqueta B.

Orazio2659 suscriptor
Hace 2 días
Cada vez se ven menos bicicletas por los bidegorris. No sé porqué tanto gasto, perjudicando la circulación.

mariasun208_74010 suscriptor
Hace 2 días

Un acierto. Ahora solo falta que los ciclistas no vayan por la acera  , Parte Vieja y otras zonas ,  encima de sus bicis; que pasen la carretera según indican los  semáforos y no , cuando les apetezca, levantando el dedo corazón,  si se les dice algo

Calimero suscriptor
Hace 2 días
Un acierto. Ahora solo falta que los peatones vayan por la acera.

Moñoto suscriptor
Hace 2 días
lo mismito, y cuando van por la carretera tenirndo el carril bici al lado por tocar los eggs? y sin seguro

Ilargian suscriptor
Hace 2 días
Que eres ?? De los que van con la bici por donde te sale de los bemoles ???

vellum suscriptor
Hace 2 días
Las bicicletas deberian ir por la carretera,es ahi donde deberian crear un espacio (compartido).En ciudad el limite de velocidad si es 30,y en llano con una bicicleta, cualquiera va a 25 por hora.Y las electricas o patinetes electricos superan esa velocidad.Las aceras para el peaton y las bicicletas a la carretera.

Babil suscriptor
Hace 2 días
Haz eso en calles de mucha circulación como San Martín y verás cómo aumenta la sección de necrológicas...

Musutruk suscriptor
Hace 2 días
En San Martin circulación? Hace cuanto qué no viene a Donosti.

Burujabe suscriptor
Hace 2 días
En Gros las Zonas 30 fueron un fracaso nadie las utiliza, y menos con niños. Los bidegorris son lo mejor que se ha hecho en esta ciudad. Y que sigan.

House suscriptor
Hace 2 días
Si se hace bien, no tiene porqué ser cierto. Gros es buen ejemplo de ello.

atkinsons suscriptor
Hace 2 días
OTRO REGALITO de 1.140.000€ a precio de saldo,

Itsasmir suscriptor
Hace 2 días
San Martín ya no es de mucha circulación.

Moñoto suscriptor
Hace 2 días
otra p mi.. del consistorio, la población cada vez es mayor, ya está bien de cuasi obligarnos a ir en bici o en bus.

arantza.u.z.2009_7067 suscriptor
Hace 2 días
Otro carril menos para coches🙆‍♀️🙆‍♀️

Bolinger suscriptor
Hace 2 días
Con un gráfico la noticia sería apta para todos los públicos

House suscriptor
Hace 2 días
Ya echaba en falta otra obra. Menos mal. Dejaremos para otros años el mover el resto de bidegorris a "la otra acera". Siempre biene bien un ...%


Paralizan la Obra en la Primera Planta de Ijentea 2 por Construir una Vivienda Extra

Hi,

And ANOTHER...

https://www.diariovasco.com/san-sebastian/paralizan-obra-primera-planta-ijentea-construir-vivienda-20241210000134-nt.html

Paralizan la obra en la primera planta de Ijentea 2 por construir una vivienda extra
-El Ayuntamiento de San Sebastián cursa un expediente sancionador al aumentar los pisos de 26 a 27 y el promotor deberá presentar un nuevo proyecto para obtener licencia para las obras
Aingeru Munguía
San Sebastián
Martes, 10 de diciembre 2024, 00:01 | Actualizado 11:15h.

El Departamento municipal de Urbanismo ha ordenado la paralización de la obra en la entreplanta del edificio de Ijentea 2, donde se impulsa una transformación del viejo edificio en un nuevo inmueble con 26 exclusivas viviendas. El Ayuntamiento ha iniciado un expediente sancionador al detectar ...

...SURPRISE!

P.S: Comments:

Iñaki59 suscriptor
Hace 45 minutos
¿Pero es q los técnicos del Ayto. no se enteran hasta q alguien lo denuncia? ¿Es esta la manera habitual de trabajar en los departamentos de nuestro querido Ayto.? ¿No hay un sistema en este Ayto. para revisar q las cosas se hagan conforme a lo firmado, contratado, pactado? ¿Hay connivencia en algunos departamentos del Ayto. con los contratantes, firmantes, pactantes? Amén!

Gete58 suscriptor
Hace 1 hora
Porque no se revisan asi los poligonos industriales ?, tienen un 60 % de edificabilidad y a los cinco años tienen construido un 80 % y nadie dice nada,  no se cuantos aparcamientos por m/2 y faltan la mitad, etc,etc, y nadie dice nada. Por ????

dabugo suscriptor
Hace 2 horas
Con semejantes multas irrisorias,hasta les sale rentable pasarse la ley por el arco del triunfo.

Percebeiro suscriptor
Hace 2 horas
Otro caso como el del "Francés"?? Entonces se inaugurarán en 2035.

Embarcadero suscriptor
Hace 2 horas
o sea cometes una ilegalidad que te va a reportar un mínimo de 600.000 - 1000000 euros, (añadir una vivienda más de lo previsto) y la multa por ello va de 500 a 5000 euros. Si eso no anima a hacer tropelías ya me dirás...

Swings suscriptor
Hace 4 horas
Me alegro de que lo hayan pillado, eso sí, deberían meterles una buena multa, que esos pisos de venden a buen precio.

arantza.u.z.2009_7067 suscriptor
Hace 4 horas
😡😡😡! Van de listos y si cuela cuela

Colasa suscriptor
Hace 4 horas
Cuando paralizan una obra por hacer algo ilegal nó es porque sea ilegal, es porque quieren mas dinero, en cuanto pagan misteriosamente lo ilegal se convierte en legal y sigue pa'lante.

kedolor suscriptor
Hace 4 horas

Lo de las licencias de viviendas y hoteles en Donostia es digno de estudio judicial... o son unos inútiles o unos mangantes... o las dos cosas. Es lo que tiene estar gobernados desde Bilbao... que no te centras

jos0001 suscriptor
Hace 5 horas
que raro, raro, raro que esto suceda en Donostia

atkinsons suscriptor
Hace 5 horas
¿Y por qué solo se paraliza la obra en el primer piso y no toda la obra en su conjunto como está aprobado en los permisos? Ahora mismo cuando he pasado la grúa estaba en marcha o sea que la paralización es una pachanga es una burla este Ayuntamiento es un desastre y cuando nos metemos en el departamento de Nekane Arzallus es una ruina

kantiku suscriptor
Hace 5 horas
Aparcas mal y 200€ , haces un piso de más y 500€ , algo no funciona bien ...

kantiku suscriptor
Hace 5 horas
Y ademas van a seguir intentando que sean 27 , veremos quien gana el pulso ... Como siempre ganara ... Por cierto 500€ a 5000€ no es nada para ellos y si les salia bien un piso mas para vender.

Itsasmir suscriptor
Hace 6 horas
Ya empezamos. No es la primera vez que ocurre.

Bergara suscriptor
Hace 6 horas
¿sanción leve?

Txilili suscriptor
Hace 6 horas
Entre ellos no se muerden … botes de humo 😤

Ebike suscriptor
Hace 6 horas
Con esa sanción los promotores están temblando,váya cachondeo.


lunes, 9 de diciembre de 2024

Velódromo de Anoeta - Los Achaques de una Instalación Modélica

Hi,

MORE...

https://www.diariovasco.com/deportes/mas-deportes/achaques-instalacion-modelica-20241208073411-nt.html

Velódromo de Anoeta
Los achaques de una instalación modélica
-Las pistas de atletismo y ciclismo se cierran a partir de mañana por el inicio de una nueva fase de las obras de la cubierta pero se espera retomar la actividad en breve.
Iñaki Izquierdo
Domingo, 8 de diciembre 2024, 07:34 | Actualizado 15:49h.

Pocas infraestructuras pueden presumir de una rentabilidad social y deportiva como la que ha tenido y sigue teniendo el velódromo Antonio Elorza de Anoeta. Una instalación modélica, única en sus características en el país, que viene ofreciendo un servicio inmenso al ciclismo desde su construcción en 1965 y desde una década más tarde al atletismo con su impagable pista de 200 metros de cuerda. Son los dos deportes principales que ha albergado en sus casi 60 años de vida, pero también se han jugado partidos de baloncesto de primera división y fue el jardín del harrijasotzaile Iñaki Perurena en sus récords de las Seis Horas de Euskadi. Hoy, si la meteorología no lo impide, comenza la temporada de atletismo indoor con un control de marcas. Mañana se cierra de forma puntual para analizar si la nueva fase en que entran las obras de reparación es compatible con el desarrollo de la actividad en las pistas. El resto de las instalaciones interiores (gimnasios...) seguirán funcionando con normalidad.

El velódromo permanecerá cerrado mañana y el martes, jornadas en las que el Ayuntamiento de Donostia se reunirá con la empresa que ejecuta la obra para definir si esta fase de trabajo y las condiciones meteorológicas obligan a que el cierre se alarge más días o se puede seguir con el planteamiento inicial de que la actividad atlética y ciclista se pueda seguir desarrollando. No está sobre la mesa un cierre indefinido hasta que finalicen las obras.

El velódromo acusa el lógico desgaste por su larga vida y feliz uso intensivo y las últimas semanas la goteras ya habían obligado a suspender entrenamientos. El concejal de Deportes del Ayuntamiento donostiarra, Iñaki Gabarain, admite que «como es natural, el atletismo y el ciclismo se quejan, pero no me siento bien representado en las críticas que llegan precisamente en este momento, justo cuando después de muchos años arrastrando estos problemas el Ayuntamiento está ejecutando unos trabajos para la sustitución por fin de la cubierta, con una dotación presupuestaria importante. Es la primera intervención en la ciudad deportiva de Anoeta, para la que hemos buscado recursos porque era una necesidad acuciante».

1,2 millones de euros
El problema es estructural, no de dejadez. Como muestra, los 1,2 millones de euros que el Ayuntamiento destina a estas reparaciones. No es un dinero de alguien que se desentiende. Al contrario, se trata de una cantidad inmensa para una inversión desalentadora, porque si bien es muy necesario acometer la obra, el resultado será que cuando termine el velódromo seguirá necesitando una solución.

Para la obra, el Ayuntamiento cuenta con una subvención de la Diputación de 529.000 euros, que pueden cubrir un máximo del 60% del coste. Las dos federaciones afectadas lamentan las fechas para estas obras, ya que es justo ahora cuando se desarrolla toda la actividad y a partir de primavera ambos deportes salen a la calle, pero el Ayuntamiento explica que se han iniciado en cuanto ha sido posible, ya que los presupuestos municipales se aprobaron en abril y fue entonces cuando se pudo poner en marcha el proceso. El calendario administrativo y presupuestario tiene sus plazos. La aportación foral estaba aprobada para ejecutar en este 2024.

Los responsables municipales no ocultan que «hace falta más inversión», pero estimaban que las obras del velódromo eran prioritarias por el problema de filtraciones, goteras y humedad que se viene arrastrando. Cuando se anunció la obra se indicó que los trabajos serían compatibles con la actividad. El temporal de viento de hace dos semanas levantó mucho material depositado en el techo y ha terminado por obligar al cierre, pero se trabaja para que sea puntual.

Ayer hubo una inspección del velódromo para dar el visto bueno a las pruebas de hoy. La Federación Atlética Guipuzcoana se compromete ante el Patronato Municipal de Deportes «a observar las mejores prácticas para minimizar los riesgos y poder así compaginar la competición con la seguridad». El presidente, Ramón Goikoetxea, pide a la comunidad atlética «compromiso. Es muy importante que el mundo atlético responda con responsabilidad ante este reto. Esperamos vuestra comprensión y apoyo. La vía del diálogo es siempre conveniente. Redundará positivamente en las decisiones que deban tomarse».

«Se podía haber evitado»
Su colega al frente de la Guipuzcoana de ciclismo hasta hace pocas fechas, Santi Osoro, considera que la situación de estos días «se podía haber evitado. Hace falta hacer la obra, sin duda, pero en invierno es cuando más se utiliza la instalación y suele hacer peor tiempo. Si se hace en otras fechas y hay imprevistos, algo normal en cualquier obra, las afecciones habrían sido menores».

Osoro recuerda que «es una historia vieja. Anteriores federaciones ya pusieron el tema sobre la mesa. La junta previa a la nuestra nos dejó un informe realizado por el Colegio de Arquitectos de Gipuzkoa en el que quedaba claro que la instalación estaba obsoleta y no cumplía los requisitos mínimos. En lo relativo al ciclismo, la pista no se adecúa a la normativa UCI, lo que impide homologar cualquier resultado. Tampoco las exigencias de seguridad, amén de que se trata de una pista de hormigón cuando ya todas son de madera y con unos peraltes para la modalidad tras moto, en boga cuando se construyó hace 60 años pero ya desaparecida».

El directivo pone el dedo en la llaga al señalar «el coste de mantenimiento y no quiero ni pensar el de la calefacción». Es un edificio ineficaz energéticamente, problema general en las dotaciones de la ciudad deportiva de Anoeta.

Abierto a todos
El concejal de Deportes reconoce que «obviamente, hacen falta más inversiones», y adelanta que entre enero y febrero empezarán la obras del miniestadio, por valor de 4,5 millones y que llevarán 18 meses. También que ya hay una dotación de 500.000 euros para el concurso de ideas para el multiusos de Illunbe. Gabarain apela a la colaboración interinstitucional para acometer la renovación de la ciudad deportiva, una de las cuestiones que merece incluirse en el debate sobre su futuro.

El velódromo es propiedad de Ayuntamiento de Donostia, pero es una instalación para todo el deporte guipuzcoano, buena parte del vasco y también de otras latitudes. Los costes de mantenimiento y mejora, sin embargo, recaen en el consistorio, que más de una vez ha interpelado en este sentido a las demás instituciones, Diputación y Gobierno Vasco.

Los atletas se colocan hoy en los tacos de salida. Habrá que ver cuándo es la próxima vez que pueden volver a la pista.

...SHIT.

P.S: Comments:

Swings suscriptor
Hace 1 día
Estas con las consecuencias de una ciudad que piensa en pequeño. Falta visión y ambición.

Altzatarra suscriptor
Hace 1 día
No hay que irse muy lejos (a una hora de aquí) para que el velódromo, mini estadio y algun recinto más los habrían derribado y habrían hecho uno nuevo. Aquí parece que solo sabemos poner parches sobre parches a un precio que sumandolo, tendrismos unas instalaciones nuevas y modernas...y más aún, después de reformar el campo ... Pero claro, no hay más que ver, que aquí Anoeta (que ha quedado muy bien, salvo la fachada de bolsa de basura) se ha ido reconstruyendo en lugar de hacer uno nuevo...vamos a tener parches muuuuchos años

Itsasmir suscriptor
Hace 1 día
No te quejes, que ¡menudo edificio completamente nuevo les están haciendo a nuestros queridos cocineros de las cooperativas nacionalistas en el mejor sitio de Gros! No se puede pedir todo! En fin...

jhonar2003 suscriptor
Hace 7 horas
Tienes toda la razón , un Gaztetxe, hubiese sido mucha más beneficioso para el barrio de Gros …Sin comentarios, ese el el problema que tenemos aquí , que todo el mundo critica hasta el cambio de una papelera …..

Info:

https://www.donostia.eus/home.nsf/0/29F9DE58C0216736C1258BEA005B6633?OpenDocument&idioma=cas

El velódromo estará cerrado de forma temporal a partir del 9 de diciembre
-El arranque de una nueva fase de las obras de la cubierta y las previsiones de lluvia hacen necesario el cierre de las pistas de atletismo y ciclismo

Los trabajos que se están realizando para reformar de forma integral la cubierta del Velódromo, entran en una nueva fase que va a suponer que esa cubierta quede más expuesta ante condiciones meteorológicas adversas, especialmente en el caso de lluvias moderadas.

Esto va a suponer que, mientras dure esta fase, las pistas de atletismo y ciclismo se vean afectadas por la entrada de lluvia y se deba restringir el uso. Debido a esta situación, atendiendo a razones de seguridad en la práctica deportiva y a las previsiones meteorológicas para los siguientes días, se ha decidido cerrar el acceso a la zona de las pistas de atletismo y ciclismo desde el lunes 9 de diciembre, por lo que no se podrán realizar ni competiciones ni entrenamientos de estas modalidades.

El resto de espacios se mantienen abiertos
El resto de los espacios deportivos de la instalación (gimnasio, salas de actividades, etc) se mantendrán abiertos con total normalidad y en su horario habitual.

La fecha de reapertura de las pistas de atletismo y ciclismo dependerá del desarrollo de los trabajos de esta nueva fase que, a su vez, estarán condicionados por las condiciones meteorológicas, aunque Donostia Kirola destinará más recursos para reforzar el ritmo de dichos trabajos, de forma que el cierre tenga la menor afección posible entre los deportistas habituales de esta instalación.

Publicada el 05/12/2024


domingo, 8 de diciembre de 2024

Donostia es la Sede Mundialista Peor Valorada por la FIFA en Alojamiento y Transporte

Hi,

Oh...

https://www.diariovasco.com/deportes/futbol/mundial/donostia-sede-mundialista-peor-valorada-fifa-alojamiento-20241205000223-nt.html

Donostia es la sede mundialista peor valorada por la FIFA en alojamiento y transporte
-Anoeta, por su parte, recibe una puntuación de 3,8 sobre 5 y aspira a albergar partidos hasta la ronda de los cuartos de final del Mundial 2030
Imanol Troyano
San Sebastián
Jueves, 5 de diciembre 2024, 01:00

El próximo miércoles Anoeta y San Sebastián se convertirán de manera oficial en uno de los escenarios del Mundial 2030. Ese día la FIFA celebrará su congreso anual en el que designará a la candidatura conjunta de España, Portugal y Marruecos –la única presentada– como la responsable para organizar la Copa del Mundo dentro de seis años. El estadio de la Real y la capital guipuzcoana superaron en verano los requisitos de la Federación Española de Fútbol y la FIFA ha dado a conocer recientemente un informe completo sobre la candidatura en el que se evalúa de forma pormenorizada la idoneidad de cada una de las sedes propuestas.

El documento advierte de que San Sebastián es la ciudad que ha recibido la puntuación más baja en los apartados de alojamiento y transporte. Para poder albergar un evento con la dimensión de un Mundial, la FIFA toma en consideración dos criterios: infraestructura y relación comercial. El primero de ellos tiene una relevancia del 70% en el sistema de puntuación final y engloba a los estadios (35%); instalaciones para selecciones y árbitros (10%); alojamiento (7,5%); transporte (7,5%); ubicación del centro internacional de radio y televisión (5%); y ubicaciones del FIFA Fan Festival –'fan zone'– (5%).

La candidatura de España, Portugal y Marruecos ha recibido la nota más alta en la historia de los mundiales de la FIFA. Ha sido valorada con un 4,2 sobre una escala máxima de 5 puntos. Ese mismo sistema de puntuación ha sido empleado por el máximo organismo internacional de fútbol para valorar la categoría de las sedes a nivel de infraestructuras.

Anoeta y San Sebastián pasan el filtro de la FIFA, aunque el estadio lo hace de manera más holgada. El Reale Arena ha recibido un 3,8 de nota. El campo de fútbol de la Real aspira a acoger partidos hasta la ronda de cuartos de final del campeonato gracias a sus características. En el informe se tiene en cuenta que «tiene previsto realizar nuevas obras de renovación para aumentar su aforo a 42.300 espectadores, lo cual supera el mínimo de 40.000 localidades necesario para ser sede de un partido de esta fase». Además, se puntualiza que el proyecto también contempla la construcción de instalaciones adicionales para servicios preferentes y mejoras en la infraestructura de informática y telecomunicaciones.

Los inspectores de la FIFA estiman que la candidatura cumple con la mayor parte de los requisitos y que las zonas perimetrales cuentan con «cierto espacio» para la instalación de los recintos y las estructuras desmontables que demanda el torneo. La disponibilidad de asientos preferentes, espacios para sillas de ruedas, asientos estándar de acceso fácil y asientos VVIP y VIP cumple con lo requerido.

La menor población
El examen que ha llevado a cabo la FIFA es tan minucioso que también tiene en cuenta la posible afección de la trayectoria del sol a las tribunas de prensa y VIP, la cantidad de videomarcadores, el sistema de reflectores, el césped del terreno de juego, la red de energía o las instalaciones informáticas y de telecomunicaciones que posee el propio recinto.

Anoeta saca buena nota, mientras Donostia aprueba por los pelos a ojos de la FIFA en las materias mencionadas de alojamiento y transporte. Es la ciudad que peor puntuación obtiene en ambos aspectos entre las diecisiete candidatas. Hay que destacar en este apartado que la capital guipuzcoana es la localidad de menor población entre las diecisiete candidatas y la que menos habitaciones oferta de hoteles de tres, cuatro y cinco estrellas. San Sebastián obtiene un 2 de puntuación media en lo que se refiere a los alojamientos.

La FIFA establece que cada sede debe disponer de un número mínimo de plazas hoteleras para alojar a personal de la organización y a invitados VIP. En ese apartado se otorga una nota insuficiente de 1,2 puntos a la ciudad, mientras que la puntuación crece ligeramente hasta el 2,7 en el apartado de hospedaje para el público en general. La FIFA considera en el caso de la capital donostiarra que «la presión sobre la capacidad de estas ciudades podría mitigarse con su ubicación, a un máximo de dos horas por carretera o en tren de otras ciudades anfitrionas candidatas o de regiones turísticas de países vecinos, por lo que es probable que el público general se desplace hasta la ciudad en cuestión con motivo del partido». Y añade que San Sebastián «está situada relativamente cerca de las ciudades francesas de Baiona y Biarritz».

«Fácil acceso a pie»
En lo referente a las vías de comunicación, la FIFA otorga 1,4 puntos a las conexiones internacionales de la ciudad. El organismo internacional vuelve a referirse explícitamente a Donostia en su informe para señalar que su aeropuerto, tal y como le sucede a Zaragoza, «registra actualmente 500.000 pasajeros anuales, por lo que para llegar a esta ciudad podría ser necesario usar nodos de mayor tamaño –Madrid o Barcelona– y un medio de transporte secundario». El informe destaca la conexión mediante líneas de tren de alta velocidad entre las ciudades anfitrionas, si bien subraya también que «A Coruña, Bilbao y San Sebastián solamente ofrecen un servicio parcial de tren de alta velocidad». No está previsto que el TAV llegue a Euskadi antes de 2029.

El análisis de la movilidad en las ciudades anfitrionas candidatas también revela que «Bilbao, Marrakech y San Sebastián podrían presentar ciertas complicaciones derivadas de los transbordos y la baja capacidad o frecuencia de las conexiones entre el aeropuerto, el centro de la ciudad y el estadio». Sin embargo, destaca «el fácil acceso a pie» a San Mamés y Anoeta, y la disponibilidad de lanzaderas adicionales, por lo que estas ciudades deberían estar en condiciones de satisfacer la demanda.

Por último, el dossier también menciona que el Reale Arena, además de Riazor, San Mamés y el Bernabéu, se encuentra «en un entorno urbano denso», una circunstancia que «podría plantear dificultades operativas debido a las zonas residenciales y comerciales de las proximidades». Por ello, aconseja «diseñar un plan de gestión de tráfico local, junto con soluciones para acomodar zonas de aparcamiento durante el torneo».

...REALLY?!?

P.S. Comments:

Donosti47 suscriptor
Hace 3 días
Transporte malo? Aislados del mundo con un tren del tercer mundo, un aeropuerto con vuelos a Madrid a precio de Tailandia, autobuses con horarios más que limitados y un servicio de taxi que no sirve para nada. Además, nos gastamos miles de millones en un TAV y ahora nos dicen que para ir de Donosti a Pamplona hay que pasar Vitoria… Peor imposible.

Bienvamos suscriptor
Hace 3 días
👏🏾👏🏾

Triciclo suscriptor
Hace 3 días
Pues imagínate por el interior de Gipuzkoa, aquí si q estamos abandonados y pagando peajes

captura suscriptor
Hace 3 días

Tampoco hay que dramatizar, la ciudad ha sido elegida mundialista, que no se nos olvide. Y eso ya es un éxito. Esto es una oportunidad para mejorar. Tenemos hasta el 2030. Ojalá el Mundial sirva como excusa para ponernos al día en transporte, más  allá del metro, modernizar todo Anoeta y su entorno, crear parkings disuasorios permanentes... En cuanto a alojamiento mismamente Rebordinos viene insistiendo en los últimos años que el Festival de Cine, para poder crecer, necesita entre 300 y 400 plazas en hoteles de 4 y 5 estrellas. Pero queda impopular casi comentarlo y nadie le hace caso.

Al Capone suscriptor
Hace 3 días
No hay que dramatizar . Estonces para que tener alcalde los últimos cuarenta años ?

Galbanize suscriptor
Hace 3 días

Goya ahora se ha convertido contrario a los hoteles, acomplejado por la presión que le ejercen Bildu y Podemos.

cbarriuso65_02 suscriptor
Hace 3 días
Goia, lo haces queriendo para que todo sea para tu querido Bilbao y tu jefe

Pietro suscriptor
Hace 3 días
La ciudad no podrá aprobar nunca con los políticos que tenemos. No sé cómo no les da vergüenza continuar con estas noticias; será que carecen de vergüenza? Ahora cobrar, si cobran, a pesar de su ineptitud.

Murray suscriptor
Hace 3 días
ENEKO, ALGO QUE DECIR o te vas a callar, esconder las orejas y echar la culpa a otro? VETE A TU CASA O A BILBAO PERO YAAAAAAAAA

Lacar suscriptor
Hace 3 días
No me lo puedo de creer. Donostia es lo mejor en tráfico y transportes. Nos tienen envidia.

Galbanize suscriptor
Hace 3 días
Han tenido que venir de la FIFA a decirnos que el rey va desnudo.

Bienvamos suscriptor
Hace 3 días
Jajaja

Galbanize suscriptor
Hace 3 días
Enviará Goya una carta a la FIFA quejándose, como la que envió a la UEFA?

Iñaki59 suscriptor
Hace 3 días
Yo quiero a estos inspectores para valorar el grado de mantenimiento y limpieza de esta ciudad!!! Y lo de la inseguridad pues qué te voy a contar...

Ramos Ar suscriptor
Hace 3 días
El mundo del futbol, día a día más macarra, es de un paleto supino. ¿Qué se habrán creído? Ni caso. La FIFA impartiendo doctrina y nuestros futboleros poniendo altavoces como si la cosa fuese un dogma. Los ultras tienen mil caras.

Galbanize suscriptor
Hace 3 días
Buen baño de humildad para el ñoñostiarrismo.

gerardo.miranda_03 suscriptor
Hace 3 días
Fenomenal presidente de la real y alcalde Goya ambos dos unos sabelotodos de flipar y también todos nosotros. Bs les de más con tal de salir en la foto. Si tienen vergüenza anules lo del mundial que no va a dar nada y costarnos todo. La gente de la FIFA o les pones a comer y dormir en un cinco estrellas o no vienen ósea como Vds. dos ya está bien se están cargando donosti desde hace seis años unidos a Urkullu

SergioUgarte suscriptor
Hace 3 días
El amor a Donostia es seguir votando a Goya

BUCANERO suscriptor
Hace 3 días
Seguro que los inspectores de la FIFA no pasaron por la Parte Vieja a tomar unos pintxos y la tarta de queso de La Viña. En ese caso, arrasamos en la puntuación. Pero hablando en serio, Eneko ponte las pilas de una puñetera vez, deja de mirarte el ombligo y ponte a trabajar por Donosti que ya es hora.

House suscriptor
Hace 3 días
Bah! Son unos quejicas. No saben lo que se pierden por no querer ir paseando o en dbizi por el marco incomparable de nuestra amigable ciudad. Además, con toda esa gente respirando por nuestras calles, el nivel de CO2 se elevaría a niveles insoportables. Se les debería repercutir una tasa por contaminación adecuada a los estándares ecológicos, renovables y transicionalmente energético -sostenibles.

Hergé suscriptor
Hace 3 días
Mira, me alegro. A ver si por fin la diputación y el ayuntamiento de Donostia son conscientes de que tienen la ciudad cerrada para mucha gente con los horarios que hay de transporte publico. a que hora es el ultimo topo durante semana, incluido el viernes. no se puede venir ni a cenar, ni al cine, ni a ver teatro a no ser que cojas el coche

Galbanize suscriptor
Hace 3 días
Será cogiendo el coche, porque los taxis ni se los ve.

Galbanize suscriptor
Hace 3 días

Para los que dicen que en San Sebastián sobran hoteles, hasta La Coruña ha obtenido el doble de puntuación que Donostia por tener más y mejores alojamientos hoteleros. Que hace La Coruña con sus hoteles el resto del año? Porque no es desde luego mejor destino turístico que San Sebastián o tal vez si y nuestros políticos nos tienen narcotizados cuando nos dicen que somos los mejores en captar turismo.

nodoiuna suscriptor
Hace 3 días
Según el INE, A Coruña tiene 66 establecimientos hoteleros, con un total de 5267 plazas ofertadas; Donostia tiene 179, con un total de 9281. Y sí, sobran hoteles y no necesitamos para nada que nos metan en un lío semejante.

Ton suscriptor
Hace 3 días
Claro que sobran establecimientos hoteleros en Donosti y q La Coruña tenga más y mejores hoteles q San Sebastián no se lo creen ni ellos.

Galbanize suscriptor
Hace 3 días

Claro, es que la FIFA nos tiene mania. San Sebastián 2 sobre 5 y La Coruña 4 sobre 5. Despierta de tu largo letargo.

atkinsons suscriptor
Hace 3 días
Espero que Eneko Goya haga declaraciones al respecto parecida a lo que hizo cuando vino el Ajas y la UEFA

Yocomento suscriptor
Hace 3 días
Qué no hay alojamientos?🤣🤣🤣🤣🤣😂😂

URLAXA suscriptor
Hace 3 días
Esperemos que nuestros políticos tomen buena nota de todo ésto y se esmeren en mejorar los servicios, sobre todo el del taxi. Tienen 5 años para demostrar que están para servir a la ciudad.

GeorG suscriptor
Hace 3 días
Uuuuufff espera sentado....

nineu2 suscriptor
Hace 3 días
O sea, que durante varios días de junio el Mundial va a petar la ciudad y su infraestructura.

Donald Trompetas suscriptor
Hace 3 días
Que digan que Casablanca o Fez tenga mejor transporte que Donosti es de traca. Quién ha estado en Marruecos sabe del tema.

Bienvamos suscriptor
Hace 3 días
Los inspectores de la FIFA espero que hayan tenido la oportunidad de disfrutar de nuestro eficientísimo y económico servicio de taxis indisponible las 24h.VTC ya!! Dejad de hacer el ridículo!

Donosti47 suscriptor
Hace 3 días
Mismos problemas año tras año y todo a peor. Los taxis, el desastre de La Bretxa, la inseguridad desbocada… La incapacidad de este ayuntamiento es insuperable.

Bienvamos suscriptor
Hace 3 días
Jajaja,incluso Marraquesh o Tánger saca mejores notas😭

juandonosti_752 registrado
Hace 3 días
De mientras, la Diputada de Movilidad, estará posando en algún lado, que es lo que le mola.

GeorG suscriptor
Hace 3 días
Igual que el zángano que le manda, que sólo vale para las fotos.

SergioUgarte suscriptor
Hace 3 días

Hay que reconocer que Bilbao se ha dormido un poco en adecentar y tener a punto para este evento uno de sus barrios principales como es Donosti

txanitas suscriptor
Hace 4 días
No necesitamos ni más hoteles ni un aeropuerto grande. El tren de alta velocidad es otra historia.

Naxio suscriptor
Hace 4 días
Comenzamos ya a ver el lastre competitivo de no contar con un tren de Alta velocidad y sus conexiones correspondientes.

GeorG suscriptor
Hace 3 días
El peor lastre que padecemos es el de tener unos gobernantes incompetentes que están a todo menos a las necesidades reales de quienes les pagan los sueldazos, o sea nosotros.

Galbanize suscriptor
Hace 4 días
Y que tal si la ciudad la gobierna la FIFA? Parece que tienen las ideas más claras de lo que necesita San Sebastián.

Anuk suscriptor
Hace 3 días
Mejor que El Chef y sus Mariachis, estoy de acuerdo

Galbanize suscriptor
Hace 4 días

Mira por donde al contrario de lo que se dice, va a hacer falta la construcción de más hoteles, ampliar la linea del metro y las VTC. Como mucho aspiramos a un Túnez-Islandia.

Ton suscriptor
Hace 3 días
Y después del mundial q hacemos con todo lo construido??? Q se lleven el mundial a otra parte y nos dejen en paz!!!!

Galbanize suscriptor
Hace 3 días

Todas las demás ciudades incluidas La Coruña, que ha obtenido el doble de puntuación que Donostia, tiene mejores alojamientos hoteleros. Que hace La Coruña con sus hoteles el resto del año? Porque no es desde luego mejor destino turístico que San Sebastián.

kedolor suscriptor
Hace 4 días

Hoy en día sin VTC... pues evidente que sea la nota baja. En cuanto al transporte con el exterior y las infraestructuras de transporte dan vergüenza ajena. Esta nota debería de sacar los colores a nuestros políticos... Somos tercer mundo

juan027 suscriptor
Hace 4 días
Si se han dado una vuelta por Donosti, viendo a la gente q merodea "y menudea", se habrán pensado q estaban valorando Tánger, Fez o Marrakesh... se habrán equivocado... si aquí somos los mejores en todo... como puede ser... será la nota de ellos... nuestra imposible

Maikel suscriptor
Hace 4 días
Y eso que no han probado nuestro servicio de taxis... Estamos por detrás de Fez, Tanger, etc Que manera de hacer el ridículo Ahora para los mundiales todos los carteles en euskera eso sí

Esty suscriptor
Hace 3 días
Y pintxos, muchos, pintxos, que no falten...

Percebeiro suscriptor
Hace 4 días
Toma nota,Eneko....Hasta Tanger nos supera.Que,como dicen por aquí,te crees el ombligo del mundo en modelo de ciudad.

arantza.u.z.2009_7067 suscriptor
Hace 4 días
Y nos creemos el ombligo del mundo! Tienen que venir de fuera para que se vea la cruda realidad que sufrimos todos los días los ciudadanos

Janda suscriptor
Hace 4 días
En transporte, desde luego!!! Peor no puede estar el tema…

Estoy_ suscriptor
Hace 4 días
Será porque hay zona de bajas emisiones

Swings suscriptor
Hace 4 días
Pues que no hagan a Donostia sede del mundial.

Señoro DV suscriptor
Hace 4 días
Por lo que sea, ir hacinados en 4 buses mal puestos después del partido no le ha dado buena nota a Donostia.

Al Capone suscriptor
Hace 4 días
Jajajaja que en Donosti el transporte es malo ? Y tiene que venir la FIFA a decirlo ? Jajaja que bueno . Y en alojamiento ? A la altura de Tánger jajajaaja quizás no han tendido en cuenta todos los pisos turísticos , sino nos hubieran dado un seis . Eso sí que nos lo creemos como si fuéramos del centro de Bilbao , pues también

Altzatarra* suscriptor
Hace 4 días
Habrán visto la espectacular obra de ingeniería y de progreso humano que se sitúa en frente del propio estadio... Ese espectacular nuevo carril taxi-bus en curva que resulta más estrecho que los propios autobuses, ese cuyo resultado desafortunado y peligroso es más que evidente a ojos de todo los ciudadanos, excepto al de los técnicos del ayuntamiento y de los políticos...